Как пафосно!Сообщение от voice from .ua
Напоминает советские агитки про мировой империализм. Шума много, а правды все равно нет.
Как пафосно!
Напоминает советские агитки про мировой империализм. Шума много, а правды все равно нет.
Чушь. Определяющие факторы - это цена, топливная эффективность, безопасность, стоимость эксплуатации. Если эти параметры конкурентоспособны - то при каком это достигнуто весовом совершенстве - глубоко фиолетово. Может, у него аэродинамическое качество кроет как бык овцу все излишки веса.Это че за ересь ?!весовое совершенство конструкции это один из определяющих параметров.
---------- Добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:53 ----------
И не ваш - американо-французско-немецкийКонечно не ваш, он российский
Помнится ветка(и) была(и) на Сухом для холиваров с участием voice from.ua про SSJ... Может туда всё?
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Я от Галуненко слышал обратное, даже немного полетал на его тренажереПолная чушь, черный Пи...Ар! Мертво-рожденный самолет, забракованный самим Антоновым, и выкопанным только после его смерти! Не дай бог на нем летать. Лично мне хватило одного раза. Больше - ни-ни ни ногой ни траком! Видел несколько аварийных посадок с отказавшим двигателем. Карикатура на АТР. Втюхали его Иранцам, результат - 15 пилотов легли в ИСФАХАНЕ! Упаси боже от этого монстра.
148 машина - это да, а сороковка, как то всплывает аналогия с цифрой 40...
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Дык прикрыли ее. И тут, думаю, пора заканчивать. Хотите расскажу новый анекдот?
"SSJ-100 - российский самолет".
Ага, пишите ещё. Ибо оффтоп и троллинг.
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Однако как различаются данные у ifc и авианта, терзают меня смутные сомнения что кто-то брешетВо-1, не 500 и 750. А Во-2, что такого в том, чтобы раз в два-три месяца проводить "Общий осмотр, пополнение расходных материалов (смазка, гидрожидкость и т.п.)" и "Проверка встроенными средствами контроля".Для разных иностранных типов( тыж сам говоришь он иностранныйТы что, думаешь что Суржик вообще что ли без регламентов годами летать будет?
В любом раскладе он более российский чем Ан.
Но от его успеха зависит подъем соответсвующего направления в ОАК. Если этого не произойдет, окончательно перейдем на Эрбасы, Боинги, Ембраеры и прочие Саабы, ну еще может быть украинские Аны, которые в этом смысле самый худший вариант.
Так что у ОАК и высшего руководства кроме поддержки Суперджета другого пути нет.
Андрей, на самом деле все прозаичней, ОАК поддерживает обе машины. Для ВАСО под Ан закуплено оборудование и антон позволяет надеятся что он поддержит ВАСО на плаву( тем более что сам полностью клепать машины он начнет только с 30-ть какой-то, пока только сборка украинских комплектующих). Ну а ssj, попытка удержать свои КБ(мс-21 тоже ведь кто-то должен нарисовать
Ну да, а на суржике - из москвы на дальний востокОднако как различаются данные у ifc и авианта, терзают меня смутные сомнения что кто-то брешет
Так это у ССЖ "Общий осмотр, пополнение расходных материалов (смазка, гидрожидкость и т.п.)" и "Проверка встроенными средствами контроля" раз в несколько тысяч часов проводятся? Особенно с его двигателями-пылесосами? Йошкин котДля разных иностранных типов( тыж сам говоришь он иностранныйПодать сюда источник!
Ты не понял, я тебе сказал о общем принципе, ПТО выполняется в сертифицированных организациях. Где они располагаются вопрос десятый, главное что самолет выключается из плана полетов авиакомпании, и чем меньше период выполнения тем для авиакомпании хуже.Ну да, а на суржике - из москвы на дальний восток
Ты опять не понял, впрочем профану позволительноТак это у ССЖ "Общий осмотр, пополнение расходных материалов (смазка, гидрожидкость и т.п.)" и "Проверка встроенными средствами контроля" раз в несколько тысяч часов проводятся? Особенно с его двигателями-пылесосами?общие осмотры, пополнения расходных материалов и пр., выполняются в эксплуатации. Задача ПТО в другом- выполнить работы- которые нецелесообразно(трудовые затраты, отсутствие необходимого оборудования) выполнять в эксплуатации."Общий осмотр, пополнение расходных материалов (смазка, гидрожидкость и т.п.)" и "Проверка встроенными средствами контроля"
И ты опять не понимаешьОсобенно с его двигателями-пылесосами? Йошкин кот
Собственно, упырь, а к чему твой последний пост? Это все и так понятно, как и понятно то, что образование забоин на высокоплане Ан-148 на порядок менее вероятно чем на взлетно-посадочном низкоплане-пылесосе ССЖ.
