Цитата Сообщение от 101 Посмотреть сообщение
Если включается форсаж, то намного.
Так это уже, если максимал не тянет, то есть самолет и без дополнительного бака уже на пределе. Кроме того, форсаж вполне допускается, особенно в БВБ на малых высотах.

Цитата Сообщение от 101 Посмотреть сообщение
Еще один пример - маневрирование Су-27 и F-15, где наши им вроде как наваляли. При обсуждении этой темы в отделе проектов самым первым делом задали вопрос о количестве топлива в обеих самолетах.
Вот с этим абсолютно согласен, как и с "восторгами" о пилотаже пустого Т-50.

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:32 ----------

Цитата Сообщение от 101 Посмотреть сообщение
Плюс, добавь сюда еще возросшую инерцию при маневре, где угол атаки может провисать еще сильнее, что требует еще больших усилий.
А вот этого не понял. Ну не дергает же летчик безсистемно ручку от себя-на себя, а в установившемся (типа виража) или квазиустановившемся (типа форсированного разворота) маневре инерция даст копейки по сравнению с индуктивным сопротивлением.