"Правильная ФМ"

[ivan_sch]

Слушай ,а если предоложить что когда ты даёшь режим то т.к. компенсация по крену какая никакая но есть,а вот обдув киля при даче ведь увеличивается и из-за него появляется скольжение поэтому и нога за рукой ходит.

Угу. Поменяли режим, влияние потока изменилось, возникло скольжение. Все правильно -))).

Кстати а какая мощьность движка на 52-м?

360 лс.

А на МГ ноги нейтрально или в другую сторону ?

Ноги стоят так чтобы шарик в центре. Нейтрально - только после штопора. Сразу на выводе. Потом опять "шарик в центре". Скорее всего правая вперед. Соразмерно -))

[=ws=RUS66]

Ноги стоят так чтобы шарик в центре. Нейтрально - только после штопора. Сразу на выводе. Потом опять "шарик в центре"

Я что спрашиваю,на всех режимах работы двигателя всегда даёшь только одну ногу,или иногда противоположную?

[ivan_sch]

Я что спрашиваю,на всех режимах работы двигателя всегда даёшь только одну ногу,или иногда противоположную?

А они жестко связаны. То есть одна вперед другая назад. Это ж не автомобильные педали. Или я вопрос не понял?

[Charger]

А они жестко связаны. То есть одна вперед другая назад. Это ж не автомобильные педали.

Немного изменив вопрос. Ты в одну сторону педаль даешь? Или в разные? Что они на оси понятно, но ты даешь педаль только левую или только правую?

[ivan_sch]

Немного изменив вопрос. Ты в одну сторону педаль даешь? Или в разные? Что они на оси понятно, но ты даешь педаль только левую или только правую?

Эээ... Запутали. В воздухе - в принципе да. То есть в ВТ петли всегда левую. РУД добавил - левая. Прибрал - правая. Кажется. Я ж не помню!

А на взлете или посадке держишь самолет ровно. Иногда например разворот компенсируется боковым ветром. А иногда вперед до упора. Но обычно на взлете вперед левую педаль в той или иной степени. И держишь.

[=ws=RUS66]

.. Или я вопрос не понял?

Вот например ,идешь на 85% в ГП тут левая нога,а потом убираешь до 25% тут тоже левая,но только меньша отклонение или приходится правой компенсировать?

[ivan_sch]

Вот например ,идешь на 85% в ГП тут левая нога,а потом убираешь до 25% тут тоже левая,но только меньша отклонение или приходится правой компенсировать?

Ну не ходят ноги в разнобой! Одна вперед другая назад. Я даже не думаю про это.

То есть прибираю обороты - левую к себе, правую от себя. Ну давлю скорее всего правой. Тянуть неудобно будет.

[=ws=RUS66]

Ну не ходят ноги в разнобой! Одна вперед другая назад. Я даже не думаю про это.

То есть прибираю обороты - левую к себе, правую от себя. Ну давлю скорее всего правой. Тянуть неудобно будет.

Ну ты приколист))))Гыыыыыыыыыыыыыы
Да знаю я как пидали устроены,у меня под столом такие же стоят)))))))))Гыыыы.
Я спрашивал если на повышенных режимах РНв лево,то на пониженых РН тоже в лево или надо его в право отклонять,или РН в нейтрали остаётся?

[ivan_sch]

Ну ты приколист))))Гыыыыыыыыыыыыыы
Да знаю я как пидали устроены,у меня под столом такие же стоят)))))))))Гыыыы.
Я спрашивал если на повышенных режимах РНв лево,то на пониженых РН тоже в лево или надо его в право отклонять,или РН в нейтрали остаётся?

Да не помню я!. Взгляд на авиагоризонт, шарик боиться педали, плавно вернул его в центр и все. Думать не надо! А то может случиться как с той сороконожкой.

[=ws=RUS66]

360 лс.

Ну против тех движков реактивный момент у твоего поменьше будет.
Может в этом всё дело?
А площади у 52-о и лавки допустим сильно отличаются(крыла оперения,ну геометрия вообщем)?

[Charger]

Ну против тех движков реактивный момент у твоего поменьше будет.
Может в этом всё дело?
А площади у 52-о и лавки допустим сильно отличаются(крыла оперения,ну геометрия вообщем)?

