Шаг винта

[Ivanych]

Это твоё мнение и оно здесь звучало уже не раз, моё предложение всё тоже.
Не обращай внимания ,и посоветуй всем друзьям.

Именно это всем и советую. И именно тем, кто спрашивает о практическом применении.
А теорию я и сам прекрасно знаю. И устройство РПО, командогерата и иже с ними.

И в игре, представь себе, тоже знаю. И не эмпирическими методами, типа "...1 як против 3 ботов...", а по вполне конкретным замерам. Для этого есть Девайслинк и UDP. А так же он-лайн тесты, дуэли и т.п.

Так вот, я же говорил, да, эффект есть. Но, соотношение "выигрыш в параметрах/отвлечение внимания" - не в пользу этого выигрыша.

И еще, есть один парадокс - управление РПО и "ручник" дают плюс тогда, когда остальные навыки доведены до совершенства, но когда они до такового доведены - этот "ручник" тебе уже и нафик не сдался...

А давать рекомендации "не обращать внимания" мне позволяет хотя бы то, что я далеко не одного вирпила обучал, и хорошо знаю на что обращать, а на что нет.

Зы. Я хоть и брался за джойстик за последний год только по "большим праздникам", но интересно было бы увидеть в дуэли сие преимущество. Ну хотя бы на том же Яке.

[Posthuman]

... интересно было бы увидеть в дуэли сие преимущество. Ну хотя бы на том же Яке.

Вот и я уже неоднократно просил в этой теме трек боевого применения, игнорируют.

[=ws=RUS66]

На суд аудитории,так приблизительно я себе это представляю.
Стрельбу и тактику прошу не коментировать.
Трэки:
"Кокос" догфай Ла-5Ф 25% топлива.
"Ла1,2" и "Як" дуэли 50% топлива.

P.S. Обороты регулирую по звуку,иногда промахиваюсь.
Там оба вида управления шагом,они тесно переплетаются.
Вижу лавка не в почёте)),но вы не обращайте на неё внимания ,управление что на ней что на яке одинаково(т.е. принцип управления шагом в нашем понимании)

[Anti--]

Немного математики: Погонял на высоте 1 км бомбер в режиме автопилот горизонта на разном газу и шаге винта. Коментарии будут?

[=ws=RUS66]

Немного математики: Погонял на высоте 1 км бомбер в режиме автопилот горизонта на разном газу и шаге винта. Коментарии будут?

Нет и так всё ясно было.
Ветер уже доказал что 105\100\радиатор 6 без ограничений.
Но тут есть другой аспект,сколько брать топлива?
В коротких мыссиях это не принципиально,а в минут на 40 уже есть разница,на мой взгляд.

[[FH]CHEH]

Немного математики: Погонял на высоте 1 км бомбер в режиме автопилот горизонта на разном газу и шаге винта. Коментарии будут?

Прикольный эксперимент, НО где тяга 90, 95-97 и 100?? После 80 сразу форсаж - это ИМХО не правильно.

[Anti--]

Я веду к тому, что для каждой скорости самолёта есть свой оптимальный шаг винта. К чему это я?
Смогу ли я разогнать свой самолёт быстрее, если буду держать не просто газ в максимум, а если ещё по ходу разгона буду менять шаг винта (вроде как переключать скорости в коробке передач)?
PS. Теперь я знаю способ как летель на 5-7 км/ч (в среднем) быстрее максимальной скорости.

[Veter]

Я веду к тому, что для каждой скорости самолёта есть свой оптимальный шаг винта. К чему это я?
Смогу ли я разогнать свой самолёт быстрее, если буду держать не просто газ в максимум, а если ещё по ходу разгона буду менять шаг винта (вроде как переключать скорости в коробке передач)?
PS. Теперь я знаю способ как летель на 5-7 км/ч (в среднем) быстрее максимальной скорости.

Ошибка! Шаг оптимален не для скорости, а для тяги

[=ws=RUS66]

.........
PS. Теперь я знаю способ как летель на 5-7 км/ч (в среднем) быстрее максимальной скорости.

Ну поделись тогда?Тут все этого хотят))))))

[Anti--]

Ошибка! Шаг оптимален не для скорости, а для тяги

Это Ил-2 - сборище ошибок, а вы можете лишь судить о шаге винта по игре. Как думаете, на каких оборотах взлетали самолёты? Правильно, на максимальных, так вот, те кто взлетал с максимальным шагом винта, тот гробил самолёты.

[Veter]

Это Ил-2 - сборище ошибок, а вы можете лишь судить о шаге винта по игре. Как думаете, на каких оборотах взлетали самолёты? Правильно, на максимальных, так вот, те кто взлетал с максимальным шагом винта, тот гробил самолёты.

