Шаг винта

[=ws=RUS66]

=WS=Pyton, =WS=RUS66
Получается рычагом шага мы " ездим" по внешней скоростной характеристике (при полном газе), а рычагом газа по дроссельной.
При небольшом уменьшении газа(наддува) мощность уменьшается значитально сильнее.

+1
Воооооот оно,а где "ездить" на форсаже или на 100% решайте сами,никто же ведь не настаивает,но мы опятьжешь хотим вас убедить что форсаж это экстренный режим,запас и без него можно прекрасно справиться.А если уж прижало то пожалуйста для этого увас всё готово и температура,и запас топлива позволяет,и противник не подозревает.))))))

2 Veter Дырч, так дырчь. Хоть горшком обзови.
Есть две ручки. Одной работать можно, а другой не стоит. Ну непонятноо.
А может в БоБе чего-нибудь добавят.

+1
Именно что никто не запрещает,но не стоит,можно ведь и без него.
А в БоБе если будет их супер-пупер ФМ,с детонациями ,раскрутками и ресурсом мотора ,там и автомат не спасёт.)))))))

[Veter]

+1
Воооооот оно,а где "ездить" на форсаже или на 100% решайте сами,никто же ведь не настаивает,но мы опятьжешь хотим вас убедить что форсаж это экстренный режим,запас и без него можно прекрасно справиться.А если уж прижало то пожалуйста для этого увас всё готово и температура,и запас топлива позволяет,и противник не подозревает.

Ты предлагаешь начать бой на 100% тяги с 96-98% шага?

И что тебе даст потом выйгрыш по температуре, если твой противник сразу взял от своей машины всё и загнал тебя себе в прицел?????

А теперь по трекам

100 тяга, 100% шаг
Простой редактор Як-9
Появление 100 метров, Окинава, курс 0

В момент пересечения береговой линии острова
Скорость истинная - 502
Температура воды 65 градусов
Температура масла 97 градусов



У тебя в треке с шагом 97 и тягой 100%
В момент пересечения береговой линии острова
Скорость истинная - 499
Температура воды 65 градусов
Температура масла 96 градусов

Так стоит ли заморачиваться с шагом из-за 1 градуса темепературы имея на 3 км в час меньшую скорость?

[=ws=RUS66]

Ты предлагаешь начать бой на 100% тяги с 96-98% шага?

И что тебе даст потом выйгрыш по температуре, если твой противник сразу взял от своей машины всё и загнал тебя себе в прицел?????

Для начала загони ,а потом посмотрим.

А теперь по трекам

100 тяга, 100% шаг
Простой редактор Як-9
Появление 100 метров, Окинава, курс 0

В момент пересечения береговой линии острова
Скорость истинная - 502
Температура воды 65 градусов
Температура масла 97 градусов

Так всё таки 100 тяга,или мне показалось?это товой тэст?
мы об этом же и говорим что 100\100,лучше чем110\100))))))))))))
Или я тебя опять не понял??

У тебя в треке с шагом 97 и тягой 100%
В момент пересечения береговой линии острова
Скорость истинная - 499
Температура воды 65 градусов
Температура масла 96 градусов

Так стоит ли заморачиваться с шагом из-за 1 градуса темепературы имея на 3 км в час меньшую скорость?

А результат одинаков потому,что условия одни и теже.
Трэк я начал на100% шага потом случайно сдвинул и заметил поздно,но вернул обратно на 100%.перелётывать не стал тем более это лишнее доказательство нашей правоты.
это идентичные тесты

А вот второй.
110 тяга, 100% шаг
Простой редактор Як-9
Появление 100 метров, Окинава, курс 0

В момент пересечения береговой линии острова
Скорость истинная - 500
Температура воды 65 градусов
Температура масла 100 градусов

Тоже разница не значительна.Тогда зачем это надо?????
И заметь что происходит с оборотами в этом трэке,и тенденция роста температуры масла какая????

[Veter]

Ты видно и в правду непонимаешь.

Я взял именно 100% тягу для того, чтобы посмотреть - А СТОИТ ЛИ КРУТИТЬ ШАГ? И что даст этот шаг вообще?

Разница в 1-2 градуса в бою, при потере скорости на 2-3 км в час. да ничего не даст - только отвлечёт и съест немного скорости.

Тенеденция по темепературе одинаковая.

Кстати с 110% тяги скорость гораздо выше, но и температура выше. А это означает только то, что шаг бесполезен если ты хочшь получить максимум от самолёта.

Кстати треки с пикированием некорректные.
Для выяснения пользы в сохранении скорости нужно пройти на разном шаге по одной траектории и мерить в одних контрольных точках. Например спикируй с 3000 до первого выставленного корабля - затем перейди в горизонт и померяй скорость у второго выставленного корабля.

