Боевая авиация в конфликте Грузии и Южной Осетии.

[SMERSH]

Чуть-чуть не так, у Су-24(М) есть режим маловысотного полета, так называемый маловысотный контур САУ (МВК), при котором основным источником является РПС (радиолокатор предупреждения о столкновениях). Есть еще резервный режим от радиовысотомера- но это так, игрушки- над слабохолмистой местностью. При этом можно работать как в автомате, так и по отметкам на ППВ вручную.
Насколько я знаю, у Ту-22М- только РВ контур, так что пользы от него - ноль целых фик десятых.

Спасибо старшему товарищу, поправил. "Чемодан" мне не довелось изучать детально, поэтому мог конечно и попутать.

Перфокарт на штатных Су-24 и на 24М никогда не было. Просто летчики заранее готовили маршрут, при полете по которому можно было лететь над рельефом с минимальным превышением.

Спорить конечно не буду, просто в одном из фильмов МО мелькали именно перфокарты, которые вызывали неподдельную "гордость" за державу

ИМХО, эргономистам Су-24 надо вышку давать, марка на ППВ работала в "противофазе" с КПП. Однажды потеряли 2 самолета в один день при МВК. Летчикам достаточно сложно было понять, что если марка ППВ пошла вниз, то нужно ручку брать на себя.

И что, до сих пор этот недостаток не устранили?