Military_upir кстати говоряСобственно, упырь, а к чему твой последний пост? Это все и так понятно, как и понятно то, что образование забоин на высокоплане Ан-148 на порядок менее вероятно чем на взлетно-посадочном низкоплане-пылесосе ССЖ
Ну да-да конечно так мы сразу и поверили в эти сказки.Military_upir кстати говоря
ну так ведь он дейсивительно советскийкак Ан-225 рекорд очередной сделал - все тут слюной исходились что он не украинский, а советский..
Если судить по политике нынешнего руководства Украины, она России не союзникСкажите просто что по вашему мнению Украина - потенциальный противник
А кто говорил ".."хороший самолет".. "плохой самолет".." речь шла о том что России надо поддержать свой штаны( КБ и заводы) а не заниматься полным аутсорсингом, поэтому ОАК вкладывает деньги и в Ан-148 и SSJ.к чему эти "хороший самолет".. "плохой самолет"
посмейтесь, если сказать нечего, считается что смех продлевает жизньсмешно читать
---------- Добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------
так, а в чем проблема, проверьНу да-да конечно так мы сразу и поверили в эти сказки.
Ха-ха-ха. А Запад союзник? Видимо, за 50 лет, что стоят ядренные ракеты в шахтах, из-за которых единственно но Россию до сих пор не напали, все уже и забыли, что за океаном стоят такие же ракеты в минутной готовности готовые стереть с лица земли все крупные русские города? Нашли "партнеров" и союзничков. Ну уж да, Украина таки куда опаснее!
Достаточно того, что ты уже не раз удивил своими сказками.так, а в чем проблема, проверь
voice from .ua, вот здесь ты правильно написал-у нас-
Мне очень не нравится, что тебя попрекают местом проживания. Постарайся не вестись на провокационные выпады тех, кто сознательно хочет подвести тебя под бан.
Человеку, обладающему имперским мышлением, негоже придавать своим постам национально-местнический мотив. Не ведись!
Извиняюсь за такое отступление от темы, господа.
Достаточно того, что ты уже не раз удивил своими сказками.Я вообще-то инженер по СД. И самым непосредственным образом связан с технической эксплуатацией авиационной техники
---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:16 ----------
2 Bomberz, а если не секрет, я где-то написал неправду ?
О, очередная сказка не заставила себя долго ждать. Уже ж разбирали все подробно, и с расходами, и с ресурсами. Хоть кол на голове теши. Особенно курьезно это мнение смотрится на фоне сравнения Д-436-148 с "передовыми" западными двигателями CF-34 и SaM-146, и Роллс-Ройс со своим BR- туда жеРеального положения дел, что наши двигатели уступали и уступают западным, это не изменит.
Ты не можешь не знать, что на 436 грядёт изменение в документации. Будет, как на западе, с их допусками на забоины и т.д.
Пока этого нет, Прогресс давно эти работы ведет и результаты у них есть, и в первую очередь на Д-36, только изменения в документацию не вносит, потому как М-С это не выгодно. ИМХО конечно, но это расширение допусков увидит свет только если будет реальная выгода( и возможность) ремоторизации на другой двигатель.Ты не можешь не знать, что на 436 грядёт изменение в документации. Будет, как на западе, с их допусками на забоины и т.д.
Крайний раз редактировалось Military_upir; 27.08.2009 в 01:10.
Может быть, как планер, он и не прлохой, но сделан ... абзац какойто. Все дребезжит, дрожит, жужжит, (про двигатели я вообще молчу!) В салоне не хуже фантомаса шумит, в общем идея полностью извращена исполненинием. Думаю никакой конкуренции он АТРу не составит.
А вот в Камбодже я видел китайский МА-60, даже заходил внутрь, смотрел. АБАЛДЕННАЯ!!!переделка Ан-24. Да он тоже не потянет против АТРа, но очень-очень немногими параметрами. Они поставили нормальные импортные движки,(чуть ли не АТРные) ВСУ, авионика - новейшая - вот вам! Прекрасный самолет при МИНИМАЛЬНХ затратах
Если я с собой взял, выложу фотку где то была. Если нет - извините, дома значит осталась. Но это завтра, а сейчас - спать, завтра на вылет.
---------- Добавлено в 02:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:24 ----------
подтверждаю! (Летаю на МД-80)
Когда бог наводил порядок на Земле,- авиация была в ВОЗДУХЕ!!!
Т.е. основная причина в бумажках и допусках, а не в железе?
Все сказанное вами может быть использовано против вас.
____________________________________________________
Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
"Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.
Ваши права
Ответить с цитированием
