NFS:Shift

[Zorge]

у шифта и ф1 2002 - один и тот же разраб по сути. Движок частично тот же. Вот я и говорю, что шифт - классная игруха (фанател раньше от ф1 2002).

У меня с давних пор, еще из авиасимуляторов ( ) критерий - если можно без особых напрягов приземлить самолет на клавиатуре - аркада.
Перенося это в мир автогонок, меняю свой девиз на такой: "Если с клавиатурой гоняться проще чем с рулем - аркада".
Так вот - в Шифт гоняться с клавиатурой сложнее. Да. Но рулить даже с рулем там совершенно невозможно - ибо задержка ввода (input lag).
У Ф1 2002 разраб может и один и тот же. Однако задержки ввода в Ф1 нет. Совсем нет - куда руль реальный - туда руль виртуальный - сразу же. Посмотрим - может будет патч.
Но у меня стойкое подозрение - лаг ввели как раз для того, чтобы с клавиатуры было проще управлять.

Кстати, от Ф1 2002 я фанатею до сих пор. Более того - считаю лучшим симулятором Formula-1, выпущенным когда либо для ПК.

С клавы ИМХО машина ТАК и должна управляться, что подтверждается опытом самых лучших игр этого жанра, где эталоном для меня является Richard Burns Rally.

Эээ... Странно, а мне показалось что в RBR с клавиатуры ну совершенно невозможно управлять.
Да, настройки позволяют делать это хоть как-нибудь.
Но добиться серьезных положительных результатов там можно только с рулем. И желательно с FFB.
Поэтому достал я ее с пыльной полки только сейчас, когда обзавелся оным.
А с тем что RBR - эталон - да, согласен. Только эталон раллийных симуляторов.

А в гриде управление аркадное, машина дергается как пропеллер влево-вправо (посмотрите хотя бы на скорость движения рулём - 0.0002 сек. от упора до упора

Вопрос настроек и организации системы ввода. Не ФМ игры.
Я, кстати в GRID умудряюсь с клавиатуры не только вписываться в повороты, но и очень аккуратненько обходить соперников, в т.ч. slipstream'ом.
А если подключаю руль, ууу...

Поэтому и играть в нее сложнее в чем то. В настоящей игре управление должно быть интуитивным, нужно чувствовать - вот сейчас машина пойдет такто...

В настоящей игре да. В пример приведу CMR 02, 04 или 05 - управлять с клавиатуры гораздо проще, чем рулем. Да, управление интуитивное. Однако это раллийная аркада.
Не полная как X-Pand Rally, но все же.

...что мы и имеем в шифте.

В шифте лично я пока имею только проблемы с управлением, а не его удобство.
Обновил DX, обновил драйвера для видеокарты, отключил PhysX.
Да, лаг сократился до 0.3 секунды. Но все равно это лаг, и управлять машиной с таким лагом очень сложно.
В RBR я гораздо проще и надежнее вписываюсь в поворот, чем в NFS: Shift.

P.S. Поставил CMR DiRT. Попробовал порулить. И с клавиатуры и рулем. Аркада. Махровая. Еще махровее чем XPand Rally. Еще и фризит в момент обращения к HDD.
Снес. Уж лучше NFS: Underground - она хотя бы умеет работать со свопом.

P.P.S. Для меня по-прежнему лучшими играми серии Need For Speed остаются самая первая "доработанная" версия - NFS: SE и Porshe Unleashed.
Все остальное - не очень.

[Mikke_11]

если можно без особых напрягов приземлить самолет на клавиатуре - аркада.
рулить даже с рулем там совершенно невозможно - ибо задержка ввода (input lag).

думаю давно пора открыть глаза правде - получается, что симуляторов-игр не существует, т.к. например, в "симуляторах" Ил-2, Су-27 и проч., Ка-50 (эталоны жанра) я легко приземляю любой ЛА, в т.ч. на авианосцы с помощью клавиатуры. Так что не надо Ля-ля. В том же горячо мною любимом Live for speed ездить на клаве оказалось очень даже ничего..Это было откровение (куда уж симуляторнее).

Эээ... Странно, а мне показалось что в RBR с клавиатуры ну совершенно невозможно управлять.

ага, только почему я его всего на клаве прошел (не скажу что было легко, но Бёрнса в школе обгонял) - все дело в прокладке. Ездить там на клаве отлично можно.

Я, кстати в GRID умудряюсь с клавиатуры не только вписываться в повороты, но и очень аккуратненько обходить соперников, в т.ч. slipstream'ом.
А если подключаю руль, ууу...

грид под клаву и заточен - катался я по-дурости в него на руле (брал у кореша руль за 6 000), думал все подиумы мои. Покровы были сорваны когда на вопрос в онлайне победителям гонок - на чем гоняете? ответом было..клава...Перешел на клаву, результаты резко улучшились ))) только с видом изнутри там не поиграть на клаве - руль тупо влево вправо крутится со скоростью вентилятора)) Там работа газа так настроена плохо, что невозможно с педалями даже без пробуксовки стартовать.

