Made in china

[WolfmaN]

ага, а мужики-то и не знают
ситроен ксара с здним торсионом драл всех и в ус не дул.
все дело в прямых руках и желании работать с подвеской.

Вопрос можно? А где и кого именно драл Ксара???

[Anstep]

Вопрос можно? А где и кого именно драл Ксара???

WRC вестимо
на серийных тож торсионы и владельцы довольны

1

Торсионы вообще фирменная ситроеновская примочка была, до недавнего времени. Ц пятый знатоки и ценители презирали именно за пружинную подвеску. Вроде неплохо гоняли ралли те старые ситроены.

С5 стал пружинным только в этом году, стараниями сраных маркетологов.
с 2001 только гидра

1

А не гидроподвеска? Ситроеновцы этим тоже увлекались, но дело вроде бы прошлое... или до сих пор увлекаются?

ну официально гидропневмо.
жижа там первична.

2

Старые ситроены это особенные машины. Начиная с акулоподобного Де Голлевского DX все было завязано в одну гидросистему и подвеска и усилитель руля и тормоза. Изменяемый клиренс с 50-х годов. Колеса можно было менять без домкрата- машина умела приподнимать колесо. Все это было не очень надежно, но блин удивительно..

небыло ДХ никогда
был CX, DS, XM

3

А наезда на торсионку не было. Был наезд на ее реализацию в Китае.

если отцитированное не наезд на схему в целом, то я китайский летчик

сзади там стоит вместо нормальной подвески стоит торсионная - решение применимое в нормальных автофирмах разве что на внедорожниках.

[prohojii]

небыло ДХ никогда
был CX, DS, XM

ds конечно

[WolfmaN]

WRC вестимо
на серийных тож торсионы и владельцы довольны

Друг, раллийный Ксара с серийным имеет общего разве что шильдик, да и то вряд ли. торсионку вряд ли там использовать могли. В автоспорте наиболее часто используются двойные поперечные рычаги - пока лучше них ничего не придумали..
ЕМНИП в торсионке только одно преимущество - компактность. По остальным характеристикам она проигрывет собратьям по полной программе...