Понял.

Момент от винта в конце разбега знак не меняет. Просто он при наборе скорости становится пренебрежимо мал, по сравнению с разворачивающими моментами от шасси. И тут уже - в какую сторону понесёт - оттуда и нужно выгребать. Скорее всего, вы при парировании разворачивающего момента в начале разбега слегка "перегибали палку" (т.е. продолжали давить ногу с той же силой в процессе всего разбега), и поэтому во второй фазе разбега вам приходилось парировать разворот уже в обратную сторону.

Насколько точно эти нюансы соответствуют реальным SPAD'ам и Fokker'ам - у меня пока оценок от пилотов на них летающих нет. Ждёмс...