Читерство до такой степени? возможно?

[RusIvan]

Ну не легко, и далеко не все тут заходящие себе это смогут сделать. Но в принципе реально, и доказано Кутимом на одном из серверов в присутствии множества свидетелей.
Но это мало кого отпугнуло от Ил2. Тока параноиков.

Спасибо. Параноя не параноя, но зачем каждом себе ломать ил. Пишется прога, распространяется в кругу доверенных. Доверенным совершенно не надо ничего уметь, прото следовать инструкциям. Не думаю что меня это отпугнет от Ила) Похоже суть я ухватил. Ил взломанный на клиенте сервером никак не контролируется. а неадекватное поведение самолета не проверяется. Написать программу которая висит в резиденте и тупо подменяет вес или мощность самолета в ячейке памяти пожалуй несложно зная где её искать. Именно это я и хотел выяснить для себя.

[Youss]

. И никто не докажет.

докажет. если ты запишешь трек из своей кабины - все выплывет наружу. в ТВОЕМ треке все хранится и твой вес и мощность и т.д. посему кто балуется этими вещами в жизни не даст трека.

[Tche]

Сказали же - достаточно 50-100 кг скинуть у себя на компе с общего веса самолета

Это то как раз самый безопасный вид читаков в таких случаях в большинстве случаев все списывается на собственные ошибки, более того такие дятлы только стимулируют летать лучше. Почему такой ажиотаж именно вокруг проблемы "можно снести управление" - потому что этому нечего противопоставить, вот все и хотят определиться есть такое или нет.

[Youss]

Похоже суть я ухватил. Ил взломанный на клиенте сервером никак не контролируется. а неадекватное поведение самолета не проверяется

ЧРТ=2 сверяет контрольную сумму исполняемого кода между сервером и клиентом. сумма не совпала - клиент кикается. Кутим ломал и это, но с его слов чуть мозг не вывихнул, и ЭТОТ хак никому не давал.

по этому при плаче о читах на сервере без ЧРТ=2 - вы сами себе злобный буратино. летайте там где ЧРТ=2. или не летайте вообще.

---------- Добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:17 ----------

В этой ветке уже написали, что есть возможность подменять config.ini на компьютере клиента в реальном времени с изменением маппинга кнопок и осей, и что это даже было продемонстрировано в действии.

глупость написали.
1. в conf.ini кнопки и оси не хранятся.
2. замена conf.ini бессмысленна при запущеном ИЛе.
3. этого еще никто не демонстрировал.

[RusIvan]

Почему мощность считается по формуле? Я как раз думал это одно число. А выходная мощность, точней тяга двигателя (или как правильно) уже считается по формуле. Что то вроде Рвых = Рдвиг деленная на число цилиндров умноженная на число исправных плюс там коэффициенты от перегрева, оборотов, шага винта и т.п.

[Youss]

У меня два кота и маусджой. И все три есть в конфиге. Если учесть, что, согласно сообщениям в этой ветке, конфиг возможно подменять, ничего не мешает менять настройки джоя...

в твоем конфиге лежит только настройка кривых твоих джоев. больше ничего там нет. замена конф.ини при запущеном ИЛе бессмысслена.

запускаешь ИЛ - он зачитывает конф.ини в память. можешь делать с ним что угодно - ИЛу пох. удалил его. закрываешь ИЛ - при закрытии ИЛ записывает конф.ини из памяти назад на диск.

так понятно?

[RusIvan]

1. в conf.ini кнопки и оси не хранятся.
2. замена conf.ini бессмысленна при запущеном ИЛе.
3. этого еще никто не демонстрировал.

Да, глуппость. Настройки управления по идее должны загружаться при загрузке Ила. А записываться при выходе из настроек управления. Если бы была возможность пресетов, то возможно обращение к конфигу за управлением происходила бы и при их смене. Это как программер решит. Просто было написано что это проверено и было продемонстрировано. Привык верить людям. Оказалось иносказание. Просто с чисто программерских возможностей это неисключено, и нетакие нелогичные вещи в прогах встречаются. Типа ил обновляет управление из файла при каждом вылете)
Да, еще при смене пилота из списка. Если програмер экономит оперативку, то не будет грузить всех пилов зарегестрированных в игре. Управление лежит не в конфиге, а вроде в пилотах, есть дефултные, а для пилотов в отдельном каждом файле только измененные настройки от дефулта. Если правильно помню. Давно это было.

[Youss]

Почему мощность считается по формуле? Я как раз думал это одно число. А выходная мощность уже считается по формуле. Что то вроде Рвых = Рдвиг деленная на число цилиндров умноженная на число исправных плюс там коэффициенты от перегрева, оборотов, шага винта и т.п.

