Spitfire vs. Fw190

[А-спид]

Особенно впечатляет вначале "лечу на высоте 20 метров над деревьями, а потом рулями влево вниз..." Куда это вниз? В лес что-ли?

Как куда? Еще ниже, на 10 метров над древьями. Это в игре когда показывает 10 метров ощущение чтоты брюхом землю цепляешь. А в реале 10 метров - это высота 4-го этажа.

[Дмитрий]

Как куда? Еще ниже, на 10 метров над древьями. Это в игре когда показывает 10 метров ощущение чтоты брюхом землю цепляешь. А в реале 10 метров - это высота 4-го этажа.

А еще в реале деревья высоту 10-30 метров имеют.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Ну тогда понятно, откуда растут ноги диких ТТХ Спита

Оттуда-же откуда и дикие ТТХ 109 ))) из MG они растут )))

[Geier]

Оттуда-же откуда и дикие ТТХ 109 ))) из MG они растут )))

А что ТТХ 109го? И в чем же они дикие?

[Дмитрий]

О как И как его переставить в полете?

или переставить заранее а в полете постоянно толкать ручку ногой от себя?

Аспид, ты как всегда прав. Стабилизатор сначала переставляли только на земле в Рехлине Для того чтобы пустить пыли в глаза союзникам и потомкам. Вилли прекрасно понимал, что угнаться за высочайшей культурой производства, царившей в КБ Яковлева (старожилы вспоминают, что за все годы шеф ни разу не матюкнулся), о которой в последствии написали в музее великой игры «Ил-2 Штурмовик» , ему ни разу не светит. Поэтому полировать и шпаклевать свой цельнометаллический гроб, чтобы засветить отличную скорость у земли, Мессершмидт не стал, а решил наступить на самый больной мозоль советского деревянного самолетостроения – скорость пикирования. И все было прекрасно, пока при испытаниях на пикирование не выяснилось, что вывести из пикирования такое бревно как Ме-109, у нормального пилота сил ни как не хватает. Посему и было решено сделать переставляемый на земле стабилизатор. Для этого перед испытанием на пикирование самолету выставляли стабилизатор на кабрирование. Пилоту, как ты верно заметил, в наборе высоты и особенно на пикировании (толкал бедолага ручку и ногой и … ну в общем кто чем горазд) приходилось не сладко, но ради заветных 800 км/ч можно было разок и потерпеть. В дальнейшем с ростом летного мастерства немецких летчиков, они стали переставлять стабилизатор в полете. Для этого ведомый, получив указание ведущего (вот зачем немцам поголовно тыкали балласт в виде радиостанции) куда переставлять стабилизатор (на пикирование и кабрирование), подходил поближе и законцовкой крыла высталял нужное положение стабилизатора. Если обстановка позволяла ведущий регулировал таким же способом стабилизатор у ведомого, после чего они издав боевой клич пикировали со стороны Солнца на свои жертвы. Для точной регулировки летчикам выдавали специальные визиры, позволяющие выставит стабилизатор с точностью до 0,05 мм. Однако в процессе войны количество опытных летчиков (да что там говорить, даже толковых немецких парней, способных освоить измерение с помощью визира) резко сократилось и выставлять стабилизатор стали на глазок. Именно поэтому, как отмечали ветераны, немцы зачастую кучковались на верху и атаковали группы наших бомберов и штурмов по одному. А немцы просто выставляли стабилизатор 1 пилоту и затем смотрели как он спикирует. Затем выставляли следующему с поправкой на предыдущего и опять смотрели. Для облегчения метода научного тыка на отдельных сериях 109 стали наносить на стеклах кабины линии (как например толстые зеленые линии у G14 от МГ). Естественно, что когда 109 попадали на испытания к союзникам, те по своей природной тёмности не могли догадаться о таких особенностях самолета. Что говорит о Эрике Брауне который не только полетел на испытания на пикирование без особо точного измерителя угла установки, так еще и один. И заранее выставить стабилизатор не догадался, потому как не въехал, что ручку можно от себя и ногой разок потолкать. Ну что с них взять с этих избалованных триммерами Томми. В общем Аспид, дарю сию тайну стабилизатора 109 тебе, можешь процитировать ее раз двадцать, а затем когда попадется слабоверующий оппонент, отправить его в Яндекс.

