Аспид, я говорю о принципиальной невозможности поддерживать заданный режим двигателя с помощью традиционного регулятора оборотов во время действия возмущающих сил. Это выражается, например, в том, что в пикировании обороты двигателя, снабженного таким регулятором, будут всегда несколько выше оптимальных.Сообщение от А-спид
А у тебя интервью Алексеева не под носом? Или что прибрав шаг можно избежать раскрутки рывком - новость? Это надо доказывать человеку, прочитавшему книгу о работе ВИШ?
За счет использования специальных конструктивных решений, регулятор фоки в пикировании всегда будет работать точнее. Почему именно это происходит выходит за рамки нашей дискуссии, если тебе это интересно, прочитай книжки что и приводил выше.
