Да я не том что в Иле именно так (шарик в центре)надо летать. Естественно, что если народ летающий в Ил этим пренебрегает то значит в данном симуляторе это не так важно...но это говорит именно о том что сам симулятор эти вещи не просчитывает?Сообщение от S.O.F_Bult
Просто в том же пряснопамятном МФС за этими вещами обычно следишь, ну видимо в силу того что там всетаки нет ВБ и хвост тебе никто не подпалит =)
NO REGRET
Прощенья прошу за оффтоп.
NO REGRET
ЕМНИП, в пушечном бою "чистое" маневрирование только вредит - маневры цели становятся более предсказуемыми.
Я.
Правда если честно, он не всегда в центре. Иногда на полшарика выходит за риски.
Но я стараюсь Ринго!
Стараюсь держать шарик при наборе высоты, при ГП и при посадке. Бывает при посадке изредко немного подскользнешь.
В боевом столкновении не до шарика. Взгляд на противника, только бы не потерять из виду и очень короткие вперед для определения положения земли и самолета.
Летишь в бою без скольжений, если есть преимущество и пытаешься задавить соперника энергией.
Крайний раз редактировалось SAS_47; 30.04.2008 в 19:08.
А я все время забываю про этот чертов шарикИ еще бывает частенько курю в вылете и рукой которой должен качалку жать - вместо этого сигарету держу
А так то, вообще, не надо на него смотреть, нужно просто запомнить, когда что нажимать, в зависимости от скорости и как ты до этого оттриммировался. Вот когда я не курю и в форме - я летаю получше.
Или на бомберах - там сам интерес в том чтобы самолет вести "по ниточке" и соответственно триммируешь и качалку жмешь и тут же и по приборам все это отслеживаешь. А в бою в основном по сторонам надо смотреть, а не на шарик
Мое ИМХО про Ил.
Повышенная прочность и не совсем точное управление и поведение самолета - это не недостаток Ила, а его особенность.
Так сказать, компромисс.
"Расчлененка" самолета в игру заложена.
Говорят, что для обсчета используются коэффициенты.
Можно изменить эти коэффициенты и получить:
1. повышенная горизонтальная или вертикальная скорость - поломка шасси,
2. бОльшую потерю управляемости на низкой скорости,
3. N дырок в крыле и перегрузка - поломка крыла,
4. длинная очередь - отказ оружия,
5. перегрев двигателя - выброс охлаждающей жидкости, потеря мощности, выброс масла, клин,
6. можно заострить управление
и т.п.
Например, на И-16 можно сделать сильное рыскание на взлете и посадке, опрокидывание при высоком выравнивании.
В ранних версиях игры Фоку при малейшем перетягивании выбрасывало в противоположный вираж, Кобры намного чаще штопорили.
Я не про то, что правильно или неправильно, а про то, что это возможно.
Ил позволяет летать и более-менее правильно, и не очень.
Но основные принципы - высота, скорость, маневр, огонь
П.С. Можно попробовать в Иле просто правильно посадить самолет. С шариком в центре, по оси и в начале полосы, на три точки. Это не совсем просто. При переходе из выравнивания в посадочное положение самолет немного кренит и уводит, а рули уже неэффективны и времени нет.
вот именно про это я и говорю..в воздушном бою не до шарика...и не стоит меня убеждать в обратном..чем более непредсказуем маневр, тем больше шансов прожить подольше,"предсказуемый противник приговорен заранее" совсем другое дело высший пилотаж...или просто красивое/грамотное выполнение маневров...единственное когда лично я смотрю на шарик..это при штурмовке,стрельбе РСами, и бомбометании... если самолет скользит...разговоров о точном поражении цели быть не может, там нужно целиться а не боротся с самолетом. Вобще про Е и "трупы" поговорить можно, но слишком много там составляющих, чтобы утверждать что "шарик" решает все. ИМХО в большинстве случаев поражения виновата "ручка в пуп" даже если шарик всегда строго посередине...с той невероятной устойчивочтью к свалам "наших" с вами самолетов шарик огоромной роли не сыграет.
Крайний раз редактировалось S.O.F_Bult; 30.04.2008 в 22:00.
Только человек, у которого есть собака, чувствует себя человеком. Цифры не лгут. Посчитай, сколько людей тебя облаяло и сколько собак.
