Ту154 vs А320

[Polar]

Ну вот очередная иллюстрация к нашему разговору о БП... Во Франкфурте нахватили пьяного пилота "S7". Если б Аэробус Ёк, То явно не по причине техпроблем.

То Полар - а обещал много интересного рассказать...

Я помню, помню.
Писать начал - и тут оставило вдохновение.
В качестве компенсации - завтра могу представить пару цифр из отчета по анализу надежности самолетов ГА РФ.
Цифры будут гм...хм... интересные

[ICаnFlyMаn]

Хз, может на разный шаг кресел натыкались?

[Polar]

Как обещал, кидаю несколько цифирей из официального отчета.
Далеко идущие выводы делайте сами.
Но что характерно - наши старые машины (134, 154, Ил-86) надежнее чем новые (Ил-96, Ту-204/214).Статистика по инцидентам более репрезентативна, просто в силу того что таких событий на порядок больше чем собственно АП.
Итак, количество инцидентов на 1000 часов налёта по отказам техники.
За 2007 год
Иномарки - 0,25.
Советские новые - 0,25.
Советские старые - 0,21.

За 2006 год
Иномарки - 0,19.
Советские новые - 0,35.
Советские старые - 0,24.

[Drozd (CSAR)]

Мда, выводы грустные ...

[Sidor]

А летаю я достаточно, в год 8-10 полетов по любому выходит, причем на А, Б, Ту, Ил, Як и даже МД с Фоккерами и БАе попробовал. Но по удовольствию к Тушкам и Илам только БАе можно подтянуть...

Ну вообще-то от типа самолёта салон мало зависит. А зависит он от авиакомпании, в которой самолёт эксплуатируется. Скажем, в Ил-96 АФЛ сейчас новые импортные кресла, так что отличий от какого-нибудь 767 того же АФЛ у него довольно мало.

Как обещал, кидаю несколько цифирей из официального отчета.
Далеко идущие выводы делайте сами.

Вот если бы ещё иномарки на новые и старые поделить...

[Polar]

Вот если бы ещё иномарки на новые и старые поделить...

Не могу-с. Нет таких цифирей.
И - по поводу иранской катастрофы.
Увы, техника

[Olkor]

Хз, может на разный шаг кресел натыкались?

Дело не только в шаге рядов (мои 165 вполне позволяют сидеть довольно вольготно по коленям, ведь средний пассажир расчитан на 175), но и в ширине кресел (и в длинне ремней тоже, что при весе в 120 является гораздо более важным ограничителем, средний пассажир рассчитан на 80.).

---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:43 ----------

Далеко идущие выводы делайте сами.
Но что характерно - наши старые машины (134, 154, Ил-86) надежнее чем новые (Ил-96, Ту-204/214).Статистика по инцидентам более репрезентативна, просто в силу того что таких событий на порядок больше чем собственно АП.
Итак, количество инцидентов на 1000 часов налёта по отказам техники.
За 2007 год
Иномарки - 0,25.
Советские новые - 0,25.
Советские старые - 0,21.

За 2006 год
Иномарки - 0,19.
Советские новые - 0,35.
Советские старые - 0,24.

Хммм... А с чем связаны снижения по советским и увеличения по импорту?

---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ----------

И - по поводу иранской катастрофы.
Увы, техника

А точнее можно?

[Olkor]

То Полар... Не появилось ли новых данных?

[Olkor]

Что там с Ту в Ижме?

[Polar]

Олег, я извиняюсь за долгое молчание, пропустил твой вопрос

Хммм... А с чем связаны снижения по советским и увеличения по импорту?

Да не более чем со статистическими выбросами, только и всего.

А точнее можно?

А точнее - развалился диск турбины. По нынешним нормам такое разрушение не должно приводить к образованию осколков с большой энергией, то есть современные диски разваливаются на небольшие куски. Но с Д-30КУ все иначе.
Дальше повреждение топливной системы, нелокализованный пожар, и северный пушной зверек по образу и подобию Иркутска-94.

[Olkor]

Ага, спасибо, любопытно... Про Ижму расскажешь, коли информация будет?

[Polar]

По завершению официального расследования - обязательно

[RB]

Только сейчас заметил ...IMHO Статистически отказ на 1000 часов налета зависит от того сколько самолетов данного типа эксплуатируется.

[SandMartin]

А320 может выполнять полет (взлет) на одном двигателе ?

[BCS45]

А320 может выполнять полет (взлет) на одном двигателе ?

Может.

[Savickiy]

Мне один пилот ГА рассказывал, что по перегрузкам советские ЛА попрочнее будут, и то что современные боинги и аэрбасы делают из "пластамассы", и что в теории на як-40 или ту-154, не помню на каком, можно сделать бочку, а вот западные развалятся.
******************************

[Fox]

А можно авиакомпанию, в которой работает упомянутый пилот ГА?
В личку можно, коль забанен.
Нужно для того, чтобы мне не летать в самолете, которым управляет пилот ГА с такими знаниями.

[RB]

Мне один пилот ГА рассказывал, что по перегрузкам советские ЛА попрочнее будут, и то что современные боинги и аэрбасы делают из "пластамассы", и что в теории на як-40 или ту-154, не помню на каком, можно сделать бочку, а вот западные развалятся.
******************************

Покажи своему пилоту бочку на Боинге 707
http://www.youtube.com/watch?v=-vHiYA6Dmws

[Andy J.]

А320 может выполнять полет (взлет) на одном двигателе ?

Любой современный (ну начиная от 70х годов и далее) двухдвигательный пассаджирский авиалайнер должен быть способен выполнять любую фазу полета на одном двигателе. Иначе просто сертификат не дадут.

Так что полностью загруженый А32х, Б73х, Ту-204 и.т.д. обязан взлететь при отказе одного двигателя после достижения V1. (тут конечно и кроется закавыка, так как если разбег начинать сразу на одном движке, то не факт что полосы хватит, но кто в своем уме будет это делать).