В шифте лично я пока имею только проблемы с управлением, а не его удобство. Но все равно это лаг, и управлять машиной с таким лагом очень сложно.

Камрады уже расписали настройки для управления без лага. Измененение чувствительности клавы сам использую еще со времен Toca Race driver.

P.S. Поставил CMR DiRT. Попробовал порулить. И с клавиатуры и рулем. Аркада. Махровая. Еще махровее чем XPand Rally.

Согласен, не надо забывать, что Грид на движке Дёрта со всеми последствиями.

лучшими играми серии Need For Speed остаются самая первая "доработанная" версия - NFS: SE и Porshe Unleashed.Все остальное - не очень.

Вот тут я согласен, 1-я часть и 5-я были идеальны, остальные аркады. Эта часть уже 13-я по счету, её к чистым акрадам я бы не отнёс.

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:59 ----------

ауди, которых у нее отродясь небыло, нефиг делать с другими настоящими спорткарами.

посмотри кто в лемане выигрывает в последние годы прежде чем писать подобное

[Zorge]

Ну .а у меня лаг руля в Dirt.

Странно, у меня лага там нет. Но рулится все-равно криво. Снес.

И больше нигде.

Что, и в NFS Shift без лага?

Но во Флетаут ультимейт канейдж - игра работает так будто рассчитывает увидеть руль на 300 градусов ,а у меня 180, в итоге не смог пройт дерби на грузовике -он не поворачивает просто. Вот такие бывают приколы.

Аркада этот Flatout - я даже не пытался к нему цеплять руль - видно изначально, что бесполезно. Лучше не заморачиваться и получать кайф от разлетающихся запчастей машин и вылетающих через лобовое стекло водителей

...

Что это? Холивар сим vs аркада? Я не заказывал.
Похвастаться "как я умею на клавиатуре"? Тоже не заказывал.
А те игры, которые я перечислил всего лишь играются без лага.

[Alex_SW]

[QUOTE=Mikke_11;1304920посмотри кто в лемане выигрывает в последние годы прежде чем писать подобное[/QUOTE]

Ага-ага. Прототипы в спорткары записали. Двери там есть? А где они на дорогах?
Из спортивной истории вспоминается тока кватро. Мне очень дизайн ауди купе нравится. щас таких уже не увидишь.

[Mikke_11]

Ага-ага. Прототипы в спорткары записали.А где они на дорогах?

и много ламборгини на дорогах, а?
кстати, и ауди и ламбо входят в концерн фольцваген
так что спор ни о чем))

---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:25 ----------

Считать ли, например RS4, с паспортными данными 4.8сек/100км/ч, объемом двигла в 4163 см³ и мощностью 420л.с./7800об.мин суперкаром или "хотя бы" спортивным автомобилем?

считать
имхо это и есть суперкар - до лучшей из феррари 1,5 сек не дотягивает всего, а это "всего лишь" RS4

[Allary]

посмотри кто в лемане выигрывает в последние годы прежде чем писать подобное

В Лемане рулит не столько Ауди,Как выяснилось , турбодизели, которые наконец смогли довести до ума для использования в гонках. Пежо тоже перешли на турбодизель и в этом году стали теснить Ауди.
И давайте не забывать, что в Лемане, там где рулит сейчас Ауди, гоняются спортпрототипы, которые мягко говоря к серийным авто не имеют никакого отношения,кроме того, что и те и те автомобили. Серийный же суперкар от Ауди, тот самый пресловутый R8 в общем то ничем не блещет на фоне конкурентов, ни динамикой,ни максималкой не выделяется, ценой кстати тоже, стоит не дешево. Так что отчасти Hriz прав, суперкар у ауди откровенно скучный.

[=MYX=]

..Серийный же суперкар от Ауди..

Считать ли, например RS4, с паспортными данными 4.8сек/100км/ч, объемом двигла в 4163 см³ и мощностью 420л.с./7800об.мин суперкаром или "хотя бы" спортивным автомобилем?

[Allary]

Считать ли, например RS4, с паспортными данными 4.8сек/100км/ч, объемом двигла в 4163 см³ и мощностью 420л.с./7800об.мин суперкаром или "хотя бы" спортивным автомобилем?

спортивный,но не суперкар.

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:29 ----------

и много ламборгини на дорогах, а?
кстати, и ауди и ламбо входят в концерн фольцваген
так что спор ни о чем))

---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:25 ----------



считать
имхо это и есть суперкар - до лучшей из феррари 1,5 сек не дотягивает всего, а это "всего лишь" RS4

это не суперкар, спорткар - да, как бэхи эмки, как скай житиэр( не путать с новым ниссан житиэр) и т.д. и т.п.

а то что марки в одном концерне, это еще не означает, что между ними нет конкуренции, вот если брать ФИАТ, то да,у них внутри концерна четкое разграничение, Феррари делает суперкары, Альфа претензия на спорт, Лянча с родным Фиатом отдана обывателям. а у фольца все несколько не так. Сейчас еще и Порше схавали, теперь конкуренция внутри концерна только возрастет.