ты и описал формулу. а там еще зависимость о винта - добавил себе 150 лс - на полном газу обороты стали зашкаливать, двиг сломался...

так что ФОРМУЛА, и весьма не простая.

[Tche]

Ребят, но ведь есть еще и девайслинк, с тоже не самыми очевидными возможностями. Тогда никаких перенастроек осей не надо, если клиент воспринимает через него команды. Другой разговор что да, есть определенные ограничения у него относительно подключений...

[RusIvan]

по этому при плаче о читах на сервере без ЧРТ=2 - вы сами себе злобный буратино. летайте там где ЧРТ=2. или не летайте вообще.

Я не спрашивал вроде где мне летать) Мне интересно понимать степень угрозы. И вроде я нигде не плакался на читеров, вообще не знаю встречал ли. Бывали смутные сомнения, но думаю показалось. "Осведомлен, значит вооружен"

---------- Добавлено в 03:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:57 ----------

ты и описал формулу. а там еще зависимость о винта - добавил себе 150 лс - на полном газу обороты стали зашкаливать, двиг сломался...
так что ФОРМУЛА, и весьма не простая.

Ну вроде на большинстве самолетов стоит автомат шага завязанный на оборотах. По идее должен компенсировать. А чит был бы знатный. Просто не жмешь педаль в пол, а только на сталлфайте. Проивник давно сдох а ты лезешь и лезешь))) Потом очень сомневаюсь что многие сложные зависимости не заменены на простые коффициенты и залипоны. Так на советстких самолетах шаг был завязан на противовесах. Ну очень сомневаюсь что в игре расчитыватся центрбежная грузиков и т.п.))) Скорей коэффициент. Хотя сорри, это уже флуд не по теме. Кстати по идее облегченный самолет должен примерно так же быть опасен для перекрута, завышенная энерговооруженность, или нет? )

---------- Добавлено в 03:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:01 ----------

Подобные читы мощность вес, меня мало страшат, я не часто дуэлюсь. Это просто дополнительная фора противнику. Вот пульки попадающие в цилиндр, эт да, страшно) Надо приглядеться к снайперам) Куда у них ствол смотрит в момент стрельбы)

[Tche]

по этому при плаче о читах на сервере без ЧРТ=2 - вы сами себе злобный буратино. летайте там где ЧРТ=2.

Ну в целом это самая здравая позиция. Именно по этой причине я на место происшествия после собственного приключения - ни ногой. Другой разговор что - предупрежден следовательно вооружен.

"Осведомлен, значит вооружен"

Подобные читы мощность вес, меня мало страшат

Да, похоже нас волнуют одинаковые проблемы.

[Sea-dog]

А чит был бы знатный. Просто не жмешь педаль в пол, а только на сталлфайте. Проивник давно сдох а ты лезешь и лезешь))) Потом очень сомневаюсь что многие сложные зависимости не заменены на простые коффициенты и залипоны. Так на советстких самолетах шаг был завязан на противовесахНу очнь сомневаюсь что в игре расчитыватся центрбежная грузиков и т.п.))) Скорей коэффициент. Хотя сорри, это уже флуд не по теме. Кстати по идее облегченный самолет должен примерно так же быть опасен для перекрута, или нет?

Такой чит существует и широко используется вирпилами из штатов. На форуме Винни должен лежать трек или даже два. Особенно впечетлил этот читер на мессере 110-ом. Но применял его бездумно и попалился по полной.

[Bacha]

Я и не утверждаю, говорю же - с точки зрения дилетанта.
Просто мне показалось, что в первом вылете на яке, да и ранее на мессах, было несколько моментов когда чуть-чуть не хватало дотянуться вверх для получения огневого решения. Опять же с точки зрения дилетанта - это чуть-чуть можно было вытянуть с помощью триммера - как это удалось в вышеупомянутом третьем вылете...

На это гребаное чуть-чуть, я убил уже 4 года своей жизни. И теперь с чистой совестью и открытой душой могу сказать:"Мне осталось совсем чуть-чуть, чтобы это чуть-чуть исчезло." И тогда я дотянусь до всех. Вот только, сколько лет надо, чтобы преодолеть следущее чуть-чуть?

[SJack]

Ребят, но ведь есть еще и девайслинк, с тоже не самыми очевидными возможностями. Тогда никаких перенастроек осей не надо, если клиент воспринимает через него команды. Другой разговор что да, есть определенные ограничения у него относительно подключений...

Если у тебя в конфиге нет секции "девайслинк" - он не включается. Вообще. И ничего на него передать нельзя. Вот так всё просто...

