"Правильная ФМ"

[ivan_sch]

опять шутим да))))))))
Почему тебя так неустраивает РМ в игре?
Из-за того что он неощущается на 52-м?

От того, что всю динамику полета свели к РМ.

Ну вот сами подумайте... Согласно вашим умозаключениям в зависимости от скорости самолет должно кренить в ту или иную сторону. Правильно? Причем не важно какой. Должно. Потому что момент. Потому что есть.
То есть разгоняюсь я для петли - должно заваливать. Встал на вертикаль, прошел скорость "балансировки" - должно валить в другую сторону. А в ВТ вообще кувыркать должно. А не валит. Значит есть что-то, корректирующее момент. Ну ведь не Божья сила мне самолет в воздухе держит? И не ПС, нагнетаемая двигателем в фюзеляж?

ЗЫ, То что с ростом скорости влияние скоса потока ослабевает - я даже и не спорил. И никогда обратного не утверждал.

[=ws=RUS66]

От того, что всю динамику полета свели к РМ.
.....
ЗЗЫ. Ну и классика - ни в одних воспминаниях нет упоминания типа "Сбоку мелькнули дымные следы. Я резко дал газу и тут же самолет кувыркнуло вверх брюхом. "Реактивный момент!" понял я." ну и т.д.

Я бы добавил к твоему уточнению из воспоминаний ,маленькую фразочку:
"Сбоку мелькнули дымные следы. Я от страха бросил ручку управления и резко дал газу и тут же самолет кувыркнуло вверх брюхом. "Реактивный момент!" понял я."-тогда всё правильно будет.
Ну РМ это только начало или продолжение.Впереди ещё много вопросов
А с чего ты взял ,что в игре меня всегда кувыркать к верху пузом будет.

[ivan_sch]

Я бы добавил к твоему уточнению из воспоминаний ,маленькую фразочку:
"Сбоку мелькнули дымные следы. Я от страха бросил ручку управления и резко дал газу и тут же самолет кувыркнуло вверх брюхом. "Реактивный момент!" понял я."-тогда всё правильно будет.
Ну РМ это только начало или продолжение.Впереди ещё много вопросов
А с чего ты взял ,что в игре меня всегда кувыркать к верху пузом будет.

Дык должно типа. Летели ровно, обороты прибраны и тут как двинем РУД ом... Правда, там мощность в числителе, а обороты в знаменателе, может этот РМ вообще почти не меняется?

А фразочек таких в воспоминаниях нет. Увы. Ну и ручку бросил... Это вы загнули...

[=ws=RUS66]

Дык должно типа. Летели ровно, обороты прибраны и тут как двинем РУД ом...
А фразочек таких в воспоминаниях нет. Увы. Ну и ручку бросил... Это вы загнули...

Ну силён бродяга,тебе загибать можно и я тоже хочу. вот если ручку бросить то кувыркнёт.
Трэк не смотрел походу?

[ivan_sch]

Ну силён бродяга,тебе загибать можно и я тоже хочу. вот если ручку бросить то кувыркнёт.
Трэк не смотрел походу?

Нет у меня Ил-2. Уже который год. Не прет -))

А вот на счет ручки не понял. Ну держу я ее. Ну стало кренить. Если не парировать - должно перевернуть -)).

[=ws=RUS66]

Дык должно типа. Летели ровно, обороты прибраны и тут как двинем РУД ом... Правда, там мощность в числителе, а обороты в знаменателе, может этот РМ вообще почти не меняется?
..

А что по твоему быстрей увеличивается мощность или обороты?

[ivan_sch]

А что по твоему быстрей увеличивается мощность или обороты?

Не знаю. Обороты вообще могут быть постоянными. РПО свое дело более-менее знает.

[=ws=RUS66]

Не знаю. Обороты вообще могут быть постоянными. РПО свое дело более-менее знает.

Разговор шёл о даче режима с МГ до взлётного или до крейсерского на планировании при заходе.

Хорошая книжка. А название не укажите? Сдается мне это библия МГ

Да хорошая,но увы если бы она была бы его библией,то мы бы сейчас не спорили бы здесь.

А вот на счет ручки не понял. Ну держу я ее. Ну стало кренить. Если не парировать - должно перевернуть -)).

