Ту-334 покупает администрация президента, его всучивают военным. Этот проект (российско-украинский) -- неоднократный банкрот.
За Ан-148 поддержка целой (и не малой) страны -- Украины, да ещё местные деятели.
Так что не выходит так, будто SSJ располагает каким-то явным преимуществом в лобби. Зато обладает лучшей рекламой и маркетингом, продаётся. И пусть украинские соперники клевещут. Это и вкус дурной, и толку чуть. Только обмараются.
Только благодаря этому он еще и жив - КБ Антонова волею Бога находится на Украине, куда Погосян просто не смог дотянуться. Иначе с ним произошло бы то же, что и с Ту-334.Сообщение от Дм. Журко
Хотя и с Туполевым нужно конкретно разобраться - читая интервью руководителя RedWings, можно сделать вывод, что там окопалась ликвидационно-саботажная команда чистой воды во главе с Шевчуком.
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:17 ----------
Подкинем говнеца для grOOmi:
И еще мелькает информация про какой-то запор с двигателями... Бочек на КНААПО уже больше десятка нарезали, а двигателей под них не видать. Вот будет веселуха, если Снекма решит спрыгнуть с этой темы, как P&W в случае с Ми-38, вот это будут успехи кооперации ха-ха! Газогенератор-то французский, и российских спецов к нему за километр не подпускают, сатурновский только вентилятор КНД - можно будет его Ласточкину в качестве настольного поставить, тогда хоть как-то пригодитсяMalev намерена приобрести 30 новых самолетов Sukhoi Superjet-100
15 июня 2009
/AVIA.RU/
15 июня, AVIA.RU - "Гражданские самолеты Сухого" и венгерская авиакомпания Malev подписали соглашение о намерениях на поставку 30 новых самолетов Sukhoi Superjet-100 на сумму 710 миллионов евро, - сообщают РИА Новости. Самолеты будут поставляться начиная с 2011 года по шесть машин в год.
Как сообщалось ранее, доля в 49% акций Malev, перешла к российскому Внешэкономбанку за символическую сумму в конце января 2009 года. До этого они принадлежали совладельцу AiRUnion Борису Абрамовичу. Стратегическим партнером Malev был объявлен "Аэрофлот", нанятый ВЭБом как консультант, после чего Malev переехала из Домодедово в аэропорт Шереметьево и открыла несколько новых рейсов в Россию.
По мнению большинства экспертов, нынешняя сделка – не более чем очередная пиар-акция самолёта Superjet-100. На сегодняшний день у Malev имеются колоссальные долги перед кредиторами. Недавно эксперты Аэрофлота рекомендовали ВЭБу избавиться от акций Malev, как бесперспективного актива. По представленному новым руководством Malev бизнес-плану, компания ещё 3 года будет убыточной, и выход на прибыль возможен при условии дополнительного вливания 180 млн. евро, которые пока найти не удаётся. Кто и на каких условиях даст ещё 710 млн. евро на приобретение самолетов Sukhoi Superjet-100, можно только догадываться. Возможно, таким кредитором станет ВЭБ. Но тогда возникает вопрос - почему же российские авиакомпании, находящиеся в значительно лучшем финансовом положении, до сих пор так и не получили обещанной поддержки от правительства и банков?
За три предыдущих года ВЭБ уже потратил на Malev около 170 миллионов евро. Он финансировал приватизацию авиаперевозчика в апреле 2007 года (102 миллиона евро), осенью 2008 года выдал компании кредит на 30 миллионов евро, весной внес в ее уставный капитал еще около 10 миллионов евро, потратил 8 миллионов евро на погашение налоговой задолженности.
http://www.avia.ru/news/?id=1245093592
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 17.06.2009 в 04:07.
Зависть это плохо, она повышает выработку желчи организмом и сопутствующие с этим проблемы со здоровьем.
Россия всегда приходит за своими деньгами. Бисмарк.