Полностью согласен с S.O.F_Bult.
Про наземку забыл. И с "ручкой в пуп" очень трудно бороться.
Если юзаете педали, удержание шарика поцентру не проблемма, после наскольких месяцев тренировак он оттуда не уходит))))) , ну а при стрельбе с 6ти шарик по центру, или никуда не попадете!
OVERHEAD THE ALBATROS
нельзя ни в коем случае верить ,что в MFSX имеются термики,риджи,волны и всякие другие специфические движения воздуха.Или на планере по горному маршруту
Только ты, небо и ветер - никакого бензина, пропеллера или другой хрени, помогающей всё это держать в воздухе.
эти фичи вставлены ручками в миссии,как если бы ИЛовец ставил какой-нибудь объект на карте Киева.
из "эффектов" остаются только термики,появление которых к сожалению не зависит от рельефа или температуры земли.
над ними не появляются облака или наоборот,под облаком нет термика.
термики просто появляются где попало и всё.
если надоело воевать с другими,
если Мачадо обматерил вас,а вы его и это тоже уже оскучило.
если вы не знаете с кем воевать дальше,то "повоюйте" с воздухом.
попробуйте "Кондор".
вот ТАМ симуляция воздуха это что-то.
чтобы торкнуло с самого начала нужно или в онлайн или на http://condor.ephemeride.com/home/0/?setlang=6 медальки зарабатывать.
закидывают тебя на верёвке метров так на 400 и сразу осматриваться надо где термик может быть.
летишь туда,надеешься что что-то там будет.находишь что-то слабенькое,выскребаешся повыше,
теперь можно и понаглеть,до воооон тех гор слетать.
ну а потом треугольничек в 200-300 км над Альпами.
а Альпы,представьте себе ОДНОЙ картой,с подробным рельефом,который MFSX только снился.
к чему это я ?
а,ну да !
слесарю-слесарево,кесарю-кесарево.
каждый сим симулирует что-то своё.
а есть ведь ещё симуляторы для радиоуправляемых моделей.
и разрабы тоже себе пяткой в грудь бьют,мы самые симуляторные.
а на деле,в одном верты хороши,в другом моторные,в третьем планеры есть,
а вот где планеры нормально позапускать,вот этого нет.
каждому своё.
Верить в наше время нельзя никому, даже собственной ж.пе... (на днях хотел пёрнуть - чуть не обосрался)
Мфс - не идеал.
Зато теперь есть официальный русский.
И обучалки такой пока нигде не встречал.
Вот стану фанатом планера - тогда может и понадобится более реалистичная модель термиков привязанных к ландшафту и облакам.
А пока 40 уёв за 170 метров для "попробовать"... жаба давит, да и не верится, опятьже, что даже на полный сидюк можно запихнуть сим с теми фичами и того качества, как рекламируется.
Кстати, для мфс тоже столько погодных примочек есть, что всё попробовать никаких денег не хватит.
И "реальная погода" через и-нет тоже не более чем рекламный слоган - вчера, блин, на машине из Кемерово в Новосиб ехал - такая задница - дождь, снег, ветер шквальный, видимость от километра до метров 50 местами, в Новосибе снега сантиметров 10 навалило.
Приехал, загрузил фсх - а он мне сообщает "в Кемерово штиль, небольшая облачность, в Новосибирске ГРОЗА!"
Кондор реальный сим, своих денег стоит. Его признали лучшим в моделировании атмосферы, реальные планеристы и у нас и зарубежом. Его они же и юзают в качестве тренажера. В команде разработчиков реальные планеристы, постоянно дорабатывают и совершенствуют сим. Вобщем если тема планеров интересна, то лучше Кондора ничего нет. А обучалка там простая, берешь реальный планерный учебник и вперед :-)
Ну я и говорю - если торкнет конкретно, то может быть
Но для начального уровня ни к чему.
А мфс - штука универсальная. Правда, отсюда и недостатки - нельзя впихнуть невпихуемое в один продукт. И в фсх недостатков даже больше чем в 2004 (качество всего продукта гораздо ниже по той же причине) Особенно это касается реализации ландшафта - 99% поверхности суши - просто посредственная заглушка, как и большинство аэропортов, инструментарий для ландшафта и сценариев никакой, как и для моделей. Но для 2004-го столько Шедевров людьми сделано. Именно Шедевров, с большой буквы.
