A-320 приводнился в Нью-Йорке

[alex70]

В общем вода достаточно безопасная стихия для посадки, так?

Я бы не сказал.

http://khorol-avia.clan.su/publ/5-1-0-18

[RB]

Вода дело тонкое ..

Забыл убрать шасси
http://www.youtube.com/watch?v=pucmWr55cgw

Аварийное прекращение взлета
http://www.youtube.com/watch?v=AZVL4P8VP_g&feature=

Угнанный 767
http://www.youtube.com/watch?v=nV7yE4hK2hI

Попадание птицы
http://www.youtube.com/watch?v=GLuZG2L806Q

[Ntone]

Вода дело тонкое ..

Забыл убрать шасси
http://www.youtube.com/watch?v=pucmWr55cgw

Аварийное прекращение взлета
http://www.youtube.com/watch?v=AZVL4P8VP_g&feature=

Угнанный 767
http://www.youtube.com/watch?v=nV7yE4hK2hI

Попадание птицы
http://www.youtube.com/watch?v=GLuZG2L806Q

Видео №3 - как раз тот случай, который часто вспоминают, когда 125 из 175 погибли.

№1 - действительно иллюстрация непростоты стихии

Добавлено через 12 минут

Садился он так
В обеих случаях самолет садится "слегка приподымая нос" Это называется выравнивания путем увеличения угла атаки . Садится ли самолет на воду или на полосу разницы нет кроме посадочной скорости и соответствующего угла атаки..

А если ещё сильней поднять нос? Самая низкая точка у А-320 - двигатели.
1. Если коснуться ими первыми, самолёт должен "вонзить" нос в воду, вызвав резкое торможение.
2. Думаю если коснуться одновременно хвостом и двигателями, можно будет скользить некоторое время по поверхности. Но большой уверенности что дольше, чем у обсуждаемого пилота, нет.

Кстати на видео не особо видно чем коснулся вперёд.

Добавлено через 2 минуты
Посмотрел ещё раз. Хвост был чуть более первым.

[RB]

А если ещё сильней поднять нос? Самая низкая точка у А-320 - двигатели.
1. Если коснуться ими первыми, самолёт должен "вонзить" нос в воду, вызвав резкое торможение.
2. Думаю если коснуться одновременно хвостом и двигателями, можно будет скользить некоторое время по поверхности. Но большой уверенности что дольше, чем у обсуждаемого пилота, нет.

Ntone вы себе не совсем представляете планирующий самолет полет которого рассчитан на работу хотя бы одного рабочего на 100% двигателя . Если такой радости у пилота нет то его в первую очередь волнует две вещи :
1. скорости планирования - поскольку сваливание около земли равносильно самоубийству и
2 вертикальной скорости во время приземления которая регулируется тaнгажом (увеличением угла атаки ) - поскольку если она слишком большая самолет разложится на мелкие части при касании.