Самые надежные иномарки: японцы проиграли немцам

[alex70]

итак, чего общего у МИНИ и БМВ.
1. разраотан одним и тем же конструкторским коллективом
2. Двигатель БМВ
3. АКПП БМВшная (точнее немецка ZF, которая идет на БМВ до 200 л.с.)

Да ну?!

1.Сильно в этом сомневаюсь, т.к. BMW не производит автомобилей с передним приводом (да ещё и с поперечным расположеним силового агрегата). Соответственно, опыта в этом деле у них нет.
2.Вот уж "ни разу"!
На старом Mini стоят движки W.. (на новом не помню), а на BMW - M.. (на новых - N..).
Или Вы видели автомобиль BMW с мотором от Mini или автомобиль Mini с мотором от BMW?
3.То-же самое.
У BMW никогда не было автомобилей с передним приводом и поперечно расположенным двигателем (а на старом Mini One АКПП - это ещё и клиноремённый вариатор, чем баварцы тоже никогда не занимались). Ну а ZFовские агрегаты сейчас устанавливают не только на БМВ и не только на немецкие машины...

ну а про надежность вообще, достаточно почитать конфы владельцев любой марки в РФ.. дилерам станет страшно

Дилерам (а так-же представительствам фирм-производителей) страшно пока не стало потому, что:

а) В течение гарантийного периода поломка на автомобиле клиента будет устранена бесплатно, а по окончании гарантии клиент пусть меняет свой старый автомобиль на новый.
б) А куда он (клиент) вообще-то денется?

Никогда пассат не был аналогом А6... ни по позиционированию, ни по цене, А6 .. так скажем хоть и похожа размерами на D класс но находится в совсем другом сегменте ... пассат до сих пор вроде продаётся за доллары в Н.Д А6 - евро и разница между их ценами весьма существенна... пассат начинается от 33000 тыс $ с автоматом это около 800000 руб, а Ауди A6 от 1500000 рублей ну и какой тут аналог нафиг ??? то же самое касается и A4 - пепелац для водителя и не более того, но стоит от 1195000 ... ну и какой тут пасцат простите ??? И аналогом Омеги он тоже не был она была бестолковой попыткой попасть в сегмент дорогих машин в классе Д ... Нынче его вообще нет и опель представлен только скромной Вектрой дотянутой до класса Д.

ОК, спасибо за инфу. Просто я всегда считал, что деление автомобилей на классы идёт в первую очередь исходя из их габаритов (да и то весьма условно). Если же их подразделять ещё и в зависимости от их стоимости, то получится не совсем корректно, т.к. ценовая политика (читай - "аппетиты") у всех фирм разная...

Что касается Омеги, то она ПМСМ была неплохой попыткой попасть в сегмент Д (тем более, раз уж выпускалась более 10-ти лет). Не дорогих машин, конечно же...

[Anstep]

Дилерам (а так-же представительствам фирм-производителей) страшно пока не стало потому, что:

а) В течение гарантийного периода поломка на автомобиле клиента будет устранена бесплатно,

А вот уж дудки.
Страшно им не стало ибо нас рать.
Гарантийных проблем в РФ навалом, хоть и у каждого концерна свои.
И основное это косяки в работах, признание гарантийным и СРОКИ + повторяемость того, что починили.
Устриц ел.

[alex70]

А вот уж дудки.
Страшно им не стало ибо нас рать.
Гарантийных проблем в РФ навалом, хоть и у каждого концерна свои.
И основное это косяки в работах, признание гарантийным и СРОКИ + повторяемость того, что починили.
Устриц ел.

Ну так я-ж и говорю:

б) А куда он (клиент) вообще-то денется?

[Kaschey-75]

Да ну?!

1.Сильно в этом сомневаюсь, т.к. BMW не производит автомобилей с передним приводом (да ещё и с поперечным расположеним силового агрегата). Соответственно, опыта в этом деле у них нет.
2.Вот уж "ни разу"!
На старом Mini стоят движки W.. (на новом не помню), а на BMW - M.. (на новых - N..).
Или Вы видели автомобиль BMW с мотором от Mini или автомобиль Mini с мотором от BMW?
3.То-же самое.
У BMW никогда не было автомобилей с передним приводом и поперечно расположенным двигателем (а на старом Mini One АКПП - это ещё и клиноремённый вариатор, чем баварцы тоже никогда не занимались). Ну а ZFовские агрегаты сейчас устанавливают не только на БМВ и не только на немецкие машины...

Дилерам (а так-же представительствам фирм-производителей) страшно пока не стало потому, что:

а) В течение гарантийного периода поломка на автомобиле клиента будет устранена бесплатно, а по окончании гарантии клиент пусть меняет свой старый автомобиль на новый.
б) А куда он (клиент) вообще-то денется?

1. На новом МИНИ (кузов R56) - стоит движок БМВ 1.6л, разработанный совместно с концерном ПСА. Кстати, а какой двигатель стоит на БМВ 116i
2. Сейчас производитель разрабатывает практически только кузов и компиляцию узлов от производителей комплектующих. Зачастую, дает им тех задания на конкретную деталь (а не разрабатывает сам), доработанную в сответствии со своими пожеланиями. И потому коробка ZF для БМВ - весьма сильно отличается от продукции того же ZF для мерина

Так что, машина с передним приводом- далеко не проблема для БМВ.. особенно с учетом того, что у них неплохой опыт по полным приводам разных видов уже накоплен.


Ну и последнее.
Чтоб не было вопросолв в компетенции. Я как раз на такой концерн-производитель комплектующих работаю в настоящее время..

[alex70]

1. На новом МИНИ (кузов R56) - стоит движок БМВ 1.6л, разработанный совместно с концерном ПСА.

Кто и с кем его разрабатывал - я не знаю, но на автомобилях БМВ его не применяют.

Кстати, а какой двигатель стоит на БМВ 116i

Изначально - N42 (который ставили ещё на предыдущую "трёшку" Е46). Сейчас по-моему, N46. Но уж точно, что не мотор от Мини.
И кстати, в миневском движке нет фирменной бээмвэшной фишки - Valvetronik'а. Правда, БМВ на одной из своих новых рядных "шестёрок" тоже отказалась от него...

2. Сейчас производитель разрабатывает практически только кузов и компиляцию узлов от производителей комплектующих.

Да этому "сейчас" - уже "в обед сто лет": ровно столько, сколько существуют Бош, Лукас, Сименс и.т.п.

Зачастую, дает им тех задания на конкретную деталь (а не разрабатывает сам), доработанную в сответствии со своими пожеланиями.

Не царское это дело - "разрабатывать самому". К тому же, и без этого дел хватает - нужно "кузов и компиляцию узлов" собрать в единый "конструктор". Да так, чтобы ЭТО заработало именно так, как и задумывалось изначально.

Так что, машина с передним приводом- далеко не проблема для БМВ.

Из чего следует такой вывод? Может, есть примеры удачных переднеприводных машин от БМВ?

особенно с учетом того, что у них неплохой опыт по полным приводам разных видов уже накоплен.

А какое отношение может иметь полный привод, разработанный на базе заднеприводных автомобилей к переднему?

Я как раз на такой концерн-производитель комплектующих работаю в настоящее время..

Очень рад за Вас!