Очередной стёб BMW над Audi

[Молодчик]

Прелести М-очного мотора в другом, на высших передачах, на больших оборотах и скорости, он не теряет эластичности. Это машина для автобанов, а не для пуляния по городу. ГранТуризм в чистом виде.

ГТР тоже типичный Гран Туризмо (а как еще можно расшифровать ГТР?). В стоке на немецких автобанах 300 км.ч. делает легко. И он, и М6 гражданские жоповозки с полтонной всяких кож-рож-кондиционеров. Просто значительно более совершенная технически машина, чем М6. С шильдиком вот не повезло. Бэха с такой же начинкой разлеталась бы куда активнее (особенно в России ). Правда, и стоила бы на порядок больше. Но ведь покупают это страшилище Х6. Я их пачками на дорогах вижу.

Стоковые бизнес-седаны у немцев плюс-минус одинаковы. "Спортивность" же БМВ - не более чем маркетинговый миф.

Но ведь миф этот работает! Любому водятлу бмв, обдуваемому кондеем и согреваемому жопогрейкой приятно думать о том, что он не только офисное кресло протирает, но и гоночный ковш.
"Тебе повезло, ты не такой как всеееее.
Ты катаешься на бмвееее". Ленинград (с)

А вообще, маркетологам бмв пора задуматься над тем, что ни делают. Имидж машины работает уже против нее. Гражданская машина это прежде всего средство передвижения - безопасного и по возможности комфортного. А в образе бмв слишком много гормонов.

[Ivanych]

ГТР тоже типичный Гран Туризмо (а как еще можно расшифровать ГТР?). В стоке на немецких автобанах 300 км.ч. делает легко. И он, и М6 гражданские жоповозки с полтонной всяких кож-рож-кондиционеров. Просто значительно более совершенная технически машина, чем М6. С шильдиком вот не повезло. Бэха с такой же начинкой разлеталась бы куда активнее (особенно в России ). Правда, и стоила бы на порядок больше. Но ведь покупают это страшилище Х6. Я их пачками на дорогах вижу.

"На заборе тоже х.. написано, а там дрова" (с) Ес-сно гтр тоже едет быстро, но там, где М6 будет рулиться газом, гтр будет щелкать коробкой. Технически они монофигственные, они разные идеологически.

Но ведь миф этот работает! Любому водятлу бмв, обдуваемому кондеем и согреваемому жопогрейкой приятно думать о том, что он не только офисное кресло протирает, но и гоночный ковш.
"Тебе повезло, ты не такой как всеееее.
Ты катаешься на бмвееее". Ленинград (с)

А вообще, маркетологам бмв пора задуматься над тем, что ни делают. Имидж машины работает уже против нее. Гражданская машина это прежде всего средство передвижения - безопасного и по возможности комфортного. А в образе бмв слишком много гормонов.

Ну раз он востребован, то зачем им задумываться?

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:32 ----------

Точно -миф
Да эта вообще такси http://www.youtube.com/watch?v=WRwwx...eature=related

А это вообще компьютерная графика http://www.youtube.com/watch?v=YODPH...eature=related
Это проплачено BMW ,Mercedes vs Audi... Но BMW проплатило на 15 долларов больше.
http://www.youtube.com/watch?v=DaZEx...eature=related

Хау!

И что? Я на всем этом, кроме "мерина", ездил. Картинки как то мало интересны. Дрифт? Ну поставьте на ауди соответствующую подвеску и колёса и дрифтите на здоровье. Даже больше скажу, как в первом ролике можно ехать и на обычных гражданских, только "очко будет способно перекусить лом" (с), а так ничего, можно.

Зы. Я, если что, крайние лет десять езжу в основном на БМВах. Довожу их под себя, в первую очередь подвеску и опять же колёса. И тем не менее, это далеко не спортивные машины. Хотя и "спортивнее" тех же м-ок. А вобще, "гонкам место на трассе" (с) ИД

[Молодчик]

"На заборе тоже х.. написано, а там дрова" (с) Ес-сно гтр тоже едет быстро, но там, где М6 будет рулиться газом, гтр будет щелкать коробкой. Технически они монофигственные, они разные идеологически.

