http://skeiz.livejournal.com/1650961.html
Интересное видео.
http://skeiz.livejournal.com/1650961.html
Интересное видео.
"У пилота есть работа - он летает самолёт" (с) М/Ф Смешарики
Ник в WoT: Rulevoy
Не понятно,если это не Осетия,зачем Грачам Р-60 подвешивали.
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
Почитайте на форуме тут http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=805627, да и тут в ветке по войне 08.08.08 отписывался летчик штурмовик Михаил Павлов. Говорил, что после Абхазии вроде в 1993, когда был случай встречи в воздухе штурмовиков разных сторон, срочно поставили и так и возили с собой и в Таджикистане и в Чечне.
errare humanum est
Угу,спасибо. Так это вроде Чечня,там авиацию Дудаича в первые дни раскатали вроде как.Сообщение от GREY_S
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
Сори, видео еще не смотрел, инет щас плохо бегает.
Кстати у него - у Михаила, очень много своего видео, которое потом и за войну с Грузией некоторые журналюги выдавали, посмотрите. Он про это на том форуме упоминал, что обычно в таких видео и качество вообще паршивое.
О, поглядел...
И между прочим - конец клипа, где штурм на аэродроме с распоротым левым двиглом - это ЕГО запись, только у него еще и показаны военные, как они вокруг самолета стоят обсуждают.
errare humanum est
Я думаю,что лучше посмотреить оригинал,чем затертую копию .. http://video.mail.ru/mail/kuslin2/_myvideo/8.html http://video.mail.ru/mail/pavlovmv/271/273.html
to kuslin2
Я на Ваш канал в "Ютьюбе" подписан - классное видео,спасибо.
Может вы проясните,зачем на Су-25 в Чечне таскали Р-60? Или это раннее видео начала войны,когда имелась возможность пересечься с самолетами Дудаича?
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
Был случай в Абхазии,года нос к носу столкнулись наш и Грузинский СУ-25.Ну и завертели кто кого... А чем? ВПУ только через 4с. на МГ стрелять можно.После этого случая,срочно доставили Р-60,провели практические пуски по САБ и уже в Таджикистане и Чечне их не снимали.. Мало ли что,а с Р-60 спокойней.В случае чего можно спокойно завалить какой нибудь Кукурузник или L-39....
Спасибо,понятно. Только не поясните.что такое 4с,САБ и МГ?
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
4 секунды, осветительные бомбы, малый газ.Спасибо,понятно. Только не поясните.что такое 4с,САБ и МГ?
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Спасибо!
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
Михаил, к вам вопрос.
На форуме ED Forums читая вашу ветку, (хотя я мало понимаю в современной авиации, но читается очень интересно и многое можно понять из разъяснений форумчан. Тем более, что товарищ заканчивал ХАИ и на военке они обслуживали вооружение МиГ-23 - если что, он мне с терминами помогает. Уже прочел 120стр - Огромное вам спасибо за ваше внимание, что отвечаете всем.) так понял, что камера была прикреплена у вас в самолете перед лобовым стеклом. А во втором видео (как раз где маты в эфире и в су-25 попали ) камера постоянно двигается, видна то земля, то рядом летящие борты.
В это время вы держали ее в руках? Не мешало ли это управлять самолетом?
С уважением.
errare humanum est
С 1994 по 1999г. сьема велась камерой PANASONIK M-3000,снимать которой из за ее габаритов и веса на боевом,конечно было невозможно,поэтому сьемка производилась из спарки,т.е один пилотирует,другой снимает...
Спасибо! Получается, что вы 5 лет регулярно вылетали на боевые задания в спарке? Скажите, вы снимали, или все же, исходя из вашего огромного летного опыта, вы были за штурвалом, а снимал ваш коллега?
И еще вопрос вдогонку: не было ли у вас страха (ведь вы говорили, что бывало специально для съемок опускались очень низко/ дольше чем надо пикировали и т.д.), за то, что вы не один, вобщем в случае чего - вы рискуете не только своей жизнью? И отражался ли как-то на боевом взаимодействии пары тот факт, что ваш ведомый летал на обычном Су-25 (я так понял), а вы на спарке? Я не в курсе насколько она тяжелее, менее маневренная.
