Shturman - full-real навигация + калькулятор бомбера

[Borneo]

Программа для штурманских расчетов в игре Ил-2 (до 4.11 патча) "Штурман" v 3.7
Программа универсальная, разрабатывалась под полный реализм игры Ил-2, имеет четыре раздела, "Бомбометание", "Настройки","Навигация" и, "Торпедирование", выводит окно OnTop поверх Ил-2,возможность назначения хоткеев самому, изменение положения окна OnTop на экране, введением координат окна или перемещается мышкой до запуска игры Ил-2. Есть выбор языка интерфейса. Ввод данных с приборов штурманской кабины самолёта можно делать в км\ч и милях для скорости, высоты в метрах и футах, ввод остатка топлива в процентах, пересчет топлива в кг и галлоны. Есть автоматический учет остатка топлива по времени полета и его расходу. Также имеется возможность автоматического создания таблиц углов прицеливания и истинных скоростей по исходным данным задаваемым пользователем и вывод их в Excel для распечатки.
В режиме "Бомбометание" Угол прицеливания расчитывается с учетом высоты, скорости, типа и остатка боевой загрузки самолёта, карты боевых действий, остатка топлива, высоты, скорости цели и направления ее движения относительно линии пути самолета, использования триммера, закрылков и т.д. При расчете истинной скорости учитываются методические и инструментальные ошибки указалелей скорости самолетов. (Учет инструментальный ошибок можно отключить) Во время полета можно посмотреть тип и количество оставшихся бомб на подвесках после сбросов. Количество сбросов устанавливается по выбору - вручную, или автоматически по нажатию клавиши сброс в игре. Реализована визуальная и звуковая сигнализация достижения граничных скоростей полета и углов атаки крыла, при полете на автомате горизонта. Имеется включаемый опциально, лазерный целеуказатель расчетного места падения бомб и вертикали. Реализован расчет путевой скорости на контрольком этапе маршрута.
В режиме "Навигация" обеспечивает ведение по ранее введенному маршруту, или по отдельному участку пути, с выводом на экран времени прибытия в ППМ и оставшегося времени полета. А также курсов, прошедшего/оставшегося расстояния и абсолютного/оставшегося времени полета по данному этапу маршрута. Также выводится расчетный квадрат места самолета. Можно в режиме ОнТоп менять ППМ во время полета. Реализована визуальная и звуковая сигнализация при подлете к ППМ. Так же на экран может выводится расстояние и время оставшееся до КПМ. Здесь же есть системное время компьютера и данные полетных часов. Имеется возможность сделать ИШР маршрута в Excel.
В режиме "Настройки" Позволяет управлять положением окна ОнТоп на экране, а также вводить параметры ветра. Также в этом режиме можно настроить расход топлива и выбрать карту и самолет.
В режиме "Торпедирование" Обеспечивает расчет угловых размеров объектов (кораблей) на разных удалениях, курсовых углах и вывод на экран, по этим данным, вертикальных стробов лазерного дальномера. При наличии скорости цели, расчитывает угол торпедирования и отображает строб пуска торпед.
Есть расчет вертикального маневра самолета (изменение высоты, время набора, скороподъемность, скорость набора высоты, пролетаемое расстояние при этом).
Точность расчета места падения бомбы при использовании "Штурмана" v 3.7 в режиме "Бомбометание": (без ветра)
2км = +-1м.
4км = +-1.5м
6км = +-2м
8км = +-3м
9км = +-5м
Такие результаты были получены при тестах программы.
Если возникли вопросы, или нашли баги пишите в эту ветку.
В Bombers.zip содержится миссия на бомбардировку и более подробное описание по порядку работы с Штурманом в полете. Manual_Shturman.zip это полная инструкция пользователя программы Штурман 3.7.
Изменения в версии 2.6: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1219
Изменения в версии 2.7: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1241
Изменения в версии 2.8: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1276
Изменения в версии 2.9: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1324
Изменения в версии 3.0: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1395
Изменения в версии 3.1: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1497
Изменения в версии 3.2: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1629
Изменения в версии 3.3: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1814
Изменения в версии 3.4-3.5: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1879
Изменения в версии 3.6: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=2038
Изменения в версии 3.7: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=2188
Спасибо всем за конструктивные замечания и пожелания! Удачных полетов!
PS: Программа разработана: Borneo ака Алексей Головин.