[Fox234]

умер...дастаньте меня зафтра из пад стула

[Дмитрий]

А штурвальчик слева это не закрылки случайно?

Аспид завязывай людям мозги пудрить Там слева два штурвальчика. Один из них закрылки, а второй управляет стабилизатором

[Sotona]

Аспид, ты как всегда прав. Стабилизатор сначала переставляли только на земле в Рехлине Для того чтобы пустить пыли в глаза союзникам и потомкам. Вилли прекрасно понимал, что угнаться за высочайшей культурой производства, царившей в КБ Яковлева (старожилы вспоминают, что за все годы шеф ни разу не матюкнулся), о которой в последствии написали в музее великой игры «Ил-2 Штурмовик» , ему ни разу не светит. Поэтому полировать и шпаклевать свой цельнометаллический гроб, чтобы засветить отличную скорость у земли, Мессершмидт не стал, а решил наступить на самый больной мозоль советского деревянного самолетостроения – скорость пикирования. И все было прекрасно, пока при испытаниях на пикирование не выяснилось, что вывести из пикирования такое бревно как Ме-109, у нормального пилота сил ни как не хватает. Посему и было решено сделать переставляемый на земле стабилизатор. Для этого перед испытанием на пикирование самолету выставляли стабилизатор на кабрирование. Пилоту, как ты верно заметил, в наборе высоты и особенно на пикировании (толкал бедолага ручку и ногой и … ну в общем кто чем горазд) приходилось не сладко, но ради заветных 800 км/ч можно было разок и потерпеть. В дальнейшем с ростом летного мастерства немецких летчиков, они стали переставлять стабилизатор в полете. Для этого ведомый, получив указание ведущего (вот зачем немцам поголовно тыкали балласт в виде радиостанции) куда переставлять стабилизатор (на пикирование и кабрирование), подходил поближе и законцовкой крыла высталял нужное положение стабилизатора. Если обстановка позволяла ведущий регулировал таким же способом стабилизатор у ведомого, после чего они издав боевой клич пикировали со стороны Солнца на свои жертвы. Для точной регулировки летчикам выдавали специальные визиры, позволяющие выставит стабилизатор с точностью до 0,05 мм. Однако в процессе войны количество опытных летчиков (да что там говорить, даже толковых немецких парней, способных освоить измерение с помощью визира) резко сократилось и выставлять стабилизатор стали на глазок. Именно поэтому, как отмечали ветераны, немцы зачастую кучковались на верху и атаковали группы наших бомберов и штурмов по одному. А немцы просто выставляли стабилизатор 1 пилоту и затем смотрели как он спикирует. Затем выставляли следующему с поправкой на предыдущего и опять смотрели. Для облегчения метода научного тыка на отдельных сериях 109 стали наносить на стеклах кабины линии (как например толстые зеленые линии у G14 от МГ). Естественно, что когда 109 попадали на испытания к союзникам, те по своей природной тёмности не могли догадаться о таких особенностях самолета. Что говорит о Эрике Брауне который не только полетел на испытания на пикирование без особо точного измерителя угла установки, так еще и один. И заранее выставить стабилизатор не догадался, потому как не въехал, что ручку можно от себя и ногой разок потолкать. Ну что с них взять с этих избалованных триммерами Томми. В общем Аспид, дарю сию тайну стабилизатора 109 тебе, можешь процитировать ее раз двадцать, а затем когда попадется слабоверующий оппонент, отправить его в Яндекс.