Пикируй строго на корабль - выходи в горизонт и лети на одной высоте. Засекай скорость у второго корабля.

[=ws=RUS66]

Ты видно и в правду непонимаешь.

Я взял именно 100% тягу для того, чтобы посмотреть - А СТОИТ ЛИ КРУТИТЬ ШАГ? И что даст этот шаг вообще?

Разница в 1-2 градуса в бою, при потере скорости на 2-3 км в час. да ничего не даст - только отвлечёт и съест немного скорости.

Тенеденция по темепературе одинаковая.

Ты мой предыдущий пост читал?????

Кстати треки с пикированием некорректные.
Для выяснения пользы в сохранении скорости нужно пройти на разном шаге по одной траектории и мерить в одних контрольных точках. Например спикируй с 3000 до первого выставленного корабля - затем перейди в горизонт и померяй скорость у второго выставленного корабля.

Пикируй строго на корабль - выходи в горизонт и лети на одной высоте. Засекай скорость у второго корабля.

Да не корректные и бог с ними.
Одно и тоже с тобой по три раза писать приходится,зачем мне разный шаг в пикировании???Если у меня задача сходу достичь макс скорости и держать её до упора.

Ни до чего мы стобой Ветер не договоримся ,мы думаем по разному,поэтому давай ты отстаивай свою точку зрения,я свою.
Пиши ,убеждай ,выкладывай трэки ,но не мне ,а вот хотябы тому же SAS_47

[Veter]

,зачем мне разный шаг в пикировании???Если у меня задача сходу достичь макс скорости и держать её до упора.

Затем, что если ты хочешь посмотреть, а влияет ли кручение шага на удержание скорости - то спикировать нужно с шагом 100%, а потом с разными шагами и посмотреть результаты - РАЗНИЦУ.

В итоге ты выявишь влияние шага и определишь - есть ли смысл крутить шаг.

Неужели непонятно?

[=ws=RUS66]

Затем, что если ты хочешь посмотреть, а влияет ли кручение шага на удержание скорости - то спикировать нужно с шагом 100%, а потом с разными шагами и посмотреть результаты - РАЗНИЦУ.

В итоге ты выявишь влияние шага и определишь - есть ли смысл крутить шаг.

Неужели непонятно?

Я для себя всё выяснил,и мне всё понятно
Ты хоть что то понял из графика который Wad выложил(мощности по оборотам)??
Крутить только один шаг в пикировании глупо.

[Veter]

Ни до чего мы стобой Ветер не договоримся ,мы думаем по разному,поэтому давай ты отстаивай свою точку зрения,я свою.
Пиши ,убеждай ,выкладывай трэки ,но не мне ,а вот хотябы тому же SAS_47

самое смешное, что тут думать то ненадо. Ваабще ненадо думать.

Просто взять и пролететь сначало с шагом 100%, потом всё тоже самое, только шаг 97-95-или какой ещё и ПОСМОТРЕТЬ на разницу.

[=ws=RUS66]

Просто взять и пролететь сначало с шагом 100%, потом всё тоже самое, только шаг 97-95-или какой ещё и ПОСМОТРЕТЬ на разницу.

Вперёд .

[=ws=RUS66]

самое смешное, что тут думать то ненадо. Ваабще ненадо думать

Я тебе про Фому ,а ты мне про Ерёму.

[Veter]

Я тебе про Фому ,а ты мне про Ерёму.

Спикировал с выставленными кораблями. Результат:

просто на тяге 100% и шаге 100% скорость на втором корабле порядка 587 истинная

С уменьшением шага и последующим возвращением шага скорость на втором корабле 578 истинная.

Пикировал с 2000 до скорости 700 истинная.

Вывод - пикирование с 100% шагом предпочтительней - скорость держится лучше.

Проделал 5 пикирований с шагом 100% и 5 пикирований сразличными шагами. Результат - скорость держится больше на шаге 100%

[=ws=RUS66]

Спикировал с выставленными кораблями. Результат:

просто на тяге 100% и шаге 100% скорость на втором корабле порядка 587 истинная

С уменьшением шага и последующим возвращением шага скорость на втором корабле 578 истинная.

Пикировал с 2000 до скорости 700 истинная.

Вывод - пикирование с 100% шагом предпочтительней - скорость держится лучше.

Проделал 5 пикирований с шагом 100% и 5 пикирований сразличными шагами. Результат - скорость держится больше на шаге 100%

Продолжительностьполёта с макс. скоростью???
И я же уже сказал что "Крутить только один шаг в пикировании глупо."