"Правильная ФМ"

[POP]

Ну так и давайте условия ,что рули зажаты,триммера неработают ,самолёт кривой(шутка).
Упадёт нахрен ваш самолёт,после того как опустит нос.

А почему он должен нос опустить?
И что тебе дадут работающие триммера при зажатом наглухо управлении?

[=ws=RUS66]

А почему он должен нос опустить?

Ты сам сказал

... если мы не устраняем скольжение, появившееся в крене, педалями (мы их вообще не трогали, инструктор на тросы наступил) и не берём рус на себя - он строго в нейтрали.

И что тебе дадут работающие триммера при зажатом наглухо управлении?

Управление РВ и РН.

[POP]

Ты сам сказал

Ага, скольжение ты всёже заметил, а почему не замечаешь разницу в подъёмной силе правого и левого полукрыла в скольжении?

Управление РВ и РН.

Гп, рули зажаты (заклинили сами рули).
Крутишь триммер на кабрирование.
Куда полетит самолёт? Вверх или вниз?

[=ws=RUS66]

Ага, скольжение ты всёже заметил, а почему не замечаешь разницу в подъёмной силе правого и левого полукрыла в скольжении?

А я и незабывал про него.

Гп, рули зажаты (заклинили сами рули).
Крутишь триммер на кабрирование.
Куда полетит самолёт? Вверх или вниз?

Гыыыы
А рули зажаты в нейтрали?Если да,то туда и полетит,раз на кабрирование крутим.
Или ты хочешь сказать ,что у них объединёное управление?

[POP]

А я и незабывал про него.

Ну тогда ты и не забывал что крен начнёт уменьшаться

Гыыыы
А рули зажаты в нейтрали?Если да,то туда и полетит,раз на кабрирование крутим.
Или ты хочешь сказать ,что у них объединёное управление?

Я хочу сказать, что при зажатом руле, триммер мало того, что не эфективен, но ещё и действует наоборот
Крутишь на кабрирование, а получаешь пикирование, хоть и очень незначительное.

[=ws=RUS66]

Ну тогда ты и не забывал что крен начнёт уменьшаться

Тогда ФМ в иле вообще полный .........

Я хочу сказать, что при зажатом руле, триммер мало того, что не эфективен, но ещё и действует наоборот
Крутишь на кабрирование, а получаешь пикирование, хоть и очень незначительное.

Да,если в нейтрали рули,согласен.Кстати надо проверить есть это в иле или нет.

[POP]

Тогда ФМ в иле вообще полный .........

Да,если в нейтрали рули,согласен.Кстати надо проверить есть это в иле или нет.

В Иле рули никогда не заклинивают
Только тросы рвутся и при этом триммиры тоже перестают работать.

[=ws=RUS66]

В Иле рули никогда не заклинивают
Только тросы рвутся и при этом триммиры тоже перестают работать.

ТАМ ,в Иле, крен не уменьшается.Во как .

[POP]

ТАМ ,в Иле, крен не уменьшается.Во как .

Что было выяснено на пошлой странице.
И это явный косяк ФМ.
Как минимум, в отношении самолётов статически поперечно устойчивых.

[ivan_sch]

А я и незабывал про него.




Гыыыы
А рули зажаты в нейтрали?Если да,то туда и полетит,раз на кабрирование крутим.
Или ты хочешь сказать ,что у них объединёное управление?

Триммер на кабрирование - это означает что мы снимаем усилие с РУС при взятии его на себя. То есть мы тянем РУС, на него давит вполне такая себе сила, крутим триммер. Усилие на РУСе пропадает. А вот куда собственно сам триммер отклоняется? Скорее всего обратную сторону.

[POP]

А вот куда собственно сам триммер отклоняется? Скорее всего обратную сторону.

Вот именно.
Триммир - часть руля.
Чтобы снять усилия с управления на кабрирование, триммир нужно отклонить вниз.
Следовательно, при зажатом руле получаем момент на пикирование от части руля, которой и является триммир, отклонённой вниз.

[ykcyc]

Да уж, в теме про ёправильную ФМё никак не разберутся что делать с РУСом

[POP]

Да уж, в теме про ёправильную ФМё никак не разберутся что делать с РУСом

Отпустить и не мешать самолёту лететь