что слышно с 4.09m ?

[А-спид]

А зачем высоту и ширину дважды? С первого раза до компутера плохо доходит?

Если поставить 1 раз, то при любом заходе в настройки Ила рзрешение автоматически пропишется 640 на 480.

Если записать высоту и ширину экрана 2 раза то получается обман компа - в первых строчках комп переписал 640 на 480, затем грузится Ил, сначала комп получает информацю об экране 640 на 480, затем считывает следующие строчки, а в них проиисаны нужные например, мне 1680 на 1050 - и грузит нужное мне разрешение. Очень удобно - можно пользоваться настройками Ила и при это разрешение не сбрасывается на 640 на 480.

Добавлено через 3 минуты
Да, кстати, а чего такого вы смотрите на приборах в маневренном бою? Обороты и так и так видно, что на обрезаном экране что на обычном. Топливо - тоже не самый актуальный момент, примерно знаешь сколько у тебя осталось и соответствено понимаешь - суетиться из-за него или нет. Компас во время плотной драки не нужен, только если ты решил что атмосфера излишне накалилась и пор откланяться - так чуть наклонить обзор и посмотреть - дело нехитрое, при ыполнении маневра "выравнивание линии фронта с целью создания эластичной обороны" время на это есть, и дофига.

На какие приборы смотреть-то в маневренном бою?

Добавлено через 7 минут

спросите своего верного друга "кошачьего" Panik, он же KeN он же еще куча ников - откроется много нового.

http://www.il2.is74.ru/airwar/forum/topic?topicid=442

+1, недавно наткнулся на примерно такого же товарища на Винни. Расстреляная дора с потекшим бензином, маневрируя и уворачиваясь от очередей, отрывается от МустангаД, стабильно поддерживающего 590-600 у земли. Как раз этот случай - "чуть-чуть" подправленные ЛТХ. Либо мотор, либо аэродинамика - не знаю. Проблема становится очень актуальной.

[Harh]

Если поставить 1 раз, то при любом заходе в настройки Ила рзрешение автоматически пропишется 640 на 480.

Если записать высоту и ширину экрана 2 раза то получается обман компа - в первых строчках комп переписал 640 на 480, затем грузится Ил, сначала комп получает информацю об экране 640 на 480, затем считывает следующие строчки, а в них проиисаны нужные например, мне 1680 на 1050 - и грузит нужное мне разрешение.

Ахренеть А я поначалу подумал, что это за Баден-Баден... У меня айпишник меняется при каждом подключении к инету, поэтому нужно его переписывать в настройках, иначе Ил подставляет другой - сетевой - раньше приходилось потом вручную править разрешение в conf.ini... Спасибо, будем знать

К слову о вайдскринах: разрабам стоило все-таки для таких режимов (16:10, 16:9) горизонтальный угол обзора увеличить где-то градусов на 5 всего лишь, было бы вполне логично. Но они, похоже, решили не чинить то, что не сломано... А то начнутся вопли, что вайдскринщики - читеры, у них обзор больше, больше начнут "дыры в крыльях" у 109 просвечивать и т.д. Хотя ИМХО лучше бы все-таки сделали.

[DogMeat]

Да, кстати, а чего такого вы смотрите на приборах в маневренном бою? Обороты и так и так видно, что на обрезаном экране что на обычном. Топливо - тоже не самый актуальный момент, примерно знаешь сколько у тебя осталось и соответствено понимаешь - суетиться из-за него или нет. Компас во время плотной драки не нужен, только если ты решил что атмосфера излишне накалилась и пор откланяться - так чуть наклонить обзор и посмотреть - дело нехитрое, при ыполнении маневра "выравнивание линии фронта с целью создания эластичной обороны" время на это есть, и дофига.

На какие приборы смотреть-то в маневренном бою?

Я вообще-то не спец по маневренному бою, но рискну предположить - высота/скорость? ЕМНИП, всегда считалось, что энергия в воздушном бою - это главное, а высота/скорость - это как раз та самая энергия и есть, разве нет? А наличие или отсутствие индикации высоты и скорости в левом нижнем углу зависит от настроек сложности, а не от характера воздушного боя. Если высота и скорость только на приборах индицируется, то смотреть на приборы приходится всегда.

