Цитата Сообщение от ZMIY Посмотреть сообщение
К примеру двигательная установка катера. Что надо ? Расположить готовый дизель + топливный бак и всё. А для линкора ?
Специально для вас повторюсь:
самый крупный корабль в своем классе проектировать легче, чем самый маленький
Речь, как видите, шла о кораблях одного класса, а не о том, что линкор проще проектировать, чем катер. Сопоставимые по мощности и функциональности корабельные системы проще в бОльшего размера корпус заталкивать. Так что если размеры "Ямато" о чем и свидетельствуют, так только о том, что меньшими в установленные сроки их сделать просто не смогли.
Впрочем, этот оффтоп нисколько не меняет моего мнения о том, что пока сей эсминец - голый пеар, как и пресловутый морской авианосный комплекс. Я очень далек от мысли, что имя проектанта является более секретным, чем, к примеру, результаты пусков "Булавы" (о которых только в глухих сибирских деревнях не судачат), поэтому утечь инфа должна немедленно. Если до сих пор даже в отрасли никто не знает, кто сей пароход проектирует, то это надо понимать так, что проектант еще просто не определен. Контракты в ГОЗ-2010 уже подписаны, а допсоглашения к ним должны быть подписаны до 31-го марта. Так что это дело уже выходит 11-го года, ну а там или ишак сдохнет или эмир окочурится. Дым вернут в трубу, а дрова - в исходное.
Вопрос - сколько будем делать авианосец (линкор, тяжёлый крейсер и т.п.) ? 10, 20 лет ?
Считайте год на каждую 1000 тонн водоизмещения плюс 20% для головных заказов сложной техники. Быстрее без товарища Сталина не получится.