1)На наших Ту-134 двери стопудово открываются внутрь. Про 154-й точно уже не вспомню,а на 134-ом летал не так давно.Сообщение от DustyFox
2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!?
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
2) В случае, если аварийная ситуация произойдёт на земле и пассажиры ломанутся к выходам - они насмерть заклинят телами открывающуюся внутрь дверь. А при разгерметизации на большой высоте всё равно, куда двери открываются.2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!?
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!
Хотя аварии и катастрофы из-за неудачных замков дверей багажных отделений, также открывающихся наружу, приведшие к взрывной разгерметизации и разрушению гидросистем были.
2.1) Гражданских ПЛ всё-таки единицы и способы спасения из-под воды совсем другие.
вы не учитываете огромный динамический напор от набегающего потока воздуха на самолетных скоростях, хотя конечно можно спроектировать дверь так, что этот напор не будет играть никакой роли2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!?
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!
Ваши права
Ответить с цитированием