ЗЫ: старые сообщения до этого поста, находятся по этому адресу: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=71778

[Borneo]

Вот это обратная связь!
В разрешении 1280х1024 120dpi работает. Респект

Спасибо! Тогда за сегодня постараюсь, по тому же алгоритму переделать остальные окна...

[Borneo]

Вот это обратная связь!
В разрешении 1280х1024 120dpi работает. Респект

Вот доделал остальные окна... Несовпадения все же остались, но от них никуда не деться, попытался свести их мимимуму. Ручная работа, лучше уже не получится... Если багов никто не найдет, то это будет окончательная версия...

[Amo]

Ну я даже не знаю, как благодарить Оно кстати работает и на 120 и на 96 точках, можно в дистрибутив включить

[Borneo]

Ну я даже не знаю, как благодарить Оно кстати работает и на 120 и на 96 точках, можно в дистрибутив включить

И не только на 96 и 120, но и на 72 и 135 точках. Масштаб определяется автоматически. Единственное, что надо помнить, это то что при смене масштаба размеры окна ОнТоп тоже меняются...
Вот окончательная версия, там кроме масштабирования добавлена невозможность переместить окно ОнТоп за пределы границ экрана при перемещении его мышкой, а если вручную введены координаты окна ОнТоп выводящие его за пределы экрана, то окно будет показано у его края. А также при включении ведения по маршруту, автоматически включится полетное время, если оно было выключено или стояло на паузе. Теперь больше не надо на взлете жать 3 хоткея как в тренировочной миссии, достаточно одного... Для тех у кого версия Штурмана - 2.8 всю программу скачивать нет смысла, достаточно просто заменить старый ехе, на этот...

[TAUrus]

Могу сказать одно, и куда это я раньше смотрел. Просто супер Я пока попробовал только режим навигации. Слов нет одни эмоции и надо сказать только положительные. Вижу тут на счет хотелок пишут, ну и я одну оставлю. А нельзя-ли в боксе навигации еще и квадрат указать. И один вопрос... почему стюадресса не заходит в кабину с кохфэ и не говорит Внимание, вы приближаетесь к поворотному пункту маршрута. В настройках указано, разбудить пьяного пилота и предупредить.

[Leshik]

А нельзя-ли в боксе навигации еще и квадрат указать. И один вопрос... почему стюадресса не заходит в кабину с кохфэ и не говорит Внимание, вы приближаетесь к поворотному пункту маршрута. В настройках указано, разбудить пьяного пилота и предупредить.

Серега, ты проспись сперва и повнимательней посмотри на прогу и мануальчик проштудируй. Тут за 52 страницы ТАКОГО нахотели, что тебе и не снилось
А вот с "кохфэ" Borneo подкачал Факт!

[TAUrus]

Скажу честно, все глаза просмотрел .... посмотрю еще. И еще раз мануал поштудирую

[Borneo]

Серега, ты проспись сперва и повнимательней посмотри на прогу и мануальчик проштудируй. Тут за 52 страницы ТАКОГО нахотели, что тебе и не снилось
А вот с "кохфэ" Borneo подкачал Факт!

Не, он хочет чтобы во время полета по маршруту, отображался квадрат расчетного местонахождения самолета. А не только прошедшее/оставшееся расстояние до поворотных пунктов маршрута... Весьма полезная вещь, ведь в ТС истребительному сопровождению интересно знать именно квадрат твоего местонахождения. Подумаю над этим... А пока в принципе, можно им говорить курс/время до следующего ППМ и его квадрат...
PS: Насчет кокфэ, Borneo не подкачал! О вас же забочусь... Куда потом пойдете по-маленькому? Пластиковых полторашек во времена ВОВ еще не было.