Вот и я о том же,что если дать режим и ничего не делать ,то перевернёт.
И в игре так же.
Но косяк там в другом.РМ и косой обдув в полёте ЕСТЬ,а вот гироскопического момента(ГМ) в полёте НЕТ,только в одном случае он остался это - при даче РУС от себя.
Т.е они с иммитировали таким образом ,что бы на земле при пробеге или разбеге стремление развернуть самолёт в сторону обратную вращению(как частный случай перемащения РУС от себя),а вот в полёте ГМ остался только при переводе самолёта в пикирование с помощью дачи ручки от себя и тоже сторону обратную вращению.

ВТОРОЙ КОСЯК!

[ivan_sch]

Разговор шёл о даче режима с МГ до взлётного или до крейсерского на планировании при заходе.

Да хорошая,но увы если бы она была бы его библией,то мы бы сейчас не спорили бы здесь.

Вот и я о том же,что если дать режим и ничего не делать ,то перевернёт.
И в игре так же.
Но косяк там в другом.РМ и косой обдув в полёте ЕСТЬ,а вот гироскопического момента(ГМ) в полёте НЕТ,только в одном случае он остался это - при даче РУС от себя.
Т.е они с иммитировали таким образом ,что бы на земле при пробеге или разбеге стремление развернуть самолёт в сторону обратную вращению(как частный случай перемащения РУС от себя),а вот в полёте ГМ остался только при переводе самолёта в пикирование с помощью дачи ручки от себя и тоже сторону обратную вращению.

ВТОРОЙ КОСЯК!

Господи.. Как с вами тяжело... Гироскопический момент проявляется только ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ОСИ ГИРОСКОПА!!!!!!! Если ось гироскопа не отклоняется (нет угловой скорости), то нет и момента. Поднимаете колесо - есть. Зафиксировали угол - нет момента.

[=ws=RUS66]

Господи.. Как с вами тяжело... Гироскопический момент проявляется только ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ОСИ ГИРОСКОПА!!!!!!! Если ось гироскопа не отклоняется (нет угловой скорости), то нет и момента. Поднимаете колесо - есть. Зафиксировали угол - нет момента.

Да ты запарил уже.
Поставь игру и проверяй.
И почитай литературу для начала.
Отклонение РУС и пидалей это что по твоему не приводит к отклонению оси самолёта.
Тебе что лень табличку посмотреть?

[ivan_sch]

Да ты запарил уже.
Поставь игру и проверяй.
И почитай литературу для начала.
Отклонение РУС и пидалей это что по твоему не приводит к отклонению оси самолёта.
Тебе что лень табличку посмотреть?

Шайсе.... Нда.. Не так давно кто-то считал что скос потока и РМ компенсируют друг друга...

"Пидалей" в самолете нет. Есть ПЕДАЛИ. Пишите правильно, коли посылаете литературу читать.

[ivan_sch]

Да ты запарил уже.
Поставь игру и проверяй.
И почитай литературу для начала.
Отклонение РУС и пидалей это что по твоему не приводит к отклонению оси самолёта.
Тебе что лень табличку посмотреть?

Еще раз шайсе.... Мы педалями компенсируем отклонение оси! Если вы про взлет.

[ivan_sch]

Разговор шёл о даче режима с МГ до взлётного или до крейсерского на планировании при заходе.

На взлете - вроде одновременно. На заходе - тоже. Винт облегчен полностью.

[=ws=RUS66]

На взлете - вроде одновременно. На заходе - тоже. Винт облегчен полностью.

Это если плавно,а если быстро.?

[Wad]

Но косяк там в другом.РМ и косой обдув в полёте ЕСТЬ,а вот гироскопического момента(ГМ) в полёте НЕТ,только в одном случае он остался это - при даче РУС от себя.

Если в ИЛ-2 встать в координированный правый вираж и запомнить положение педалей, а затем перейти в левый вираж - то положение педалей будет не обратное первому случаю, а другое. Это чем можно объяснить?

[=ws=RUS66]

Если в ИЛ-2 встать в координированный правый вираж и запомнить положение педалей, а затем перейти в левый вираж - то положение педалей будет не обратное первому случаю, а другое. Это чем можно объяснить?

РМ + косой обдув,нету в игре ГМ,пока не начнётся опускаться нос.
Проверь сам.Разворот самолёта и скольжение как следствие от ГМ только при опускании носа.
А про вираж вот тут вложение.Да ты и сам знаешь.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...65#post1066665

[ivan_sch]

Если в ИЛ-2 встать в координированный правый вираж и запомнить положение педалей, а затем перейти в левый вираж - то положение педалей будет не обратное первому случаю, а другое. Это чем можно объяснить?

В том числе и ГМ винта. На вираже он должен присутствовать совершенно однозначно.