Ил-2 не сборище ошибок, а сборище недочётов. Которых хватает в любом симуляторе. В других наверное этих недочётов на порядок больше.

Что касается суждений о шаге винта, то лично я могу судить об этом не только по игре, но по инструкциям, описаниям, теоретическим книгам и сравнивать всё это с игрой.

Те, кто взлетал с максимальным шагом винта (в игре это 0 действительно гробил самолёты. И в игре точно также вы угробите самолёт если будете взлетать на перетяжелённом винте.

% шага показывает, как я уже говорил не сам шаг винта, а облегчение винта по отношению к выставленному с помощью РПО углу установки лопастей.

100% - это значит лётчик полностью отдал устанвку шага РПО
0% это перевод винта на упоры большлго шага.

[Borneo]

100% - это значит лётчик полностью отдал устанвку шага РПО
0% это перевод винта на упоры большлго шага.

Это в какой теоритической литературе ты этот бред прочитал? Ссылочку можно?

[Veter]

Это в какой теоритической литературе ты этот бред прочитал? Ссылочку можно?

Это из игры, а не литературы.

[Borneo]

Это из игры, а не литературы.

Ну и каким хитрым метотом в игре, ты определил, что 0 % это перевод винта на упор большого шага? И почему ты решил, что взлет на перезатяжеленном винте угробит самолет?

[SAS_47]

Borneo вернулся.

Borneo не подскажешь, режимы связаны с оптимальным шагом винта?

На пример у 52-го есть:
1 номинальный - 82% наддува,
2 номинальный - 70% наддува,
1 крейсерский - 64% наддува,
2 крейсерский - 59%.наддува.

[Borneo]

Borneo вернулся.

Borneo не подскажешь, режимы связаны с оптимальным шагом винта?

На пример у 52-го есть:
1 номинальный - 82% наддува,
2 номинальный - 70% наддува,
1 крейсерский - 64% наддува,
2 крейсерский - 59%.наддува.

Это не наддув, это как раз обороты. Наддув там 700мм в номинальных режимах и 540мм кажись, в крейсерских...

[SAS_47]

Виноват.

Вопрос в том, почему именно эти значения и связаны они с оптимальным для данного режима шагом винта?

[Borneo]

Виноват.
Вопрос в том, почему именно эти значения и связаны они с оптимальным для данного режима шагом винта?

Конечно связаны! Летчики не занимаются расчетами шага в полете. Все это делают конструктора в кабинетах и на испытаниях. И записывают это все в РЛЭ, летчики все выучивают наизусть на наземной подготовке и потом грамотно эксплуатируют матчасть. В практических аэродинамиках по данному типу самолета, рисуют уже вычисленные графики и таблицы...

[SAS_47]

Будем правильно эксплуатировать виртуальную матчасть.

[=WS=Python]

Будем правильно эксплуатировать виртуальную матчасть.

давление наддува задается узлом на анероидных коробках, который связан с дроселем двигателя и плунжером нагнетателя (100 % газа это не макс открытый дросель, а всеголишь номинальный наддув, 110 % это форсирование т.е. наддув выше номинального). короче этот узел в зависимости от изменения высоты регулирует дросель двигателя. естесно его можно прижать до крейсерского или другого в пределах РЛЭ. фактически мы напрямую не влияем ни на установочные углы винта ни на дроссельную заслонку двигателя, а лиш меняем параметры автоматики ВМГ.

я тут вчерась налетал на лавке треков по шагу винта, вот что разобрал на данный момент (времени нет все пересмотреть)...

[SAS_47]

Не, вопрос в том, почему 82 а не 84, 59 а не 56.

[=ws=RUS66]

...........
я тут вчерась налетал на лавке треков по шагу винта...

Этот трэк я бы сказал классическое управление шагом(в нашем понимании),как по теории.

[=WS=Python]

Не, вопрос в том, почему 82 а не 84, 59 а не 56.

хз... я думаю, что это частный случай практической аэродинамики этого типа ЛА.

[=ws=RUS66]

Не, вопрос в том, почему 82 а не 84, 59 а не 56.

82 и 70,мне кажется из-за того что ,это режимы на которые мотор проэктировали и на них нет ограничений,но они для разных высот(это так на вскидку ,чтоб точно узнать, РЛЭ надо),А 64% это режим МКР-макс. крейсерской скорости и 59% это режим МД-макс. дальности,скорей всего.

[Anti--]

Ошибка! Шаг оптимален не для скорости, а для тяги

Так вот, когда рассуждаешь о чём-либо надо вникать в физическую суть явления, а не в инструкции которые были составлены на их основе.
Возня с шагом винта была начата конструкторами для обеспечения оптимального угла лопасти винта к потоку воздуха. (Разве не так?).
Так давайте с ними и останемся (с потоком воздуха (его скоростью) и углом лопасти к потоку).