[TAUrus]

Вот точность.... Не в бровь, а в глаз. Как говорится, моими словами. Именно для того, чтобы кричать истребителям где находишся. Кстати поворотную точку можно тоже пройти без "кохфэ" типа мигающего индикатора достаточно. Однако если всетаки стюардесса будет, то слить излишки можно через лючки, ну в кранем случае через форточку в кабине

[TAUrus]

Решпектище автору тренил сегодня навигацию, быстрая смена курса и тп. я писчу от удовольствия &#37 больше часа летел и не надоело, потому как дело было. Вот петерь и шхериться можно.

Я тут поперебирал клавиши управления, чтобы оперативнее так сказать, ниже привожу результаты, может кому пригодится:

Показать - Scroll Lock
Переключить - Shift+Scroll Lock
Следующий - Ctrl+Right
Предыдущий - Ctrl+Left
Увеличить - Ctrl+Up
Уменьшить - Ctrl+Dn

Имеется вопросец к окну навигация. Для показателя Gt дается следующая инструкция:

Это расчетное количество топлива которое будет израсходовано на данном этапе маршрута. (при переключении на общие значения, там будет показано общее расчетное количество топлива которое израсходуется от текущего ППМ до КПМ)

Где это самое переключение производится, при переходе к следующему, показатель Gt не фокусируется.

[Borneo]

Решпектище автору тренил сегодня навигацию, быстрая смена курса и тп. я писчу от удовольствия больше часа летел и не надоело, потому как дело было. Вот петерь и шхериться можно.

Спасиб...

Я тут поперебирал клавиши управления, чтобы оперативнее так сказать, ниже привожу результаты, может кому пригодится:

Лично я убрал двойные нажатия ХотКеев по умолчанию и сделал управление Штурманом по одному нажатию. Т.к. в полете распальцовкой на клавиатуре заниматься как-то не с руки... То что в Штурмане по умолчанию стоит, это хоткеи из БомбСайтла 2, их попросили сделать так же как там, потому что привыкли уже все...

Имеется вопросец к окну навигация. Для показателя Gt дается следующая инструкция:
Это расчетное количество топлива которое будет израсходовано на данном этапе маршрута. (при переключении на общие значения, там будет показано общее расчетное количество топлива которое израсходуется от текущего ППМ до КПМ)
Где это самое переключение производится, при переходе к следующему, показатель Gt не фокусируется.

Переключение с этапных данных, на общие данные по маршруту производится на поле с расстоянием. При нажатиях Увеличить или Уменьшить на этом поле Штурман показывает Общее оставшееся расстояние/время/топливо до КПМ или Текущее расстояние/время/топливо до следующего ППМ. Когда производится переключение на Общее, то надписи меняют вид, например So= (общее оставшееся растояние до КПМ) To= (оставшееся время до КПМ) Gt, при этом будет показывать сколько израсходуется топлива в %, до КПМ при текущем его часовом расходе кг/ч...

[Borneo]

Так, сделал я вывод текущего квадрата своего местоположения... Теперь в Навигации при полете по маршруту, через дробь от общего расстояния выводится расчетный квадрат места самолета. Например - А12:6, это значит: Мы сейчас по расчетам находимся в квадрате А12 в подквадрате 6 (как по Нум Паду). Еще поправил баг найденый Amo, при выборе хоткеев...

При попытке назначить хоткеем в Штурмане букву или цифру программа останавливается с сообщением об ошибке "Access violation at adress 00499*** in module 'Shturman.exe'. Read of address FFF..." При этом назначать системные кнопки (F1 и т.п.) или сочетания типа Shift+кнопка можно спокойно. Почему так происходит?

Теперь должно работать... На первый пост пока не залил, потестим чуток, может вылезет что...

[TAUrus]

Докладываю о результатах испытания.

Провел несколько пробных полетов на карте Смоленск. Заметил следующее:

1. Время подхода к точке и точка разворота объяляется ранее положенного времени, так ППМ O5 была объявлена в O6:5, что соответствует приблизительно 10 км.

2. Разность курса до ППМ составляла 1 гр. [98/97], что соответствует норме, после разворота разность курсов составила 4 гр. [72/76], что превышает норму и при полете на дальние расстояния будет давать большую погрешность.

3. КПМ был объявлен на 15 мин. полета, в то время как общая продолжительность полета составила более 20 мин.

