Возможности самолета Су-24 по выполнению различных маневров

[F74]

Хорошо, по пунктам:

Уважаемый, вы когда В. Осипова видели в последний раз-то хоть?

В середине октября 2001 года.

Вы мне и про Харчевского заикались, что не латал он на Су-24.

Не заикался, а утверждал. Потом признал ошибку, когда выяснил.
Н он летал, а не "латал"

У вас много лётчиков знакомых, вот и спросите.При чём тут может или нет сам самолёт? Тот же "колокол" сама машина берёт и делает, да? Всё дело в лётчике.

А тут не нужен "знакомый летчик". В ЦАГИ есть НИО-15, занимается динамикой полета.

Колокол, действительно, делает сама машина. Летчик просто заставляет ее снизить скорость до нуля, потом она опускает нос и начинает набор скорости. Насколько я помню рассказы, Су-24М делал колокол с тангажом около 45 градусов в верхней точке. Задача летчика (очень сложная, замечу) при этом не допустить сваливания.

А вот загнать Су-24М в "кобру"(угол атаки 120 градусов), а потом перейти в горизонтальный полет.
Это примерно то же, что Ан-2 со сверхзвуковой скоростью у земли.
Все дело в летчике

[somehere]

А тут не нужен "знакомый летчик". В ЦАГИ есть НИО-15, занимается динамикой полета.

Вам ближе, узнайте возможно ли сделать "Кобру" на Су-24М или нет. Весь состав ЛИС НАПО не может нагло "свистеть" про выполнение "Кобры" Осиповым на Су-24М.

[F74]

Вам ближе, узнайте возможно ли сделать "Кобру" на Су-24М или нет. Весь состав ЛИС НАПО не может нагло "свистеть" про выполнение "Кобры" Осиповым на Су-24М.

Это проблема ЛИС. Разумеется, перед тем как постить свой ответ, позвонил двум знакомым, да и сам оканчивал институт по этой специальности- три ответа "нет".

Повторю- тогда (2001г) Осипов ни слова не сказал о "кобре", только колокол с тангажем 45 градусов. Хау.

[somehere]

Это проблема ЛИС.

И диспетчеры "свистят", что фиксировалась минусовая скорость, которая, как я понял, получается при выполнении "Кобры", самолёт летит какое-то время задом вперёд. Позиция ясна.

Повторю- тогда (2001г) Осипов ни слова не сказал о "кобре", только колокол с тангажем 45 градусов. Хау.

Не знаю как в 2001 году, но это было уже после. Как вы вы думаете, чтож его из лётчиков попёрли-то?

[F74]

И диспетчеры "свистят", что фиксировалась минусовая скорость, которая, как я понял, получается при выполнении "Кобры", самолёт летит какое-то время задом вперёд. Позиция ясна.

Какие диспечеры? Чья скорость? Относительно чего?

Не знаю как в 2001 году, но это было уже после. Как вы вы думаете, чтож его из лётчиков попёрли-то?

Предполагаю. Но не из-за пилотажа.

[somehere]

Какие диспечеры? Чья скорость? Относительно чего?

Аэродромные. Извените, не разбираюсь в скоростях.

Предполагаю. Но не из-за пилотажа.

Предполагал ответ. Считайте как нужно вам, но именно из-за пилотажа. Со здоровьем у него всё отлично было. Только через год после списания у него инфаркт случился.


Модераторов прощу вынести посты про Су-24 в отдельную тему или снести.

[F74]

Аэродромные. Извените, не разбираюсь в скоростях.

Поясняю. Диспетчер на аэродроме может видеть скорость только относительно земли. И если самолет "завис" на экране радара, то это колокол в чистом виде (скорость будет равна скорости ветра). А "кобра"- это динамический выход на углы атаки более 90 градусов с последующим переходом в горизонтальный полет. И нулевой скорости тут нет. Есть только резкое торможение.

Сразу поясняю- не видит диспетчер курса, крена и тангажа самолета. Есть метка и есть скорость.

[F74]

Предполагал ответ. Считайте как нужно вам, но именно из-за пилотажа. Со здоровьем у него всё отлично было. Только через год после списания у него инфаркт случился.

Именно это имел в виду- если у человека нет тормоза в голове- как ему дать новый самолет облетывать (у которого до сих пор тараканов хватает)

[somehere]

у которого до сих пор тараканов хватает

Вот об этом можно говорить, как раз по теме