Вобщем, идеальный сим всего и вся невозможен впринципе. Так что пусть их будет много - хороших и разных.
Согласен.
Разных, но очень хороших.
+1
Только человек, у которого есть собака, чувствует себя человеком. Цифры не лгут. Посчитай, сколько людей тебя облаяло и сколько собак.
Добрый вечер господа!
Почти с удовольствием прочитал все 9 страниц. Долго думал.
Главное отличие MSFS и Ил-2, это то что Ил-2 прежде всего противостояние (имеется ввиду онлайн). 2-х, 3-х, 5-х, 10-х... вирпилов, в одной команде или нет, но противостояние. И играем мы по правилам какие нам дал ОМ (да светится его имя во веки веков). И уже не важно соответсвуют эти правила реалу или нет(и куды там шарик укатилси), главное мастерство. Главное, в поединке, выжать из самоля все и ещё чуть-чуть, потому как против тебя сидит такой же как и ты, где-нибудь в Москве, Питере или Омске.И у него свой багаж знаний, умений и навыков. И у него так же есть непроеодолимое желание победить.
Но при этом, как бы ни старался ОМ и команда (да будет благословен их путь в создании БЗБ) ни у них, ни у кого-либо ещё не получтся создать полную картину происходящего тогда, потому что "это всего лишь игра". И ни у кого душа в пятки не бегает, при виде свистящих мимо трасс, не сковывает движения и в глотке не встает. А ведь многие кабины наверное, извините за выражение, были заблеваны. Не от перегрузок и головокружений, а именно от страха, который начисто отсутствует в ЛЮБОМ симуляторе. Думаю это никто просто не описал в мемуарах.
А сравнивать две игры совершенно разной направленности, думаю никчемное дело.
Стратегии.
-64 клетки, ха-ха-ха, даже первая цивилизация лучше.
-конь буквой Г, пад сталом, как бы в реале представить такое.
-король самая слабая фигура, ой держите, а то умру.
-чемпионат, призы, ха-... Ско-о-олько?
-ну-ка быстренько объясните мне правила!!!
Никому конечно свое мнение не навязываю, все здесь ИМХО. Хотя по словам Асика, здесь столько ИМХО, что ИМХО, от ИМХО деваться некуда.
хороший-плохой...зато у меня есть пушка!!!
вот на этой ноте нам бы и закончить ТЕМУ..
(а как ты МГ и персонально ОМа приласкал
а страниц пока еще 7...
Только человек, у которого есть собака, чувствует себя человеком. Цифры не лгут. Посчитай, сколько людей тебя облаяло и сколько собак.
А у меня только 5а страниц пока еще 7...
Хых. Этим "шариком" и в боевой обстановке пренебрегали во время войны - на него было просто наплевать всем. У людей выработались рефлекторные навыки, которые позволяли без приборов координировать рули самолета.
А сразу после войны асы, у кототорых вся грудь была в орденах, из-за этого шарика "заваливали" зачеты - не могли его держать по центру. Инструкторы им ставили двойки.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
По теме:
FS2004 + GroundEnvironment+ FlightEnvironment + ActiveSky + FSInn + RealAir Supermarine Spitfire XIV
Где-то в районе Запорожья... Погода реальная.
Пробовали и бой имитировать, и вот строем полетать.
И после Б737 и Ту154 мне было интересно. ПРОСТО полетать на Спите.
Я когда вылетал первые разы на адв или других проектах у меня руки тряслись от адреналина.Я сбить немог в упор от волнения.И неприятно когда по тебе стреляют.Да и сейчас порой накатывает когда нехочишь кому нибудь проигрывать из принципа,какому нибудь "старому знакомому" . На соревнованиях там наверное вообще ....
Какая то странная реакция на страх,помоему она неестественная.
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
В жизни каждого человека наступает момент, когда надо броситься в пропасть, чтобы узнать, что всегда умел летать...
___________________________________________________________________________________________________________
i5 750 @3600MHz 8GB DDR3 GTX560 Win7 64bit 1440x900
От вы привязались к ентому "шарику" =)))))
NO REGRET
Ваши права
Ответить с цитированием