Гениально!
6 звезд. ага

[Stigal]

Оттуда-же откуда и дикие ТТХ 109 )))

"В боях под Сталинградом противник применил модифицированный истребитель Bf 109G,имевший полное превосходство над нашими "яками" и "лаггами" как по максимальной скорости ,так и по вертикальному маневру.Поэтому часто случалось так,что немецкие истребители,располагая большим преимуществом в выборе позиции для атаки,меньшей группой сковывали численно превосходящую группу наших истребителей."

..действительно дыкие ТыТыХа...

[А-спид]

Смешно. Правда по сути вопроса ни слова - но смешно

[Kros]

А что ТТХ 109го? И в чем же они дикие?

G2 42 года с наддувом от 43г толи от 44г уже выше головы хватает Так что спит это еще младенец он хоть в будущее носом несмотрит Еще непоняли, уравняли всех одним то дали другим это, все. Все должны быть счстливы!

[Николай]

А еще в реале деревья высоту 10-30 метров имеют.

Дак и я про то же, то есть летел над верхушками деревьев..., а потом вдруг влево вниз...

[Николай]

Аспид завязывай людям мозги пудрить Там слева два штурвальчика. Один из них закрылки, а второй управляет стабилизатором

А третий триммером руля высоты

[Fox234]

Кстати, вчерась летали на Винни, как раз карта БоБ42, Г2 и А5 против страшных спитов 8 обоего пола

За 8 минут на фоке 4 килла, все, как на подбор, спиты

Трындит, аки Аспид

В стате 2 спита, москито и фока Причем "страшных" Спитов-8 - целый адин.
http://212.192.155.117/stats/index.p...103/index.html

[Geier]

G2 42 года с наддувом от 43г толи от 44г уже выше головы хватает Так что спит это еще младенец он хоть в будущее носом несмотрит Еще непоняли, уравняли всех одним то дали другим это, все. Все должны быть счстливы!

И что - а ты ТТХ Мига смотрел? У него же в 41 среди немцев вобще нету конкурентов, хотя наши ветераны говорят об обратном

И что - дальше будем спорить?

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

И что - а ты ТТХ Мига смотрел? У него же в 41 среди немцев вобще нету конкурентов, хотя наши ветераны говорят об обратном

И что - дальше будем спорить?

Типа F2 и F4 абсолютно бессильны что-ли ? ))))
Я на днях на одном серваке летал типа война со статом , мало того что миг УД он даже с полтинником топлива как корова , так ещё на двух сбитых у меня 418 попаданий )) И сбитые не то что аннигилировал а оба на вынужденных разбивались . Я уж забыл когда на нём ПК делал .

[Geier]

Типа F2 и F4 абсолютно бессильны что-ли ? ))))
Я на днях на одном серваке летал типа война со статом , мало того что миг УД он даже с полтинником топлива как корова , так ещё на двух сбитых у меня 418 попаданий )) И сбитые не то что аннигилировал а оба на вынужденных разбивались . Я уж забыл когда на нём ПК делал .

Дык я не говорю, что ты не умеешь летать - мне вот тоже - намного легче с ФН именно на Г6(раннем) чем на Г2. Залп то главнее, а удержаться всегда можно за счет маневров.- Мне вот г2 не нравится именно из-за своего слабого залпа - хотя люблю запиливать 7,92))) И что он убер - не больше чем Миг3 в 41 или Ла5фн в 43

[Tartilla]

Тартила, ну вот честно, отдает охотничьими рассказами. Даже больше чем от Савицкого.

а я верю...а то понимашь начитались Ефграфыча-и терь все наши мемуары-охртничьи истории...
ЗЫ 2ГСС...305 боевых вылетоф на ИЛ2 ...енто вам не это....таво самого...

