Названы самые опасные самолеты в мире

[Chizh]

Кому интересно - оригинал с картинками:
http://images.businessweek.com/ss/09...aircraft/1.htm

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ----------

Я не считаю Як-38 безопасным, но уж считать "поставщика вдов" гораздо лучше него- специфика не та, у Як очень много самолетов потеряли из-за системы катапультирования, да и довести их не смогли

Не надо считать, надо знать.
F-104 (США) 26 ЛП на 100 000 часов.
Як-38 - 125 ЛП на 100 000 часов.


Вот еще для сравнения:
Gloster Meteor: 35,9
F-84E/G Thunderjet: 55,8
F-84F Thunderstreak: 23,0
F-86K Sabredog: 19,2
Hawker Hunter: 15,0
T-33: 9,40
F-16: 4.14
F-15: 2.47
F-117: 4.07
S-3: 2.6
F-18: 4.9

Еще несколько цифр по теме:
МиГ-21
31 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1964,
21,5 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1965.

F-104 (USAF)
21,86 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1964;
36,47 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1965.

Су-7
56 потерянных самолетов на 100 тыс. часов налета, 1964;
44 потерянных самолетов на 100 тыс. часов налета, 1965.

Эту тему мы обсуждали пару лет назад.
Кого будем называть "летающим гробом"?

Есть неудачные самолеты, и Як-38 и F-104G ими являются.

Соглашусь.

Я просто считаю, что самолет Ил-76 и его модификации незаслуженно внесены в данный список (повторюсь, он- не пассажирский лайнер). Хау

В общем да, у каждого есть право считать по своему.

[ZMIY]

Як-38 - 125 ЛП на 100 000 часов.

А сколько из них со смертельным исходом ?

[Chizh]

Вот "хит-парад" аварийности самолетов из полной статьи:

1. Boeing 737 JT8D
Hours per fatal accident: 507,500 *
Years built: 1967-1988
Number in service**: 517

2. Ilyushin IL-76
Hours per fatal accident: 549,900*
Years built: 1974 to present
Number in service: 247

3. Tupelov Tu-154
Hours per fatal accident: 1,041,000
Years built: 1971 to present
Number in service: 336

4. Airbus A310
Hours per fatal accident: 1,067,700
Years built: 1983-1998
Number in service: 191

5. McDonnell-Douglas DC-9
Hours per fatal accident: 1,068,700
Years built: 1965-1982
Number in service: 315

6. Tupolev Tu-134
Hours per fatal accident: 1,087,600
Years built: 1964-1986
Number in service: 223

7. Boeing 727
Hours per fatal accident: 2,306,300*
Years built: 1963-1984
Number in service: 412

8. McDonnell-Douglas MD-80
Hours per fatal accident: 2,332,300
Years built: 1980-1999
Number in service: 923

9. McDonnell-Douglas DC-10
Hours per fatal accident: 2,908,800*
Years built: 1971-1989
Number in service: 153

10. McDonnell-Douglas MD-11
Hours per fatal accident: 3,668,800*
Years built: 1990-2001
Number in service: 187

11. Boeing 737 CFMI
Hours per fatal accident: 4,836,900
Years built: 1984-2000
Number in service: 1,796

12. Boeing 757
Hours per fatal accident: 13,744,400*
Years built: 1982-2005
Number in service: 973

13. Airbus A320
Hours per fatal accident: 14,050,200
Years produced: 1988 to present
Number in service: 3,604

14. Boeing 767
Hours per fatal accident: 14,895,100*
Years produced: 1982 to present
Number in service: 867

15. Boeing 737 NG
Hours per fatal accident: 16,047,900
Years produced: 1997 to present
Number in service: 2,583

16. Boeing 747
Hours per fatal accident: 17,358,500*
Years produced: 1970 to present
Number in service: 935

17. Airbus A330
No fatal accidents through 2008
Years produced: 1993 to present
Number in service: 577

18. Airbus A340
No fatal accidents
Years produced: 1993 to present
Number in service: 341

19. Boeing 777
No fatal accidents
Years produced: 1995 to present
Number in service: 742

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:57 ----------

А сколько из них со смертельным исходом ?

В период с 74 по 88 гг. на СФ у Як-38 ЛП 60, катастроф 20, аварий 23, поломок 17.
На ТФ ЛП 37, катастроф 8.

[paralay]

В период с 74 по 88 гг. на СФ у Як-38 ЛП 60, катастроф 20, аварий 23, поломок 17.
На ТФ ЛП 37, катастроф 8.

Есть другие данные:

Построено 231 самолет (1974 – 1988). Снят с вооружения летом 1991 года.
За 14 лет эксплуатации суммарный налёт Як-38 составил 29425 ч.
Произошло 37 летных происшествий: 8 катастроф, 21 авария, 8 поломок (потеряно 29 самолётов).
Аварийность: 98 катастроф на 100000 часов налета.
Аварийность AV-8A: 39 катастроф на 100000 часов налета, к концу эксплуатации была снижена до 19.5.
К моменту снятия с вооружения Як-38, было построено около 535 Харриеров, из них более 100 шт. потеряно.

И еще важный нюанс, Як-38 преимущественно использовался как СВВП (самолет вертикального взлета и вертикальной посадки), в то время как AV-8B (к примеру) практически использовался как СКВП (самолета короткого взлета и вертикальной посадки).

[Chizh]

Кстати, в Саках есть (была) фильмотека о Як-38-х. Была команда главкома о съемках всез взлетов-посадках и висениях самолета. При учебе билось очень много. сам видел съемки о походах с Североморска на Дальний восток, то, что ребята на кинокамеру снимали. Как сказал знакомый - весь путь можно ставить флажки, где Яки падали.

http://www.forumavia.ru/forum/1/2/55...769912_1.shtml

Только с первой страницы этой ветки собрал 13 фамилий погибших на Як-38 летчиков (две спарки).