[Tche]

Ага, только вот дефолтный конф эту секцию имеет, сам глянь, более того запретные ип нужно вписывать в секцию определенную, другой разговор что там по дефолту стоит 127.0.0.1 сетевой интерфейс... Но... в общем я не зря тут рисую Почему защита переведена не на указание явных адресов а на сетевой интерфейс? типа тобой никто не сумеет притвориться? не знаю...Проще же всего (с т.з. логики) поставить секцию разрешенных ип но нет...

[=RP=SIR]

вот задумался на тему чита. а что можно сделать не выходя за рамки своего компа?

дык... мысли разбежались...

1. запускаем свой класс из консоли. код находит ближайший к тебе самолет и в 4-ый целиндр запуливает ему кусок металла весом в 3 гр и скоростью 800 м/с. ИЛ все честно передаст на комп жертвы. цилиндр помер. жертва в недоумении - а чего у меня двиг как-то слабовато тянет?

2. запускаем свой класс из консоли. как только самолет приблизился ко мне ближе 300 метров - сбрасываем 20% веса своего самолета. у нас становится круче и климб и вираж. отлетел дальше 300м - все вернули на место. пусть подлетает - перекрутим и цинично убьем.

3. запускаем свой класс из консоли. и игнорируем каждый второй попавший в нас снаряд. если раньше килл/дед примеру был 1 - начнет расти к 2-м...

ой, народ, да тут такого можно нагородить и без всяких сетей...

P.S. обратите внимание - никаких сторонних приблуд. даже из Ила выходить не надо и все само делаться будет.

Это в вопросы тому кто это умеет делать сам,Другой вопрос если тебе друг или знакомый дал прогу и научил ей пользоваться , объяснив как она работает ,
Ты писал что возможность удаленного воздействия есть

при тестировании бета-версии кто-то обнаружил, что коннектиться можно не только к собственному 127.0.0.1, но и к удаленному ИП. попробовали и получилось "удаленная" катапульта сработала. зарепортили в МГ. там сказали "ОЙ!" и зафиксили.

как зафиксили - никто не в курсе. толи по-уму переписали, толи закрыли доступ к девайслинку от всех кроме 127.0.0.1... понятно что гораздо проще второе.

Поэтому как один из вариантов , это именно то что человек использует не то что проше , а то что есть под рукой . А под рукой есть возможность манипулировать чужим управлением .( и как я понял конфиг здесь совершенно не причем)
Другой вариант , это как раз вариант , страховки , доказанных фактов воздействия на чужые джои пока еще нет .
А вот модификация ФМ ДМ уже есть , то есть используя что либо похожее есть больше возможностей попалиться .
Опять же во время дуэли соперник может попросить тебя записать трек и переслать ему , а тут уже извините сложно будет найти отмазку этого не делать .
Вообще на моей практике в последнее время стали довольно часто встречаться отказы , то трекиров , то еще всякой хери . возможно кончено читоромания , но что с этим делать?
Тут кстати замечал такую особенность что иногда слышу звук выпускающихся закрылок , проверяю все вроде на месте , НО звук то слышу ? не кто с таким не сталкивался ? возможно звуковуха глючит?

[Tche]

Вообще на моей практике в последнее время стали довольно часто встречаться отказы , то трекиров , то еще всякой хери . возможно кончено читоромания , но что с этим делать?

Следи где летаешь... Юсс в общем то выразился верно и лаконично, но дай угадаю - на кокосе проблемы?

[=RP=SIR]

Следи где летаешь... Юсс в общем то выразился верно и лаконично, но дай угадаю - на кокосе проблемы?

Я летаю в кооперативах , там вообще не реально требовать какую либо защиту , а проблемы с трекирами и джоями это по разговорам ,
Лично у меня проблема со звуком выпускающихся закрылок присутствует.

[ales910]

