15 ноября 2009 г.
Основной производитель автомобилей колесной формулы 8х8 семейства Stryker компания General Dynamics Land Systems (GDLS) на проходившем недавно симпозиуме AUSA продемонстрировала свою новую разработку – технологический демонстратор колесной боевой машины WCVD (Wheeled Combat Vehicle Demonstrator).
Компания заявила, что WCVD не является новым вариантом машин семейства Stryker. Машина предназначена для демонстрации новых возможностей автомобилей формулы 8х8, и примененные при ее разработке ключевые технические решения могут быть реализованы при модернизации машин Stryker.
GDLS начала разработку WCVD в 2008 году, и в сентябре 2009 года начались испытания. Хотя компания начала работу по WCVD в частном порядке, в разработку включился ряд иностранных оборонных подрядчиков. Широко известно, что в последние годы живучесть машин является одной из ключевых проблем, и поэтому машины Stryker не избежали модернизации путем навешивания дополнительных броневых конструкций для обеспечения более надежной защиты экипажа.
Тем не менее, существуют четкие ограничения в отношении дополнительной защиты, которые могут быть добавлены на автомобили, и поэтому WSVD изначально разработана с большим объемом встроенной броневой защиты.
Машина имеет улучшенную броневую защиту против мин и самодельных взрывных устройств (СВУ), разработанную с учетом опыта боевого применения колесных машин. Комплексные системы защиты оснащены дополнительными пластинами, расположенными в нижней части машины, а также усиленные сварные швы для укрепления корпуса.
Кроме того, все члены экипажа размещены с учетом ослабления энергии взрыва, требующей исключить контакт экипажа с полом машины. Сидения командира и водителя размещены в передней части машины и сконструированы с использованием технологии, примененной на последней версии автомобилей Stryker.
Места для десанта (ArmorWorks) размещены в задней части салона и расположены в два ряда лицом внутрь машины. Как и сиденья экипажа, места десантников модернизированы с последующей установкой на новые машины Stryker. Броневые модули могут удаляться и заменяться новыми системами по мере разработки новых технологий.
WCVD отличается повышенной мобильностью путем установки улучшенной трансмиссии и полуактивной подвески наряду с использованием колес большего диаметра и двигателя мощностью 450 л.с. Дизельный двигатель Caterpillar C9 оснащен автоматической коробкой передач ZF 7HP902. Мотор позволяет развивать скорость до 100 км / ч и, по словам представителей GDLS, может устанавливаться на существующие машины серии LAV III / Stryker. Топливные баки являются внешними, что позволило увеличить внутренний объем. Полуактивная подвеска обеспечивает не только плавный ход, но и дает более высокую среднюю скорость при движении на пересеченной местности и большую стабильность оружия при стрельбе с ходу. Водитель может настроить клиренс машины в соответствии с характером местности.
Таким образом, основными факторами повышения мобильности WCVD стали улучшенные трансмиссия, тормозная система, рулевое управление и мощный двигатель, что позволяет нарастить боевой вес машины до 25 тонн по сравнению с 17,5 т у машин семейства Stryker.
Более оптимальное расположение центра тяжести автомобиля позволил достичь более плавного хода и повышенную устойчивость при движении на крутых подъемах. Вторая ось перемещена на 80 мм назад, третья на 180 мм, четвертая на 260 мм. Каждая ось оснащена новыми колесами с шинами диаметром 365/80 R20, имеющими сниженные тепловые характеристики и повышенную устойчивость от огня противника и проколов. Водитель имеет возможность управлять давление в шинах для контроля за удельным давлением на грунт в соответствии с характером местности.
Электронное оборудование WCVD представляет собой полностью цифровые и сетевые платформы. Компания General Dynamics применила на машине разработанную в Канаде электронную терминал-систему VDET (Video Display Electronic Terminal), совмещенную с видеотерминальной системой VDT (Video Display Terminal). Серийное производство встроенного обучающего модуля ЕТМ (Embedded Training Module) и диагностического блока управления DCU (Diagnostic Control Unit), как ожидается, будет развернуто в начале 2010 года.
Дисплеи VDET с набором камер, обеспечивающих обзор на 360 градусов, и выдвижной сенсорной мачтой MMSS (mast mounted sensor system) предназначены для командира, наводчика и водителя. Компания BAE Systems разработала систему ситуационной осведомленности с обзором на 360 градусов, состоящей из 10 камер, установленных в передней, боковой и задней частях машины и обеспечивающих просмотр местности на дисплеях, установленных в салоне машины. Цветные и инфракрасные камеры способны работать в любых погодных условиях днем и ночью.
Разработка сенсорной мачты MMSS, которая ведется компанией Raytheon Network Centric Systems, в настоящее время близка к завершению. MMSS можно использовать по широкому спектру функций, включая наблюдение за полем боя, обнаружение целей и наложение прицельной марки на цель. Изображение выводится на плоские дисплеи под контролем оператора.
В настоящем этапе своего развития колесная боевая машина WCVD по мере необходимости может быть также оснащена оборудованием стандартной боевой тактической информационной системы WIN-T (Warfighter Information Network – Tactical) и совместной тактической системы радиосвязи JTRS (Joint Tactical Radio System) армии США.
http://www.militaryparitet.com/perev...erevodnie/248/
Ответить с цитированием
Сообщение от harinalex
, но многие)
) , его не надо будет по багдадским дворам ловить . Чем это хуже мачты ? Взлет-посадка в режиме подскока , если надо , то и повисеть можно , пока не собьют . Но габариты явно меньше , чем телескопической обвешанной антеннами и датчиками мачты.
Фотки только, но при умении/везении и огромного человекоподобного робота можно завалить