[Adolf]

Мне вот г2 не нравится именно из-за своего слабого залпа

Подвесы цепляй

[А-спид]

Трындит, аки Аспид

В стате 2 спита, москито и фока Причем "страшных" Спитов-8 - целый адин.
http://212.192.155.117/stats/index.p...103/index.html

Дейстивтельно, фоку я как-то не углядел и что? Что это меняет по сути? 3 килла вместо 4-х - большая разница? И при этом ни разу не был не то что сбит врагом, он за 8 минут даже пострелять по мне шанса не имел - ну и?

Чем херню всякую выискивать, лучше летать на фоке учись. и летай на ней почаще, а то все носишься на Ф4 да на рейденах, а потом жалуешься что, мол, спиты твою фоку догоняют

[А-спид]

Дык я не говорю, что ты не умеешь летать - мне вот тоже - намного легче с ФН именно на Г6(раннем) чем на Г2. Залп то главнее, а удержаться всегда можно за счет маневров.- Мне вот г2 не нравится именно из-за своего слабого залпа - хотя люблю запиливать 7,92))) И что он убер - не больше чем Миг3 в 41 или Ла5фн в 43

Залп Г2 по Ла-5 работает лучше, чем Ла-5 по Г2. Снарядов на сбитие надо меньше.

[Adolf]

Дейстивтельно, фоку я как-то не углядел и что? Что это меняет по сути? 3 килла вместо 4-х - большая разница? И при этом ни разу не был не то что сбит врагом, он за 8 минут даже пострелять по мне шанса не имел - ну и?

Чем херню всякую выискивать, лучше летать на фоке учись.. Чтобы спиты не догоняли

Нууу вообще-то изначально было "4 килла и все спиты", а стало:
2 спита + Москито + Фока Ну да, совсем близко от сути

[Adolf]

Залп Г2 по Ла-5 работает лучше, чем Ла-5 по Г2. Снарядов на сбитие надо меньше.

А потом ты скажешь, что речь шла про Г2 с подвесами?

[А-спид]

Нууу вообще-то изначально было "4 килла и все спиты", а стало:
2 спита + Москито + Фока Ну да, совсем близко от сути

Да ладно вам, цепляться к неточностям. Сути не меняет - 90% самолетов на карте были спитами, бой постоянно шел именно с ними, отсюда и неточности, в стат я залезаю нечасто, и который из обстрелянных врагов пошел в стат не знаю. Глянул что 4 килла записано и написал. Все ведь ясно - что мозги парить?

А потом ты скажешь, что речь шла про Г2 с подвесами?

Нет, речь шла оп простом Г2. На сбитие Ла-5 трбуется ЕМНИП от 2 до 7 попаданий. На Ла-5 для сбития Г2 ндо от 5 до 10 попаданий. Тесты выкладывались здесь.

[Adolf]

Да ладно вам, цепляться к неточностям. Сути не меняет - 90% самолетов на карте были спитами, бой постоянно шел именно с ними, отсюда и неточности, в стат я залезаю нечасто, и который из обстрелянных врагов пошел в стат не знаю. Глянул что 4 килла записано и написал. Все ведь ясно - что мозги парить?

Нет, речь шла оп простом Г2. На сбитие Ла-5 трбуется ЕМНИП от 2 до 7 попаданий. На Ла-5 для сбития Г2 ндо от 5 до 10 попаданий. Тесты выкладывались здесь.

Вот и я говорю Чего мозги людям паришь?

Тесты тестами, а вот когда летал в Пандоре то мне было очень тяжело.
Потому что подвесы, то ли были запрещены, толи старший вылета не разрешал их брать, дабы я не отставал от других мессеров по скорости, не помню. А в противниках были сильные пилоты на Ла5ФН.
И толку то, что Г2 лучше по климбу - если я никого не могу сбить!?
Они не вывешивались, не подставлялись - и нужно было очень точно стрелять. И ни хрена им 2-х попаданий не хватало. Херня эти ваши тесты
А вот 109, если схватит попадание в крыло - становится таким инвалидом, что насовать остальные - не составит большого труда...