Nieuport 17.C1

[SAS[Kiev_UA]]

Интересное наблюдение На чем базируется данное утверждение, на полётах против ботов я так полагаю?

да ты знаешь, Флэш - правильного пилота на спаде перевиражить на фоккере действительно не получается
(не только у меня не получается - я пока что ни разу не видел в онлайне, как вставшего в вираж Митяя, =KAG=Игорку или =FB=Випера с Ваалом на спаде перевираживает фоккер...)
а 28-й, опять же имхо, в игре более дубовый, чем спад... хотя может я просто не научился ещё его готовить

[DR.AVV]

да ты знаешь, Флэш - правильного пилота на спаде перевиражить на фоккере действительно не получается
(не только у меня не получается - я пока что ни разу не видел в онлайне, как вставшего в вираж Митяя, =KAG=Игорку или =FB=Випера с Ваалом на спаде перевираживает фоккер...)
а 28-й, опять же имхо, в игре более дубовый, чем спад... хотя может я просто не научился ещё его готовить

Заметил такую закономерность: ещё до патчей, когда в онлайне основной миссией была атака/защита аэростата, все вышеозначенные граждане занимались только бумзумом и зная из описаний о плохой манёвренности спада в виражи не лезли. Однако поняв со временем, что в РОФ спад самый вёрткий, теперь в основном навязывают именно маневренный бой, а бумзумят редко, в основном в начале боя или находясь в меньшинстве.
А ещё помню в самом начале на форумах все удивлялись, что спад не валится в штопор на виражах и малых скоростях, как это описано в книжках и смоделировано в других симах. Нынче об этом все забыли и воспринимают ФМ спада как непогрешимую, хотя в части маневренности и устойчивости она глубоко ошибочна.

[Vaal]

Заметил такую закономерность: ещё до патчей, когда в онлайне основной миссией была атака/защита аэростата, все вышеозначенные граждане занимались только бумзумом и зная из описаний о плохой манёвренности спада в виражи не лезли. Однако поняв со временем, что в РОФ спад самый вёрткий, теперь в основном навязывают именно маневренный бой, а бумзумят редко, в основном в начале боя или находясь в меньшинстве.

В онлайне до патчей основной миссией была "5 фоккеров против 5 спадов". И что-то я не помню чтобы вышеперечисленные занимались только бумзумом, емнип было совсем наоборот, лезли в драку по привычке пытаясь перекрутить синих на красных )))
Сейчас же наоборот пилоты спадов стараются держать высоту(за редким исключением) т.к. народ стал лучше летать на фоккерах и зазевавшись можно получить эффект Чоя или пробитый движок.
Спад часто перекручивает фоккер в устоявшимся вираже, но именно ближний маневренный бой имхо спад проигрывает.

[Rocket man]

Спад часто перекручивает фоккер в устоявшимся вираже, но именно ближний маневренный бой имхо спад проигрывает.

Более того - ввязываться в маневренный бой на Спаде - несусветная глупость.

[DR.AVV]

Более того - ввязываться в маневренный бой на Спаде - несусветная глупость.

В реальной жизни...

[Freddie]

а 28-й, опять же имхо, в игре более дубовый, чем спад... хотя может я просто не научился ещё его готовить

Из-за огромной крутящейся болванки в носу легче и опаснее валится в штопор, но реально заметно более маневренный.

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:31 ----------

Конкретно по 17му - по сравнению со спадом и фоккером просто дубовый по крену. Угловая скорость меньше практически в разы.

Просто надо уметь им пользоваться. Левый крен намного быстрее правого. Также увеличить скорость крена можно повышением или снижением мощности в зависимости от направления крена.

[71Stranger]

Левый крен намного быстрее правого. Также увеличить скорость крена можно повышением или снижением мощности в зависимости от направления крена.

И это в то время, когда спад ставится на крыло за секунду элеронами с педалями и небольшим добором ручки... В это самое время некоторые пилоты на ньюпорте бются в ветер из за невозможности выправить крен, созданный неожиданным порывом ветра - рулей не хватает, так метров со ста и снижался с креном до земли... Впрочем, само собой, своя романтика в этом есть. Только стихия 17го не воздушный бой. На нем масса возможностей почувствовать каково было пилотам того времени. Когда собственный самолет таил в себе не меньшую опасность, чем вражеский. Кстати! Как то все недосуг посидеть с толком, поэтому спрошу у народа: А 17 вообще может сделать чистую петлю? Чтоб без пикирования, просто из горизонтального полета? Что-то, помнится, при первых пробах у меня не вышло. Может, конечно, просто перестраховывался из за отсутствия указателя скорости..

[Chap]

Очередной видеорепортаж как на N-17 нужно сбивать F Dr.I
http://www.youtube.com/user/auldm#p/u/29/7OS5_5MD2UA

[Rocket man]

Очередной видеорепортаж как на N-17 нужно сбивать F Dr.I
http://www.youtube.com/user/auldm#p/u/29/7OS5_5MD2UA

Да я уверен, что когда в RoF появится Триплан, он будет за милую душу от Виккерса Ньюпора-17 гореть.
P.S. Все-таки молодцы иностранцы - какие шоу делают!

---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------

В бою падаю на нем в штопор специально же загнать никак не могу Ой. тоесть на 28

А 17-й валится и выводится на ура. Только аккуратно надо - все-таки плоскости слабоваты...

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:55 ----------

А вот в РоФ спады не менее манёвренны, чем 28-е и даже фоккеры

Это утверждение точно не выдерживает никакой критики - лезть на Спаде в маневр с немцем можно только будучи глупцом - уж без обид.

[Rocket man]

Просто надо уметь им пользоваться. Левый крен намного быстрее правого. Также увеличить скорость крена можно повышением или снижением мощности в зависимости от направления крена.

Вчера на "хомедроме2" именно в левом вираже на Ni-17 перекрутил Фоккера-7, после чего он был сбит.

+1 насчет работы тягой.