Глава "Сухого" признал задержку с поставками Superjet

[101]

Ну как же? 1999 год, первый полёт Ту-334. Т.е. практически готовый самолёт был уже тогда, когда никакого RRJ даже в мыслях не было.

Ну и дальше начинается его пинание по серийным заводам.
К данному процессу Туполев имеет весьма отдаленное отношения.

[grOOmi]

Ну и дальше начинается его пинание по серийным заводам.
К данному процессу Туполев имеет весьма отдаленное отношения.

Кто мешал самим выбрать завод и контролировать весь процесс?
Сухой как-то смог, а у туполевцев чего-то не хватило? Заметь, КнААПО не занимался гражданской продукцией, но те темпы техперевооружения и те технологии которые были освоены и внедрены вывели нас на одно из первых мест в России. Теперь к нам едут учиться из Арсеньева, Иркутска, Ульяновска, Нижнего, Воронежа. Именно учиться и осваивать новые методы, новые технологии, новые станки.

[101]

Кто мешал самим выбрать завод и контролировать весь процесс?
Сухой как-то смог, а у туполевцев чего-то не хватило? Заметь, КнААПО не занимался гражданской продукцией, но те темпы техперевооружения и те технологии которые были освоены и внедрены вывели нас на одно из первых мест в России. Теперь к нам едут учиться из Арсеньева, Иркутска, Ульяновска, Нижнего, Воронежа. Именно учиться и осваивать новые методы, новые технологии, новые станки.

В каком году Туполев стал быть акционерным.

[timsz]

К данному процессу Туполев имеет весьма отдаленное отношения.

Вот поэтому Ту и не пошел. Разработчикам это было не интересно, а менеджера нормального не было.

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ----------

а потому что серийно не производится . А серийно не производится - потому что никто не купил .

Суперджеты стали покупать до серийного производства.

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------

а теперь еще и убыточная.

Программа Суперджет признана кем-то убыточной?

[harinalex]

Вот поэтому Ту и не пошел. Разработчикам это было не интересно, а менеджера нормального не было.

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ----------



Суперджеты стали покупать до серийного производства.

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------



Программа Суперджет признана кем-то убыточной?

пока что она не может не быть убыточной , так как прибыли в виде продаж пока нет. Иначе и невозможно , и прибыльной программа станет после какого-нибудь NNN по счету лайнера. Глупо требовать прибыльности до продажи заказчику первой машины. Разве только кому-нибудь лицензию на производство продать .

слава богу , хотя бы суперджет обеспечили какой-никакой господдержкой
, в том числе в лоббировании закупок АК . У 334-го лобби на таком уровне , насколько мне известно , не было и нет. Увы. Да и менеджмент , опять увы.

[101]

Вот поэтому Ту и не пошел. Разработчикам это было не интересно, а менеджера нормального не было.

На то время "номальный" менеджер в лице государственного аппарата и пинал машину по всей стране. А если очень интересно, то еще можешь сопоставить смену руководства на МиГе, когда в Луховицах цеха достаривали под Туполь.

[timsz]

На то время "номальный" менеджер в лице государственного аппарата и пинал машину по всей стране.

Да, да. Это хорошо характеризует уровень менеджмента.