4. При попытке произвести испытательный полет на карте Крыма обнаружена невозможность введения маршрута, в результате отсутствия возвожности введения двухбуквенных индексов квадрата

5. Месторасположение обозначения и форма представления квадрата на панели навигации нареканий не вызывает.

6. Есть необходимость голосового объявления достижения начального (НПМ) и конечного пункта маршрута (КПМ).

Испытания проводились на автопилоте, истинное место определялось визуально по GPS на карте и сранинивалось с показаниями на навигационной панели Штурмана.

Ниже прилагается архив с миссией и машрутом для проверки того, что я наблюдал.

Также имеетмя предложение, предусмотреть возможность смены последовательности ППМ в панеле составления маршрута т.е. возможность поднять или опустить точку в списке.

[Станислав]

Самому копаться лень...
Борнео, менялись ли данные для SC-1000 от 2.3 к 2.8?
А то запустил 2 проги.... в равных условияз в 2.3 угол 35.6049, в 2.8 - 35.7102. Разница небольшая, просто интересно.

[Borneo]

Самому копаться лень...
Борнео, менялись ли данные для SC-1000 от 2.3 к 2.8?
А то запустил 2 проги.... в равных условияз в 2.3 угол 35.6049, в 2.8 - 35.7102. Разница небольшая, просто интересно.

Нет, не менялась... Просто с версии 2.4 Штурман учитывает инструментальные поправки к указателю скорости. Т.е. он в меру своих сил и возможностей исправляет криво нарисованые ОМом риски приборов скорости на самолетах. Попробуй в 2.8 версии убрать галку в Настройках "Учет инстр погрешностей" и сравни снова, должно быть одинаково.

[Borneo]

Докладываю о результатах испытания.

Провел несколько пробных полетов на карте Смоленск. Заметил следующее:

1. Время подхода к точке и точка разворота объяляется ранее положенного времени, так ППМ O5 была объявлена в O6:5, что соответствует приблизительно 10 км.

Маршрут указан неточно по сетке квадратов... Поправил и тоже пролетел, по этой миссии... Заказал высоту 5000м и скорость 450км/ч. Но после установки на автопилот, самолет держал скорость 468км/ч (по Ctrl+f1), поэтому указал в Штурмане эту скорость и вышел на 1 ППМ с погрешностью 4сек.

2. Разность курса до ППМ составляла 1 гр. [98/97], что соответствует норме, после разворота разность курсов составила 4 гр. [72/76], что превышает норму и при полете на дальние расстояния будет давать большую погрешность.

Самолет не может изменить свое направление мгновенно, он летит по радиусу. В моем случае на тесте, А-20 разворачивался в креном ~40-45 градусов. Что при угле разворота (с 198 градусов, до 76 градусов) УР=122 градуса составило: Длина маршрута увеличилась на 4.373км (длина дуги окружности разворота), время разворота на заданный курс 34сек, радиус разворота R=2.054км. Т.е. если начать разворот точно в точке 2-го ППМ, то ЛЗП (линия заданного пути) следующего этапа будет лежать в 2-х км правее от расчетной. В реале это учитывают разворачиваясь на заданный курс не доходя до ППМ, определенной расстояние. В нашем случае ЛУР=3.705км, а время ЛУР=29сек (Линейное Упреждение Разворота).

3. КПМ был объявлен на 15 мин. полета, в то время как общая продолжительность полета составила более 20 мин.

Неучет радиуса разворота, секундомер надо включать после разворота на новый курс и возможно неточность ввода скорости, раз ошибка была еще на первом этапе... ошибки накопились...

4. При попытке произвести испытательный полет на карте Крыма обнаружена невозможность введения маршрута, в результате отсутствия возвожности введения двухбуквенных индексов квадрата
5. Месторасположение обозначения и форма представления квадрата на панели навигации нареканий не вызывает.

Из окна ОнТоп менять маршруты нельзя... Это только в главном окне...

6. Есть необходимость голосового объявления достижения начального (НПМ) и конечного пункта маршрута (КПМ).