Извините, что пишу сообщение сейчас, только что прочел ветку до конца. По поводу "странного" поведения Аб2 - у меня РУД от Аб2 переделанный - в него вставлена электроника от РУС этого же джоя. Недели две назад стали происходит забавные вещи - при вылете, причем иногда в простом редакторе, иногда в онлайне, триммера РВ оказывались не в нейтрале, а задранными вверх. Сами триммера управляются с клавы, но кнопка сброса в нейтраль на РУДе. Этот глюк не был постоянным, проявлялся время от времни в течении нескольких дней, потом пропал. Я не вел статистику проявлений, просто с тех пор при появлении на филде сразу сбрасываю триммера в нейтраль. И никакого чита быть у меня не может. Просто от старости глючит РУД. Причина глюка мне не важна - нужно просто заменить РУД.
И второе, на Кокосе действительно часто бывают глюки, причем например у меня ни разу не были, а вот у моего друга,живущего в соседнем доме, но летающего через другого провайдера были не раз. Но и в этих случаях думаю читера ни причем - просто сервер где-то косячит вместе с конкретным провайдером. Не повезло моему другу, что поделать.
В третих, в самую последнюю очередь я бы стал подозревать в читерстве пилота сквада JGr124. Я никого не знаю из ребят лично и вместе с ними не летал никогда, но я посещал их форум, смотрел их треки - парням умеющим так летать нафиг не нужно читерить. Люди потратили столько времени и сил, что бы научиться побеждать противника умением, не верю, что с таким отношением они же станут искать способы халявной победы.
В четвертых, как сказали выше, вот это чуть-чуть и я бы дотянул или довернул и срезал бы его - и есть конкретное неумение по сравнению с противником. особенно в дуэли, которая и выигрывается по большому счету тем, кто эти чуть чуть не допускает, а умеет дотянуть или довернуть в нужный момент, либо создать ситуацию, когда ты можешь, а противник нет. И мне понятна реакция умелого и известного вирпила на обвинение его в читерстве. Когда меня сбивают, я смотрю трек, что бы понять где именно и как я лоханулся. После дуэли нужно было попросить объяснить, какие ошибки сделал, а не искать причине в стороне.

[grey1209]

Если можно, уточни на какой секунде трека появилось "задирание".

15:48

Немного ошибся, момент пропадания явно позже штопора. После штопора появление на полосе в 27 с чем-то минут еще есть задирание триммера. После этого долгое ничего неделание (видимо ковыряние с настройками и сброс на дефолт), взлет где-то в районе 34:21 и в 34:37 следует сброс триммера - задирание уже отсутствует.

[Schalker]

Ага, только вот дефолтный конф эту секцию имеет, сам глянь, более того запретные ип нужно вписывать в секцию определенную, другой разговор что там по дефолту стоит 127.0.0.1 сетевой интерфейс... Но... в общем я не зря тут рисую Почему защита переведена не на указание явных адресов а на сетевой интерфейс? типа тобой никто не сумеет притвориться? не знаю...Проще же всего (с т.з. логики) поставить секцию разрешенных ип но нет...

Тихо , не шуми , ща придет прАфессор Юсс, поставит тебе двойку, в компах тебе рубить не положено

Кстати вопрос к Tche : "сам нашел или с буржуского форума списал? "
Решпект, если сам

Я кАнечно не рублю в моей профессии. Доктор Юсс диагноз поставил
хотя за что мне четверь века деньги платят ? Я сетевик по проффессии.

ПрАффессор, посмотрите все же на localhost , 127.0.0.1, и далее в этом направлении.
И перестаньте ковырять классы Явы, это уже скучно. Стареет прАффесор, так и остался во временах "разоблачения Мезеров и покоренья Крыма"

Ща мне пистон прАффесор випишет.

[Youss]

И мне понятна реакция умелого и известного вирпила на обвинение его в читерстве.

ты забыл добавить: еще скромного и тактичного, доброжелательного и отзывчивого. без этого картина -LT- будет неполной.

[Afrikanda]

Ну не легко, и далеко не все тут заходящие себе это смогут сделать. Но в принципе реально, и доказано Кутимом на одном из серверов в присутствии множества свидетелей.
Но это мало кого отпугнуло от Ил2. Тока параноиков.

Имеющий уши да услышит

На Винни совсем недавно отлавливали читера, здесь обращали внимание http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...E8%F2%E5%F0%E0 , оповещали дружественные сервера...реакция судя по-всему нулевая...

Так вот лучше этот трек посмотрите http://rapidshara.ru/88049 подумайте и решите каждый для себя, что, как и ГДЕ этот товарищ

ФВ-190, жёлтая двойка, жёлтый нижний капот, консоли снизу жёлтые, жёлтый "ободок" на хвосте

накрутил...

Наверное пакеты перехватывал и всем своим жертавм конфиги менял

ЗЫ к сожаленю стат за прошлый месяц обнулён, но по памяти скажу - БК увеличен в разы, манёвренность и мощность мотора похоже тоже скорректирована...ну и т.д.

ЗЗЫ

боРада - у них не установлен на серваке CRT=2. так что - ЛЕГКО.

да вот оказывется пофигу - на винни давно crt=2 стоит и толку???

[Phenix]

15:48

Немного ошибся, момент пропадания явно позже штопора. После штопора появление на полосе в 27 с чем-то минут еще есть задирание триммера. После этого долгое ничего неделание (видимо ковыряние с настройками и сброс на дефолт), взлет где-то в районе 34:21 и в 34:37 следует сброс триммера - задирание уже отсутствует.

С каждым сообщением палишься все больше...

[boRada]

С каждым сообщением палишься все больше...

Да ладно, не хочет человек светится - его право. Ну и что тут такого?

То grey1209
Глянь личку.