Там разница исчезающе мала...

[=ws=RUS66]

Там разница исчезающе мала...

В смысле геометрия?

[ivan_sch]

В смысле геометрия?

Лавка длиннее, больше размах и площадь крыла. Мощнее мотор, тяжелее, больше поперечное V. Это что помню.

[ivan_sch]

Ну против тех движков реактивный у твоего поменьше будет.
Может в этом всё дело?
А площади у 52-о и лавки допустим сильно отличаются(крыла оперения,ну геометрия вообщем)?

Нет. Но Лавка и тяжелее будет, и тушка у нее покрупнее, и обдув крыла у нее сильнее и т.д.. То есть да - это конечно немного другой самолет. Но он не должен на мой взгляд вести себя сильно не так. И еще раз скажу - в РЛЭ ЛА-5фн например нет ни слова про кренение самолета в разные стороны в зависимости от режима. А ведь должно быть!

[=ws=RUS66]

Нет. Но Лавка и тяжелее будет, и тушка у нее покрупнее, и обдув крыла у нее сильнее и т.д.. То есть да - это конечно немного другой самолет. Но он не должен на мой взгляд вести себя сильно не так. И еще раз скажу - в РЛЭ ЛА-5фн например нет ни слова про кренение самолета в разные стороны в зависимости от режима. А ведь должно быть!

Да ладно тебе ,я для себя спрашиваю.
А если это такая обыденная вещь ,что про неё и писать смысла не видели.
Ведь в РЛЭ 52-о тоже об этом ничего нет ,а ногу за РУДом ты же ведь даёшь?

[ivan_sch]

Да ладно тебе ,я для себя спрашиваю.
А если это такая обыденная вещь ,что про неё и писать смысла не видели.
Ведь в РЛЭ 52-о тоже об этом ничего нет ,а ногу за РУДом ты же ведь даёшь?

А увод на взлете? Тоже типа обыденная вещь. На счет ноги за рудом - учат держать шарик в центре. Это (поговорка) типа облегчает процесс обучения.
Ну и потом для разных типов скорость то разная будет! Значит должна быть указана. Как скажем характеристика. Типа скорость балансировки планера в ГП. И ты уже знаешь - ага.. до нее валит влево, после нее - вправо.

Тут кстати вспомнил - у Уэллса есть такая повесть - "Когда спящий проснется" (если не наврал). Там в будущем применяются летательные аппараты тяжелее воздуха. И основное занятие пилота - балансировка этого аппарата при помощи хитрой системы грузиков.

[=ws=RUS66]

А увод на взлете? Тоже типа обыденная вещь. На счет ноги за рудом - учат держать шарик в центре. Это (поговорка) типа облегчает процесс обучения.
Ну и потом для разных типов скорость то разная будет! Значит должна быть указана. Как скажем характеристика. Типа скорость балансировки планера в ГП. И ты уже знаешь - ага.. до нее валит влево, после нее - вправо.

Ну я не провзлёт спрашиваю.
Давай что тебе ближе,на 52-м в РЛЭ это указано?

[ivan_sch]

Ну я не провзлёт спрашиваю.
Да что тебе ближе,на 52-м в РЛЭ это указано?

Нет. Ни слова.

А про взлет - как пример обыденной вещи.

[=ws=RUS66]

Нет. Ни слова.

Можем мы тогда предположить что и на тех самолётах нет ни слова по той же причине?Т.е. нет смысла писать о том что все и так знают,ещё с училища.

[ivan_sch]

Можем мы тогда предположить что и на тех самолётах нет ни слова по той же причине?Т.е. нет смысла писать о том что все и так знают,ещё с училища.

Шайсе!

1. Як не валит - ни до 250, и после.
2. Про увод на взлете поршня тоже с училища знают. И ничего, пишут.
3. В училище летаешь на одном, в полку на другом. "Скорость балансировки" (гы....!!!!) разная. ДОЛЖНА БЫТЬ прописана в характеристиках. Если она на столько важна. Длину и размах пишут. А не предлагаю с рулеткой на стоянку сходить. Скорость сваливания пишут. Максимально допустимые скорости пишут. И т.д. А тут такой ВАЖНЫЙ для пилотирования параметр - нет.

Не пытайтесь подогнать факты под теорию.