Очередной стёб BMW над Audi

[Ivanych]

Идеологически они как раз одинаковые - купе для автобанов, чтобы по европам-америкам удобно было колесить. Гран Туризмо, короче. Технически мнофигственные? ГТР - полный привод, М6 - задний. Двиг у ниссана турбированный, у бмв атмо. Это так, из общих сведений. А нюансов уж тут вагон. Технически более совершенный это я про то, что японцы из кожи лезли, но начиняли гтр чем могли. В итоге это трансформер-годзилла-игровая приставка. Например, там есть режим супер-пупер ланча. Зажимается комбинация кнопок и гтр струляет со трашной силой. Пара таких ланчей и замена сцепы. Это чит такой. А что касается щелкать коробкой, то и М6 щелкает, ибо тоже автомат.

Гуманитарий-теоретик?

Зы. Технически, я имел в виду - "по уровню технических решений и их исполнения".
Ззы. Лаунч-контрол есть и на эмках. Это нонче модная фича, тоже из серии "я типа гонщик".

[Молодчик]

Гуманитарий-теоретик?

А еще я в игры про машинки играю.

Зы. Технически, я имел в виду - "по уровню технических решений и их исполнения".

Не понял. Т.е. задний привод на М6 "по уровню технических решений и их исполнения" такой же, как полный у ГТР?

Ззы. Лаунч-контрол есть и на эмках. Это нонче модная фича, тоже из серии "я типа гонщик".

Ну чего то эти подмосковные старты, что я в ссылке приводил, показали, что у ГТР этот лаунч более лаунчестый, чем у М6.

[Ivanych]

А еще я в игры про машинки играю.

Я вот не сподобился.

Не понял. Т.е. задний привод на М6 "по уровню технических решений и их исполнения" такой же, как полный у ГТР?

Да. Курите их конструкцию.

Ну чего то эти подмосковные старты, что я в ссылке приводил, показали, что у ГТР этот лаунч более лаунчестый, чем у М6.

Эти старты к лаунч-контролу отношения не имеют. И вобще, такие гонки вещь весьма субъективная.
А вот на нюрбургринге M6 быстрее ГТРа, и что?

[Молодчик]

Да. Курите их конструкцию.

Слава инженерам БМВ. Сделать задний привод таким же, как и полный. Я бы столько не выкурил.

А вот на нюрбургринге M6 быстрее ГТРа, и что?

Ну это уж мега баян. Не быстрее М6. ГТР - 7 мин. 26.70. М6 - 8мин. 07.76
У ГТР 12 место в общем рейтинге. У М6 - ...79 место.
Ближайший к ГТР соперник из стана БМВ (м3) на 41 месте.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

http://www.fastestlaps.com/

[Ivanych]

Слава инженерам БМВ. Сделать задний привод таким же, как и полный. Я бы столько не выкурил.

Не, я ж серьезно спрашивал, образование гуманитарное?

Ну это уж мега баян. Не быстрее М6. ГТР - 7 мин. 26.70. М6 - 8мин. 07.76
У ГТР 12 место в общем рейтинге. У М6 - ...79 место.
Ближайший к ГТР соперник из стана БМВ (м3) на 41 месте.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

http://www.fastestlaps.com/

Баян сии данные. На сегодня - гтр 7.24 m6 7.17. Хотя, конечно разница копеечная.

[Молодчик]

Не, я ж серьезно спрашивал, образование гуманитарное?

Гуманитарное, да. Так что попроще, если можно, про монофигственность полного и заднего привода. Я про такое впервые слышу.

Баян сии данные. На сегодня - гтр 7.24 m6 7.17. Хотя, конечно разница копеечная.

Ссылку?

[Ivanych]

Гуманитарное, да. Так что попроще, если можно, про монофигственность полного и заднего привода. Я про такое впервые слышу.

Попробую еще раз. Я не про одинаковость полного и заднего привода, ес-сно. А про общий уровень примененных технических решений при проектировании этих машин. Он одинаково высок. Это я имел в виду.

Ссылку?

Чес.г-ря лень искать. Поиск в ютрубе по типу - "м6 нордшляйфе тайм" даст искомое.
Еще можно на http://www.dragtimes.com и роботесте http://www.rri.se/ посмотреть (не время нордшляйфе, а характеристики машин по реальным замерам)

---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:34 ----------

На какой сейчас , что было до... Что ставите по подвеске, какие диски , если фото (можно в личку). Состоите ли в клубе?

Сейчас на 39-ой 530. До этого 34-ки 20, 25, 40 (до сих пор по ним ностальгия Имхо - лучшие бмвы за всю историю), 36-ая 25-ая (для меня маловата ), 39-ая М5, 39-ые 20, 30. 60-ая 25-ая (сблевнул). Подолгу езжено на 90-ой 25-ой и 90-ой М3. Ну и по сколько то на Х5 и на 750 38-ой (тоже вещь! )
По подвеске - саксы люминевые, типа м-очных но потолще и пожестче (индекс не помню, подобраны опытным путём), соот-но опоры и пружины, большинство шарниров металл или пластик (синий ниппонский), э-мочные рычаги. Эмочные же тормоза. Рейка бмв-шная, но покороче и с переменником. Колёса - сборные, кустарное немецкое пр-во, резина п-зеро россо. Не состою.

Зы. Вот, жду новую пятерку. Посмотрю что это будет, а там уж будем поглядеть. Либо её, либо 90ую 30-ку (к чему склоняюсь больше, вобщем то седан как таковой не нужен, ибо за грузоперевозки отвечает пэтфайндер, а за дольние поездки - опель астра )

[Молодчик]

Попробую еще раз. Я не про одинаковость полного и заднего привода, ес-сно. А про общий уровень примененных технических решений при проектировании этих машин. Он одинаково высок. Это я имел в виду.

Кхм... Ну чтобы это понять, можно вообще никакого образования не иметь.