Венгерская авиакомпания купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100

[voice from .ua]

За Ан-148 поддержка целой (и не малой) страны -- Украины, да ещё местные деятели.

Только благодаря этому он еще и жив - КБ Антонова волею Бога находится на Украине, куда Погосян просто не смог дотянуться. Иначе с ним произошло бы то же, что и с Ту-334.

Хотя и с Туполевым нужно конкретно разобраться - читая интервью руководителя RedWings, можно сделать вывод, что там окопалась ликвидационно-саботажная команда чистой воды во главе с Шевчуком.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:17 ----------

"Сухой" продал еще 24 SSJ-100 http://www.lenta.ru/news/2009/06/16/sukhoi1/

while Spain's Gadair European Airlines ordered two jets with an option for two more. http://www.latimes.com/business/nati...,7871461.story

Итого +26 твёрдых и +32 в возможных.

Подкинем говнеца для grOOmi :

Malev намерена приобрести 30 новых самолетов Sukhoi Superjet-100

15 июня 2009
/AVIA.RU/
15 июня, AVIA.RU - "Гражданские самолеты Сухого" и венгерская авиакомпания Malev подписали соглашение о намерениях на поставку 30 новых самолетов Sukhoi Superjet-100 на сумму 710 миллионов евро, - сообщают РИА Новости. Самолеты будут поставляться начиная с 2011 года по шесть машин в год.

Как сообщалось ранее, доля в 49% акций Malev, перешла к российскому Внешэкономбанку за символическую сумму в конце января 2009 года. До этого они принадлежали совладельцу AiRUnion Борису Абрамовичу. Стратегическим партнером Malev был объявлен "Аэрофлот", нанятый ВЭБом как консультант, после чего Malev переехала из Домодедово в аэропорт Шереметьево и открыла несколько новых рейсов в Россию.

По мнению большинства экспертов, нынешняя сделка – не более чем очередная пиар-акция самолёта Superjet-100. На сегодняшний день у Malev имеются колоссальные долги перед кредиторами. Недавно эксперты Аэрофлота рекомендовали ВЭБу избавиться от акций Malev, как бесперспективного актива. По представленному новым руководством Malev бизнес-плану, компания ещё 3 года будет убыточной, и выход на прибыль возможен при условии дополнительного вливания 180 млн. евро, которые пока найти не удаётся. Кто и на каких условиях даст ещё 710 млн. евро на приобретение самолетов Sukhoi Superjet-100, можно только догадываться. Возможно, таким кредитором станет ВЭБ. Но тогда возникает вопрос - почему же российские авиакомпании, находящиеся в значительно лучшем финансовом положении, до сих пор так и не получили обещанной поддержки от правительства и банков?

За три предыдущих года ВЭБ уже потратил на Malev около 170 миллионов евро. Он финансировал приватизацию авиаперевозчика в апреле 2007 года (102 миллиона евро), осенью 2008 года выдал компании кредит на 30 миллионов евро, весной внес в ее уставный капитал еще около 10 миллионов евро, потратил 8 миллионов евро на погашение налоговой задолженности.

http://www.avia.ru/news/?id=1245093592

И еще мелькает информация про какой-то запор с двигателями... Бочек на КНААПО уже больше десятка нарезали, а двигателей под них не видать. Вот будет веселуха, если Снекма решит спрыгнуть с этой темы, как P&W в случае с Ми-38, вот это будут успехи кооперации ха-ха! Газогенератор-то французский, и российских спецов к нему за километр не подпускают, сатурновский только вентилятор КНД - можно будет его Ласточкину в качестве настольного поставить, тогда хоть как-то пригодится