Начальный пункт маршрута называется ИПМ. Вы еще закажите каждый километр пути голосом отсчитывать!

Испытания проводились на автопилоте, истинное место определялось визуально по GPS на карте и сранинивалось с показаниями на навигационной панели Штурмана.

Ниже прилагается архив с миссией и машрутом для проверки того, что я наблюдал.

Также имеетмя предложение, предусмотреть возможность смены последовательности ППМ в панеле составления маршрута т.е. возможность поднять или опустить точку в списке.

Изменять маршрут, можно только в главном окне. И поднять и опустить и заменить и т.д. все можно... В ОнТоп, можно только заменить координаты ППМ на другие, для этого нужно активизировать галку в настройках "Изм ППМ в ОнТоп" После этого, при изменении координат верхнего ППМ, его координаты будут записываться в маршрут и запоминаться... Иначе при повторном полете вернуться старые координаты.

[Станислав]

Борнео, я же сказал: в РАВНЫХ условиях. Потому как с той галкой там ваще разница в градус или больше. Естессно убрал.

[Borneo]

Борнео, я же сказал: в РАВНЫХ условиях. Потому как с той галкой там ваще разница в градус или больше. Естессно убрал.

Хм... А какие у тебя условия были равны? Может что-то забыл приравнять?

[Станислав]

Так... разобрался... засада оказалась не там, где ожидал: триммера в набор были поставлены.

[TAUrus]

Так, видать не правильно применил, пробую еще. Одно могу сказать точно, за скоростью не следил, в основном отслеживал только вывод текущего квадрата и сравнивал с индикатором на карте. Слишком просто подошел к вопросу , а тут вот она какя загагулина, все по военному В таком случае мои выводы преждевременны. Что относительно голосового предупреждения о ИПМ, то это так.... в принципе не просьба, мысли

[Amo]

Так, сделал я вывод текущего квадрата своего местоположения... Теперь в Навигации при полете по маршруту, через дробь от общего расстояния выводится расчетный квадрат места самолета. Например - А12:6, это значит: Мы сейчас по расчетам находимся в квадрате А12 в подквадрате 6 (как по Нум Паду). Еще поправил баг найденый Amo, при выборе хоткеев...
Теперь должно работать...

Спасибо, все работает

[Borneo]

Спасибо, все работает

Пожалуйста!

Так, видать не правильно применил, пробую еще. Одно могу сказать точно, за скоростью не следил, в основном отслеживал только вывод текущего квадрата и сравнивал с индикатором на карте. Слишком просто подошел к вопросу , а тут вот она какя загагулина, все по военному В таком случае мои выводы преждевременны. Что относительно голосового предупреждения о ИПМ, то это так.... в принципе не просьба, мысли

Ну е-мое... Расстояние ведь, это время на скорость, а если скорость не точно указать, то и расстояние не точно расчитается. Штурман не GPS, он не берет данные из игры. Он сам все расчитывает по тем данным, которые в него введены. Поэтому надо вводить все как можно поточней. Нашел баг с округлением координат. Когда самолет подлетал к границе квадрата, то координаты начинали скакать. Исправил.
Итак, окончательная версия с выводом текущего квадрата расчетного местоположения самолета и обновленный мануал, выложены в первом посту. У тех у кого уже установлена версия 2.8 можно просто заменить ехе, на этот:

[TAUrus]

Да, я заметил скачки на переходе границы квадрата, забыл указать... В любом случае програмка

[Amo]

Привет, Borneo
Небольшой баг-репорт: если в онке ontop ввести отрицательную высоту (ну вдруг кто решил торпеды покидать и проскочил высоту ) программа останавливается с сообщением об ошибке.

[Borneo]

Привет, Borneo
Небольшой баг-репорт: если в онке ontop ввести отрицательную высоту (ну вдруг кто решил торпеды покидать и проскочил высоту ) программа останавливается с сообщением об ошибке.

Ага, есть такое дело... Даже если ввести положительную высоту, но она окажется ниже высоты цели, то выскакивает ошибка. Из под земли бросать бомбы нельзя. Записал, исправим, сделаем ограничение по минимальной высоте... чтоб под землей летать было не с руки...