- Что-то я эту хохму не понял, с "плотностью топлива ниже положенной, из-за которой останавливаются двигатели российских истребителей"?
- Что-то я эту хохму не понял, с "плотностью топлива ниже положенной, из-за которой останавливаются двигатели российских истребителей"?
Топливная аппаратура настраивается под топливо определённого сорта. Керосины бывают разные, разной плотности в том числе.Сообщение от wind
- Угу, угу. Вот я и хочу уточнить:
1) Насколько плотность стандартного американского реактивного топлива отличается от плотности ТС-1 или Т-1?
2) Инженерно-технический состав, сопровождавший самолёты, готовивший их к полётам, инженерная служба, отправлявшая лётчиков за рубеж - таких нюансов никто не знал?
3) Что это за топливная автоматика, у которой вдруг на оборотах малого газа двигатели дружно останавливаются? Это ненормально.
факт остановки двигателей однако был...и дело было в топливе.
а почему остановились- да потому что расход килограммов в секунду не изменился, а поступало меньше(проще гря литров впрыскивали стоко же, а массы меньше)
http://www.tnk.ua/press/glossary/
Авиационный керосин РТ
плотность при 20°С — 0,775 г/см3
Авиационный керосин ТС-1
плотность при 20°С — 0,78 г/см3
Авиационный керосин Т-1
плотность при 20°С — 0,8 г/см3
Авиационный керосин термостабильный Т-8В
плотность при 20°С — не менее 0,8 г/см3
Авиационный керосин термостабильный Т-6
плотность при 20°С — не менее 0,84 г/см3
Так, в среднем, американский керосин плотнее, тяжелее.
Непонятная история...
Что значит "в среднем"?
- Даже не в среднем. В подавляющем большинстве применяемых сортов.
Т.е. у нас демократия, голосуем большинством за тип топлива?
да все понятно!) это у русских такие двигатели, которые ломаються, как только начинаються активные маневры
И фоки сыты, и прикрышка целая...(с)not me
гм...а каким керосином надо заправлять су27?
да и амеры могли выдать некий другой керосин...кто их знает.
- Уж Т-1 на все советские самолёты годился...
- Специально из Гондураса его завезя?да и амеры могли выдать некий другой керосин... кто их знает.
Если у них другой не применяется?
думаешь так сложно подпортить керосин?)- Уж Т-1 на все советские самолёты годился...
- Специально из Гондураса его завезя?
Если у них другой не применяется?
просто я очень сомневаюсь что ребята специально что то подмешали ради провокации ибо знали что двигатели после остановки могут и не запуститься
- Я думаю, что единственная причина - по дороге "туда" российским истребителям заливали супер-пупер-гиперкеросин, из всех, что можно найти в Союзе ССР - Т-6, с удельным весом 0.84, а когда прилетели на место, разгильдяи из инженеров и техников забыли перерегулировать топливную автоматику (раз уж она такая нежная) на "нормальный" американский керосин, тоже отнюдь не жидкий по российским меркам - с удельным весом 0.803-0.806...
Я помню, что на заправочных автоматах висел листок-квитанция, показывающий вид и плотность топлива, и еще куда мы вписывали сколько топлива заправили в свой самолет. Плотность была в пределах 0.75, по-этому бак с топливом, когда его катапультировали на руки 2х технарей для подвески чего другого, а баки всегда были полные для будущих полетов, то на двоих 100+ кг - это не много (подвесной бак Л-29 вроде по 150 л.)
Ваши права
Ответить с цитированием