Видимо не так понял следующее:
Но при одном условии -- крыло должно быть гибким. Иначе по массе конструкции будет проигрыш.
В том смысле, что под гибкое крыло без пилона вешать тяжело - никаких возражений.

Правило площадей для трансзвука.
Трансзвук в этом смысле довольно рано начинается, с 0.7М уже начинают проявляться эффекты, на 0.8 - без их учёта не обойтись.
То есть, вредное взаимодействие крыла и двигателя есть, но это не имеет отношения к «правилу».
Тут наоборот - полезное. Двигатели перед крылом обеспечивают более плавное нарастание площади. Позади крыла для того же эффекта на лайнерах часто делают выступающие объёмы.