Ю.Рыбин "Закрепление пройденного"

[Veter]

Чего? Соотношение мощности и массы - это нагрузка на мощность.

А приемистость - это время за которое развивается максимальное количество оборотов или мощность, точнее величина обратная этому времени.

Если на самолёте поставить шаг винта в самый малый и дать полный газ, то что произойдёт?
Предположу, что оборотов будет выше крыши, а тяги никакой.

А что это означает?
Опять предположу, что приёмистость в той форме, которую хочешь представить ты никому не нужна. Обороты являются не конечным, а промежуточным показателем.
Конечным показателем является УСКОРЕНИЕ. А ускорение напрямую зависит от соотношения масса к мощности. И прекрасный пример тому Лагг и Лавка. Как улучшили соотношение масса\мощность, так создали прекрасный самолёт. И это произошло отнюдь не от того, что двигатели АШ раскручивались быстрее!!!

Поэтому я и говорю о приемистости САМОЛЁТА (способности ускоряться), а не двигателя.

[mmoustaf]

Если на самолёте поставить шаг винта в самый малый и дать полный газ, то что произойдёт?
Предположу, что оборотов будет выше крыши, а тяги никакой.

А что это означает?
Опять предположу, что приёмистость в той форме, которую хочешь представить ты никому не нужна. Обороты являются не конечным, а промежуточным показателем.
Конечным показателем является УСКОРЕНИЕ. А ускорение напрямую зависит от соотношения масса к мощности. И прекрасный пример тому Лагг и Лавка. Как улучшили соотношение масса\мощность, так создали прекрасный самолёт. И это произошло отнюдь не от того, что двигатели АШ раскручивались быстрее!!!

Поэтому я и говорю о приемистости САМОЛЁТА (способности ускоряться), а не двигателя.

Я не хочу ничего представлять ни в какой форме. Есть определения - надо пользоваться ими, а не выдумывать черт знает что.

Есть понятие - приемистости двигателя, есть понятие разгонных характеристик самолета, вот и все. То о чем говорите вы - это разгонные характеристики.

[Veter]

Есть понятие - приемистости двигателя, есть понятие разгонных характеристик самолета, вот и все. То о чем говорите вы - это разгонные характеристики.

http://www.vertolet-media.ru/diction...kva15/?id=1963
http://www.aviaport.ru/directory/dic...e=Term&page=10

[mmoustaf]

http://www.vertolet-media.ru/diction...kva15/?id=1963
http://www.aviaport.ru/directory/dic...e=Term&page=10

Как меня учили, и как в учебнике было написано, так и рассказываю. А в интернете можно найти два совершенно противоположных высказывания.

Там даже ссылок нет на источник.

[Veter]

Как меня учили, и как в учебнике было написано, так и рассказываю. А в интернете можно найти два совершенно противоположных высказывания.

Там даже ссылок нет на источник.

Как это нет?

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

А это что?

[mmoustaf]

Как это нет?

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

А это что?

Вопрос снят.

[ykcyc]

Если на самолёте поставить шаг винта в самый малый и дать полный газ, то что произойдёт?
Предположу, что оборотов будет выше крыши, а тяги никакой.

А что это означает?

твое предположение ошибочно, ибо ВМГ разрабатывают так, чтобы как раз на малом шагу и макс оборотах получить максимальную тягу (с места, взлетный режим или при уходе на второй заход).

......
И это произошло отнюдь не от того, что двигатели АШ раскручивались быстрее!!!

Поэтому я и говорю о приемистости САМОЛЁТА (способности ускоряться), а не двигателя.

Допустим это то о чем ты говоришь, но как и сказано в словарике в твоей собственной ссылке, именно приемистость двигателя является ключевым в "приемистости самолета"

[Veter]

твое предположение ошибочно, ибо ВМГ разрабатывают так, чтобы как раз на малом шагу и макс оборотах получить максимальную тягу (с места, взлетный режим или при уходе на второй заход).



Допустим это то о чем ты говоришь, но как и сказано в словарике в твоей собственной ссылке, именно приемистость двигателя является ключевым в "приемистости самолета"

Ты путаешь малый шаг с РПО и без оного. Я имел ввиду без оного, так как РПО сам затяжелит винт как надо, а лётчику будет казаться что он выставил винт на самый малый шаг.

В моём словарике ключевым является тяговооружённость - соотношение массы и мощности двигателя. Именно эта характеристика быстро разгоняла ишаки.
Способность двигатель набирать обороты - эта характеристика играет второстепенную роль.