Идеологически они как раз одинаковые - купе для автобанов, чтобы по европам-америкам удобно было колесить. Гран Туризмо, короче. Технически мнофигственные? ГТР - полный привод, М6 - задний. Двиг у ниссана турбированный, у бмв атмо. Это так, из общих сведений. А нюансов уж тут вагон. Технически более совершенный это я про то, что японцы из кожи лезли, но начиняли гтр чем могли. В итоге это трансформер-годзилла-игровая приставка. Например, там есть режим супер-пупер ланча. Зажимается комбинация кнопок и гтр струляет со трашной силой. Пара таких ланчей и замена сцепы. Это чит такой. А что касается щелкать коробкой, то и М6 щелкает, ибо тоже автомат.

Ну раз он востребован, то зачем им задумываться?[

Ну хотя бы задуматься у какой категории людей он востребован и как это отражается на имидже марки. БМВ же шильдиком во многом торгует. Так что это важно.
Короче - поспокойней им надо, посолидней. Ауди сейчас тож секс-агрессора из себя начали строить (Де Сильва им в помощь). Но у них изначально позиция была бесполая, как промежность у робота. А бмв своими злобными ноздрями начинает уже утомлять.

[Ivanych]

Идеологически они как раз одинаковые - купе для автобанов, чтобы по европам-америкам удобно было колесить. Гран Туризмо, короче. Технически мнофигственные? ГТР - полный привод, М6 - задний. Двиг у ниссана турбированный, у бмв атмо. Это так, из общих сведений. А нюансов уж тут вагон. Технически более совершенный это я про то, что японцы из кожи лезли, но начиняли гтр чем могли. В итоге это трансформер-годзилла-игровая приставка. Например, там есть режим супер-пупер ланча. Зажимается комбинация кнопок и гтр струляет со трашной силой. Пара таких ланчей и замена сцепы. Это чит такой. А что касается щелкать коробкой, то и М6 щелкает, ибо тоже автомат.

Гуманитарий-теоретик?

Зы. Технически, я имел в виду - "по уровню технических решений и их исполнения".
Ззы. Лаунч-контрол есть и на эмках. Это нонче модная фича, тоже из серии "я типа гонщик".

[Молодчик]

Гуманитарий-теоретик?

А еще я в игры про машинки играю.

Зы. Технически, я имел в виду - "по уровню технических решений и их исполнения".

Не понял. Т.е. задний привод на М6 "по уровню технических решений и их исполнения" такой же, как полный у ГТР?

Ззы. Лаунч-контрол есть и на эмках. Это нонче модная фича, тоже из серии "я типа гонщик".

Ну чего то эти подмосковные старты, что я в ссылке приводил, показали, что у ГТР этот лаунч более лаунчестый, чем у М6.

[Ivanych]

А еще я в игры про машинки играю.

Я вот не сподобился.

Не понял. Т.е. задний привод на М6 "по уровню технических решений и их исполнения" такой же, как полный у ГТР?

Да. Курите их конструкцию.

Ну чего то эти подмосковные старты, что я в ссылке приводил, показали, что у ГТР этот лаунч более лаунчестый, чем у М6.

Эти старты к лаунч-контролу отношения не имеют. И вобще, такие гонки вещь весьма субъективная.
А вот на нюрбургринге M6 быстрее ГТРа, и что?

[Молодчик]

Да. Курите их конструкцию.

Слава инженерам БМВ. Сделать задний привод таким же, как и полный. Я бы столько не выкурил.

А вот на нюрбургринге M6 быстрее ГТРа, и что?

Ну это уж мега баян. Не быстрее М6. ГТР - 7 мин. 26.70. М6 - 8мин. 07.76
У ГТР 12 место в общем рейтинге. У М6 - ...79 место.
Ближайший к ГТР соперник из стана БМВ (м3) на 41 месте.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

http://www.fastestlaps.com/

[Ivanych]

Слава инженерам БМВ. Сделать задний привод таким же, как и полный. Я бы столько не выкурил.

Не, я ж серьезно спрашивал, образование гуманитарное?

Ну это уж мега баян. Не быстрее М6. ГТР - 7 мин. 26.70. М6 - 8мин. 07.76
У ГТР 12 место в общем рейтинге. У М6 - ...79 место.
Ближайший к ГТР соперник из стана БМВ (м3) на 41 месте.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

http://www.fastestlaps.com/

Баян сии данные. На сегодня - гтр 7.24 m6 7.17. Хотя, конечно разница копеечная.

[Молодчик]

Не, я ж серьезно спрашивал, образование гуманитарное?

Гуманитарное, да. Так что попроще, если можно, про монофигственность полного и заднего привода. Я про такое впервые слышу.

Баян сии данные. На сегодня - гтр 7.24 m6 7.17. Хотя, конечно разница копеечная.

Ссылку?