Самые надежные иномарки: японцы проиграли немцам

[alex70]

После прочтения данной статьи у меня возникли следующие вопросы:

1) Mini - это модель автомобиля BMW?(А ведь в Миньке нет ни одной БМВ-шной детали !!!)
2)Как Пассат попал в средний класс? Ведь он всегда был в премиуме.
3) Почему SLK сравнивали с "трёшкой" BMW и CLK? Ведь этот автомобиль сделан на базе более высокого класса? Не удивительно, что он опередил своих соперников.
4)Почему A-klasse оказался в компакте? Ведь это же типичный мини!
5)Почему проблемы с зажиганием отделили от отказов электрооборудования? Ведь после того, как механический трамблёр "отправили на пенсию", система зажигания - это чисто электрика и электроника.
Ну и, наверное, самое главное. Количество поломок (пардон - обращений в сервис) никак не привязано к пробегу автомобилей. Вот была бы инфа о кол-ве неисправностей на 1т.км. (или пробег на 1 неисправность) - вот тогда и можно было бы говорить: кто надёжней.

[Orel_Sokolov]

2)Как Пассат попал в средний класс? Ведь он всегда был в премиуме.

Пассат всегда был D-классом, просто недешевым.

[Anstep]

1) Mini - это модель автомобиля BMW?(А ведь в Миньке нет ни одной БМВ-шной детали !!!)

на основании факта владения. на мой взгляд вполне достаточно

2)Как Пассат попал в средний класс? Ведь он всегда был в премиуме.

он всегда был в среднем классе (по размеру), а всякие там премиум эт журналистские выкрутасы о позиционорованием по цене.

3) Почему SLK сравнивали с "трёшкой" BMW и CLK? Ведь этот автомобиль сделан на базе более высокого класса? Не удивительно, что он опередил своих соперников.

он не спортивный (приспортивненый) автомобиль?

5)Почему проблемы с зажиганием отделили от отказов электрооборудования? Ведь после того, как механический трамблёр "отправили на пенсию", система зажигания - это чисто электрика и электроника.

ну там какбы еще и механика учавствует. тот же пропус воспламенения далеко не всегда электричискую природу имеет.

Добавлено через 3 минуты

Пассат всегда был D-классом, просто недешевым.

сказем так, с некоторых пор
когда неким гениям из ФВ стукнуло в темячко, что мы теперь не народный помоечный пепелац, а супер авто.

[alex70]

на основании факта владения. на мой взгляд вполне достаточно

В Мини о БМВ напоминает только надпись на бирке под капотом, на правом брызговике. И всё!!! А на основании факта владения - никто ведь не называет Ауди Фольксвагеном, а Ролс-Ройс - БМВ.

он всегда был в среднем классе (по размеру), а всякие там премиум эт журналистские выкрутасы о позиционорованием по цене.

Насчёт Пассата - почему его сравнили с А4 и Ц-классом? Ведь он всегда был аналогом "сотки"(А6), Е-класса и Омеги. Если уж сравнивать "четвёрку" и "цешку" - то с Борой или Гольфом (моё ИМХО).

он не спортивный (приспортивненый) автомобиль?

Я имею в виду не назначение, а "внутренности". (В контексте сравнения надёжности разных автомобилей.)

ну там какбы еще и механика учавствует. тот же пропус воспламенения далеко не всегда электричискую природу имеет.

Ну и где же там механика?
Касаемо примера с пропусками воспламенения - так это уже следствие, а не первопричина. В автомобиле вообще многое взаимосвязанно.

[Orel_Sokolov]

Насчёт Пассата - почему его сравнили с А4 и Ц-классом? Ведь он всегда был аналогом "сотки"(А6), Е-класса и Омеги. Если уж сравнивать "четвёрку" и "цешку" - то с Борой или Гольфом (моё ИМХО).

Ну просто это твое ИМХО, а вообще А4 и мерс С - это Д-класс, как и Пассат. Просто первые билиже к началу класса по размерам, а Пассат ближе к пределу.

[Anstep]

Насчёт Пассата - почему его сравнили с А4 и Ц-классом? Ведь он всегда был аналогом "сотки"(А6), Е-класса и Омеги. Если уж сравнивать "четвёрку" и "цешку" - то с Борой или Гольфом (моё ИМХО).

Нет у ФВ Е-класса, там либо пассать в Д, либо сразу фаэтон (вроде как аналог S, А8 и иже с ними)

[Raa]

В Мини о БМВ напоминает только надпись на бирке под капотом, на правом брызговике. И всё!!! А на основании факта владения - никто ведь не называет Ауди Фольксвагеном, а Ролс-Ройс - БМВ.

Насчёт Пассата - почему его сравнили с А4 и Ц-классом? Ведь он всегда был аналогом "сотки"(А6), Е-класса и Омеги. Если уж сравнивать "четвёрку" и "цешку" - то с Борой или Гольфом (моё ИМХО).

Никогда пассат не был аналогом А6... ни по позиционированию, ни по цене, А6 .. так скажем хоть и похожа размерами на D класс но находится в совсем другом сегменте ... пассат до сих пор вроде продаётся за доллары в Н.Д А6 - евро и разница между их ценами весьма существенна... пассат начинается от 33000 тыс $ с автоматом это около 800000 руб, а Ауди A6 от 1500000 рублей ну и какой тут аналог нафиг ??? то же самое касается и A4 - пепелац для водителя и не более того, но стоит от 1195000 ... ну и какой тут пасцат простите ??? И аналогом Омеги он тоже не был она была бестолковой попыткой попасть в сегмент дорогих машин в классе Д ... Нынче его вообще нет и опель представлен только скромной Вектрой дотянутой до класса Д.

[Orel_Sokolov]

Никогда пассат не был аналогом А6... ни по позиционированию, ни по цене, А6 .. так скажем хоть и похожа размерами на D класс но находится в совсем другом сегменте

Сорри, но в каком месте А6 похожа на Д-класс, почти пятиметровая дура, она больше Е-шки и пятерки.