Это у вас персональное или национальное? Прекращайте.Подкинем говнеца для grOOmi
Вера наших соотечественников в то, что Россия - одна из худших стран мира по своей абсурдности уступает только их же вере в абсолютную личную непричастность к сему положению.
А ты не утомился тут пиарить свой любимый Ан ?]Подкинем говнеца для grOOmi
Тут нет людей принимающих решение о запуске производства.
Ну задрало уже слушать какой он замечательный и какие все поганцы, что его не производят. Угомонись чуток.
мдя...
the purpose is to load the gun, find the enemy and watch him run, one - you shoot, two - you go, over and over, never say no.
Ан-148 первыми купила бы администрация президента России? Что имели ввиду?
Ах вот как. А может это вы неправы, а не действительность?Хотя и с Туполевым нужно конкретно разобраться - читая интервью руководителя RedWings, можно сделать вывод, что там окопалась ликвидационно-саботажная команда чистой воды во главе с Шевчуком.
Это не ржавело никогда.Подкинем говнеца для grOOmi
Вот именно. Грязный сплетник, завистник. Сначала проверьте, прежде чем говно разбрасывать.И еще мелькает информация...
Ути-пути, да-да, какой негодяй, нехороший человек, редиска.
Зато моя информация всегда имеет под собой основу и логично увязана, в отличие от некоторых
И ничего я не завидую, просто за державу обидно - превращают в банановую республику, такими "прорывными проектами" как SSJ-100.Производство двигателей для "Суперджет-100" необходимо ускорить, заявил губернатор Шпорт
19:37 | 11/ 06/ 2009
Print version
ХАБАРОВСК, 11 июн - РИА Новости, Лариса Докучаева. Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт считает, что необходимо ускорить производство двигателей для самолета "Суперджет-100", который производят на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО).
"Есть большая проблема с двигателями, которые производятся на "Рыбинских моторах" Ярославской области. Есть фюзеляжи (собранные на КнААПО), а производство двигателей отстало по объективным и по субъективным причинам", - сказал Шпорт на пресс-конференции с четверг.
Он отметил, что к 2013 году комсомольские авиастроители должны выпускать 70 самолетов в год, то есть по одному самолету за 4,5 дня.
"К тому времени КнААПО полностью оснастит предприятие и будет готово выпускать авиамашины в этих объемах. Но если не будет двигателей, мы не сможем выполнить план. Торможение одного самолета порвет всю цепь", - сказал Шпорт.
По его словам, этот вопрос обсуждался с премьер-министром Владимиром Путиным, который приезжал в мае с рабочей поездкой в Комсомольск-на-Амуре.
"Мы просили помочь "Рыбинским моторам", чтобы они нарастили темпы выпуска двигателей, иначе мы сорвем свою программу", - сказал губернатор.
Он отметил также, что в настоящее время два самолета успешно проходят испытания - один в Жуковском, другой на севере. Он проходит испытания на обледенение.
"Все параметры, заложенные конструкторами, подтверждаются", - отметил губернатор.
http://dv.rian.ru/economy/20090611/81779937.html
Этот самолетик - настоящий троянский конь для российского авиапрома.
Ага, а еще такой негодяй как я лоббирует Ил-96, Ту-204 и Ту-334 в ущерб прогрессивным несущим свет цивилизации в дремучую Россию А-320/330, В-737 и прочим. Вот гад да?
Я вот, извините, прочитал вашу злопыхательскую инфу и извлек из нее дикую оптимистическую цифирь супротив которой ваши словесные экскременты мгновенно смываются. 70 машин в год через 4 года. ЖЕСТЬ.
Жду этого времени с нетерпением. Да хоть бы и 50. Но после погрома 90-х это просто КАЙФ.
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Хамить не надо. Я ведь тоже человек.[/COLOR]Подкинем говнеца для grOOmi
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Больше не будем.
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------
У нас на Украине министр обороны продавал для армии через свою фирму по 50 гривен дешевую колбасу, реальная стоимость которой в магазине 18 гривен. Это говорит о ее качестве?
Ваши права
Ответить с цитированием