ВВС США назвали дату первого полета орбитального самолета

[VolkVoland]

Там не все написано.Вся техническая документация на РД-180 была продана ,переведена на английский.Производство самих двигателей в США пока не планируется-дешевле их закупать.Запас создан достаточный,в случае каких либо осложнений они в состоянии наладить выпуск двигателей у себя.

Ну я так и понял что с потрохами - в ковычки поместил. Амеры "частично" не скупают. Что производство не планируется из за "финансов" сомневаюсь, нолики всегда понапридумвают. Осложнения производства ПМСМ тругие.

[маска]

Ну я так и понял что с потрохами - в ковычки поместил. Амеры "частично" не скупают. Что производство не планируется из за "финансов" сомневаюсь, нолики всегда понапридумвают. Осложнения производства ПМСМ тругие.

ИМХО вопрос в цене -решающий.В штатах, по представленой документации, уже изготовляли отдельные узлы,вплоть до камеры сгорания.Но организация полноценного производства - очень большие деньги,начиная от подготовки персонала(как говорят,только на это потребуется от 3 до 5лет),заканчивая "прожигом".В Америку РД-180 поставляется как единый двигательный блок с собственной гидравликой, приводами системы управления вектором тяги, пневматикой для активизации клапанов, системой продувки и силовой рамой,сама рама имеет упрощенные механические интерфейсы.Двигатель имеет встроенную систему диагностики и мониторинга состояния. Связи со стартовым комплексом и ракетой минимизированы.
Вот как все начиналось
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/c...s/214/26.shtml
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/c...s/250/32.shtml

[VolkVoland]

ИМХО вопрос в цене -решающий.В штатах, по представленой документации, уже изготовляли отдельные узлы,вплоть до камеры сгорания.Но организация полноценного производства - очень большие деньги,начиная от подготовки персонала(как говорят,только на это потребуется от 3 до 5лет),заканчивая "прожигом".В Америку РД-180 поставляется как единый двигательный блок с собственной гидравликой, приводами системы управления вектором тяги, пневматикой для активизации клапанов, системой продувки и силовой рамой,сама рама имеет упрощенные механические интерфейсы.Двигатель имеет встроенную систему диагностики и мониторинга состояния. Связи со стартовым комплексом и ракетой минимизированы.
Вот как все начиналось
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/c...s/214/26.shtml
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/c...s/250/32.shtml

Очень интерестно. Я бы искал инфо о теме была ли попытка заказного банкротства Энергомаша в 90-х начале 2000-х (до Путинского распрежения создания спец. отделения ФСБ для таких разборок), и идёт ли процесс перекачки кадров, буть ли напремую (визовки просто найти) или через корпы посредников. Без кадров и со всеми документами "реверсная инженерия" ну очень не простое дело, и особенно с таким изделием.

Исторических примеров навалом, Вон Браун, развал Канадской Авро когда непосредственно на их заводе инженеров буквально растаскивали вербовщики всей индустрии Амерского авио-строения.

Титан а авио индустрии США и поевился непосредственно после сжирания Авро, а прорыв был сделан Канадцами.

Если кадры из Энергомаша "поплыли" то ПМСМ это определитель возможного производства РД-180 в США, но кто его знает, тема ну очень щекотливая.

---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:16 ----------

Модерам на всякий случий извинение если считается оффтопом, но всётаки носитель для Х37Б стоит на РД-180 и без него на орбиту не выдут.