Для меня лично и курс тоже весьма полезен - чтобы из боя сваливать в нужном направлении...

[А-спид]

Я вообще-то не спец по маневренному бою, но рискну предположить - высота/скорость? ЕМНИП, всегда считалось, что энергия в воздушном бою - это главное, а высота/скорость - это как раз та самая энергия и есть, разве нет? А наличие или отсутствие индикации высоты и скорости в левом нижнем углу зависит от настроек сложности, а не от характера воздушного боя. Если высота и скорость только на приборах индицируется, то смотреть на приборы приходится всегда.

Для меня лично и курс тоже весьма полезен - чтобы из боя сваливать в нужном направлении...

Высота-скорость - по отношению к противнику, а тут приборы ненужны. Только если ты не близко к высоте переключений нгнетателя-корректора.

Насчет курса уже говорил - если ты сваливаешь, то времени на то чтобы глянуть курс обычно вагон

[DogMeat]

Высота-скорость - по отношению к противнику, а тут приборы ненужны. Только если ты не близко к высоте переключений нгнетателя-корректора.

Если бы высота и скорость были бы важны ТОЛЬКО по отношению к противнику, то приборная панель вообще была бы не нужна. Впрочем, в Ил-2 есть соответствующий режим - с отключенным кокпитом.

Сдается мне, что здесь разница в подходах к воздушному бою. Если интерес в том, чтобы любой ценой завалить вражину, то да - интересен только противник и энергия имеет значение только по отношению к данному конкретному противнику.

Но есть и другие подходы к воздушному бою. При которых энергия имеет самостоятельную ценность, вне зависимости от того имеется поблизости противник или нет. По моему личному опыту - самый опасный противник это тот, которого ты еще не видишь и который быстрее и выше тебя. Я полагаю, чтобы победить такого противника, надо максимально использовать возможности своего самолета и здесь главным противником становится сопротивление воздуха и сила тяжести, прочность и устойчивость своего сосбственного самолета. А непосредственный противник превращается из цели и точки отсчета всего лишь в огневое решение.

Но это, впрочем, более или менее отвлеченные размышления. Я вполне могу допустить, что есть мастера, которым приборы и кокпит вообще не нужны - ни в ближнем бою, ни в дальнем. Но если другие мастера утверждают, что приборы им необходимы, у меня нет никаких оснований им не верить. Полагаю, это вопрос личных предпочтений.

Насчет курса уже говорил - если ты сваливаешь, то времени на то чтобы глянуть курс обычно вагон

Если речь идет лично обо мне, то я штурм и ближний бой для меня и есть сваливание. И времени отнюдь не "вагон" - считанные секунды становятся вопросом выживания. Уворачиваясь от противника важно ПОСТОЯННО держаться нужного направления.

[А-спид]

Если бы высота и скорость были бы важны ТОЛЬКО по отношению к противнику, то приборная панель вообще была бы не нужна. Впрочем, в Ил-2 есть соответствующий режим - с отключенным кокпитом.

Сдается мне, что здесь разница в подходах к воздушному бою. Если интерес в том, чтобы любой ценой завалить вражину, то да - интересен только противник и энергия имеет значение только по отношению к данному конкретному противнику.

Но есть и другие подходы к воздушному бою. При которых энергия имеет самостоятельную ценность, вне зависимости от того имеется поблизости противник или нет. По моему личному опыту - самый опасный противник это тот, которого ты еще не видишь и который быстрее и выше тебя. Я полагаю, чтобы победить такого противника, надо максимально использовать возможности своего самолета и здесь главным противником становится сопротивление воздуха и сила тяжести, прочность и устойчивость своего сосбственного самолета. А непосредственный противник превращается из цели и точки отсчета всего лишь в огневое решение.

вообще-то речь шла о том - зачм приборы в маневреном воздушном бою, а не зачем приборы вообще

[Unmen]

вообще-то речь шла о том - зачм приборы в маневреном воздушном бою, а не зачем приборы вообще

Не фантазируй
Речь шла о том что в вайд-режимах приборную доску режет. А потом это плавно перевели на трекиры и маневренный бой.