Шаг винта, гироскопический момент и штопор - для чайника

[FW_Mess]

Всем привет!

-{ПРЕВЕД}-
(''')о___о (''')
-\ '( о_о )' /-
--\ \_Ш_/ /--
---l . . . . l---
--/_/"U"\_\--
-(__)---(__)-

Не понял что осложняет опция "Флатер".

флаттер
попробуй спикировать с 7000м а то и выше на поной тяге с включенной опцией и без. разница сразу заметна.
ЗЫ долго ждать не придеться))))))

[kiborg]

-{ПРЕВЕД}-
(''')о___о (''')
-\ '( о_о )' /-
--\ \_Ш_/ /--
---l . . . . l---
--/_/"U"\_\--
-(__)---(__)-


флаттер
попробуй спикировать с 7000м а то и выше на поной тяге с включенной опцией и без. разница сразу заметна.
ЗЫ долго ждать не придеться))))))

Да уж, согласен. Хоть разобрался. А что такое гироскопический момент и штопор?

[2BAG_Karas]

О гироскопическом моменте:

Пример 1. Легкий одномоторный самолет с правым винтом совершает левый вираж (рис. 4.12). Гироскопический момент передается через подшипники А и В на корпус самолета и действует на него, стремясь совместить ось собственного вращения винта (вектор ) с осью вынужденной прецессии (вектор ). Самолет начинает задирать нос кверху, и летчик должен "дать ручку от себя", то есть опустить вниз руль высоты. Таким образом, момент гироскопических сил будет компенсирован моментом аэродинамических сил.

Свистнуто от сюда: http://nature.web.ru/db/msg.html?mid...ri=page15.htmlСмотри рисунок снизу.
А вообще, это то самое о чём я писал в свём первом посте.

Штопор-движение летательного аппарата по вертикальной нисходящей спирали малого радиуса при больших углах атаки, возникающее обычно после потери скорости полета.

Содрано отсюда:http://www.aviastar.org/dictionary.html
Или-

Што́пор в авиации — особый, критический режим полёта самолёта (планёра), заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей. При этом самолёт переходит на режим самовращения (авторотации)

содрано-http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%...D0%B8%D1%8F%29
А если по-человечески, то попробуй во время полёта резко дёрнуть на себя рукоятку джоя и подержи её так, сразу всё поймёшь.

[=FPS=Altekerve]

О гироскопическом моменте:
Свистнуто от сюда: http://nature.web.ru/db/msg.html?mid...ri=page15.htmlСмотри рисунок снизу.
А вообще, это то самое о чём я писал в свём первом посте.

ИМХО, как я понял, есть гироскопический (hyroscopic) и есть вращающий момент (torque).

Тот, который на взлете мешает - вращающий.
Тот, который при повороте оси самолета возникает - гироскопический.

[ivan_sch]

ИМХО, как я понял, есть гироскопический (hyroscopic) и есть вращающий момент (torque).

Тот, который на взлете мешает - вращающий.
Тот, который при повороте оси самолета возникает - гироскопический.

На взлете больше всего мешает скос потока от винта. Реактивный момент (вращающий) тоже принимает в этом участие, но есть мнение что не столь существенно. Я вас тоже в тред "Правильная ФМ" пошлю - там про это много копий сломано