Извините, если слишком много вопросов.
С уважением!
errare humanum est
Я не был каким то штатным оператором, а был летчиком и вылетая на задания ,если была такая возможность , чисто по личной инициативе брал видеокамеру.Своих ведомых,в какие то особые условия ,ради выполнения сьемки никогда не ставил,а если сам и пикировал дольше необходимого или выводил на пределе,знал на что шел... Спарка по своим ТТД ,кроме меньшего запаса топлива,абсолютно ничем не отличается от боевого....
Прежде всего спасибо Вам большое за ролики!
Есть оригиналы без наложенного звука(музыка) и возможность это глянуть(послушать)?
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Посмотрите ролики из серии Оригинал - без копюр. Их несколько
---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:05 ----------
ЛТУ СУ-25,СУ-24,МИ-24.. http://video.mail.ru/mail/pavlovmv/-254611/369.html
Благодарю!(отдельно,огромное спасибо от благодарных слушателей!
)
Есть ли возможность,увидеть всё Вами выложенное,в оригинальнм звуке?
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Возможность конечно же есть...Тем более,что очень многие просят выложить все ролики( их уже почти 30 ) с оригинальным звуком.. Но для того что бы выложить,надо сначала заложить.... а это значит,что из 37 видеокассет VHS и 12 кассет портативной SONI надо выбрать и найти нужные сюжеты , перегнать их на комп,затем собрать в кучу и отредактировать,потом подчистить ,наложить титры и переходы и создать файл(на создание одного ролика в 10 мин. порой уходит несколько дней ),который надо закачать на файлообменник Мой Мир или YouTube,т.е. - полностью !!! или заново сделать все ролики ради УУУУУУ от двигателя....Удивительная уверенность форумчан,что все это уже кто то сделал и это уже давно в готовом виде где то лежит - главное ссылку найти...Благодарю!
Есть ли возможность,увидеть всё Вами выложенное,в оригинальнм звуке?
Ну всё попроще чем звук дополнительный накладывать
Заранее благодорю, если решитесь!
на самом деле всё проще. На Ваш взгляд ,как Вы думаете, на сколько изменилась лексика пилотов штурмов(да и не только их) со времён ВОВ?
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
а ваших роликов на ютубе нет?
У нас почему-то видео что с мэйла, что с яндекса очень тормозит
http://history-afr.fatal.ru/
Михаил, спасибо за ответ.
Если вопросы показались странными, прошу прощения - это по незнанию самой процедуры вылетов и матчасти
Полностью прочитал вашу ветку на ЕД форуме.
Скажите, при упоминании воздушных боев несколько раз упоминали сокращение МК: Если подвергся атаке - МК, Максимал и ...
Что такое МК?
С уважением.
errare humanum est
На СУ-25 есть три положения механизации крыла ПК - полетная конфигурация (механизация полностью убрана )- основное положение в ГП,наборе высоты,снижении; МК- маневренная конфигурация ,при выпуске которой максимально используются маневренные возможности самолета - ведение воздушного боя,уход от ракеты,маневры при выполнении атак по наземным целям, и тд..ВПК -взлетно - посадочная конфигурация ,при которой значительно уменьшается скорость отрыва на взлете и касания на посадке,т.е. соответственно длинна разбега и пробега..Михаил, спасибо за ответ.
Если вопросы показались странными, прошу прощения - это по незнанию самой процедуры вылетов и матчасти
Полностью прочитал вашу ветку на ЕД форуме.
Скажите, при упоминании воздушных боев несколько раз упоминали сокращение МК: Если подвергся атаке - МК, Максимал и ...
Что такое МК?
С уважением.
Это примерно как на самолетах ВМВ закрылки?
Полет - закрылки убраны, виражный бой - закрылки в боевом положении для уменьшения радиуса виража и прочего, посадка - закрылки в посадочном положении?
Или механизация на современных свистках- понятие более широкое?
errare humanum est
Законы аэродинамики - это законы,от времени они не меняются...
Ваши права
Ответить с цитированием
