Аварийная посадка ТУ-154

[DogEater]

А так всегда: геройство одних — следствие глупости других.

Я в этой фразе обычно заменяю глупость на распустяйство.


Страна должна знать своих героев:
http://komikz.ru/news/incident/?id=357

"Красному знамени" стали известны имена членов экипажа самолета Ту-154М, аварийно приземлившегося сегодня утром в селе Ижма Республики Коми:

Новоселов Евгений Геннадиевич - КВС
Латапов Андрей Александрович - Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович - штурман
Каринов Р.А . - Борт-инженер
Дмитриев Н.Ю. - Борт-проводник
Дмитреева Е.Ф. - Борт-проводник
Разумова Е.В. - Борт-проводник
Низямов Р.Г - Борт-проводник
Вародов В. Г. - Борт-проводник

[CoValent]

Слов, кроме хороших, нет.

Ибо пилоты - МастерА.

[ilya_rad]

Молодцы летчики!!

[Polar]

Пока что дело темное. Потерять электрику на туполе с работающими двигателями...
Гм...
В общем, оба КВС молодцы что с такой посадкой справились, и БИ я бы подарил ящик ручек. Писать ему теперь много придеться

[Bomberz]

Пока что дело темное. Потерять электрику на туполе с работающими двигателями...
Гм...

И двигатели, и ВСУ...
-------------------------------
Это невозможно. Даже если самопально дорабатывали фидер (но зачем?), то и в этом случае энергетику не убить.

p.s. Есть только один уникальный факт потери электрики- т.н. "случай Павлова". Но это произошло на стадии испытаний ту-160.

[F/A18C]

Нет слов, одни буквы... Пилоты молодцы...

---------- Добавлено в 06:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:31 ----------

ОФФ, а про боинг в Краснодаре есть инфа? Вроде как без гидравлики сел

[petrovv]

Там на расстоянии в 120 км есть бывший аэродром в Березовке, где базировались А - 50. Наверно туда садиться было безопасней, но все равно летчики молодцы.

[Vintorez]

Выражую глубокое уважение экипажу! Настоящие профессионалы - смогли в таких условиях посадить сложный в управлении лайнер в ручную! Спасли человеческие жизни! Этим рейсом часто летают мои родственники и очень приятно знать, что именно там работают такие надежные высококвалифицированные Пилоты! Молодцы!

[Evil Gryphon]

По предварительным данным, у лайнера, принадлежащего авиакомпании «Алроса», в полете отказало все электрооборудование, в том числе приборы навигации и топливные насосы.

Штурман мог попросить у пассажиров телефон со встроенным ГПСом.

[МИХАЛЫЧ]

Штурман мог попросить у пассажиров телефон со встроенным ГПСом.

вроде как заодно отказали (отказались работать без электричества ) насосы перекачивающие топливо в расходные быки. И времени у них небыло.

[Evil Gryphon]

вроде как заодно отказали (отказались работать без электричества ) насосы перекачивающие топливо в расходные быки. И времени у них небыло.

Так они сели великим чудом и мастерством пилотов. А с ГПСом чуда не было бы: в расходном баке топлива примерно на 40 минут полёта и можно было добраться до аэродрома с хорошей полосой. (Это относится не к ругани а к тому что в безвыходной ситуации почти всегда есть ещё возможности).
(добавлено - работа навигатора (смартфона) в самолёте, видео)
http://www.youtube.com/watch?v=B3I8NiZE6DA

[BUKER]

Бог,подкинул им площадку!
Сразу вспомнился Советский супер-боевик -"Случай в квадрате 36-80".
Помните там аварийную посадку Ту-16?
Что-то подобное...

P.S.Печально лишь,что сегодня такие ЧП почти обыденность...

[PiI_Ot]

Штурман мог попросить у пассажиров телефон со встроенным ГПСом.

Представляю картину. Штурман выбегает в салон и лихорадочно ищет:"Товарищи, наш самолет падает. Не найдется ли у кого GPS-приемника?"

У 90% штурманов в настоящее время есть эти приемники ))) Ибо по той аппаратуре, что стоит сейчас в Туполе летали еще немцы во вторую мировую.. и там надо приложить немало сил, чтоб вычислить правилльно свое местонахождение.

[BCS45]

У 90% штурманов в настоящее время есть эти приемники ))) Ибо по той аппаратуре, что стоит сейчас в Туполе летали еще немцы во вторую мировую.. и там надо приложить немало сил, чтоб вычислить правилльно свое местонахождение.

Сейчас на большинстве Туполей есть KLN-90B или Trimble Approach 2000. По НВУ уже никто не летает.

[23AG_Oves]

Мастерство и чудеса, да и только.

[Cmex]

[LeonT]

GPS

Ну так ведь в составе экипажа был штурман, а толковый штурман и без GPS знает своё местонахождение. Если кто присматривался, день был пасмурный. Это значит, площадку не с большой высоты случайно заметили, а вышли на неё целенаправленно из облачности. То есть, с ориентировкой проблемы не было. Была проблема с топливом. И с тем, что по видимому, в пределах получаса лёта больших полос не было?
Надо бы в гуглмапе посмотреть. Точные координаты места известны кому нибудь?

[3GIAP_moby]

То есть, с ориентировкой проблемы не было. Была проблема с топливом. И с тем, что по видимому, в пределах получаса лёта больших полос не было?
Надо бы в гуглмапе посмотреть. Точные координаты места известны кому нибудь?

Ближайший наш вроде как, 200км от ижемского если не врут, даже не знал что там есть полоса.

[petrovv]

Ну так ведь в составе экипажа был штурман, а толковый штурман и без GPS знает своё местонахождение. Если кто присматривался, день был пасмурный. Это значит, площадку не с большой высоты случайно заметили, а вышли на неё целенаправленно из облачности. То есть, с ориентировкой проблемы не было. Была проблема с топливом. И с тем, что по видимому, в пределах получаса лёта больших полос не было?
Надо бы в гуглмапе посмотреть. Точные координаты места известны кому нибудь?

Березовка - 120 км

[3GIAP_moby]

Березовка - 120 км

эээ в коми ? или вы про краснодарский боинг ?

---------- Добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:19 ----------

хотя нашел

[Allan Stark]

Чего-то журналисты приукрашивают.
На Ту-154 управление сделано на гидроприводных бустерах, но сама гидросистема требует электромоторов для перекачки жидкости в цилиндрах...
Значит все же шли на аварийных генераторах (крыльчатках в потоке) или даже на аккумуляторах, но тут вроде бортинженер должен был всех лишних потребителей отрубить.
Есть вероятность запуска ВСУ, наверняка в нештатных ситуациях ее использование в полете разрешается - она как раз собой генератор представляет.

[Bomberz]

Значит все же шли на аварийных генераторах (крыльчатках в потоке).

А где на Ту-154 "крыльчатки в потоке"? Покажи!
И зачем мифические крыльчатки, если работают двигатели и, следовательно, работают гидронасосы.

---------- Добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:21 ----------

Есть вероятность запуска ВСУ, наверняка в нештатных ситуациях ее использование в полете разрешается - она как раз собой генератор представляет.

ВСУ всегда работает на взлёте и посадке!!!
И ВСУ представляет собой не генератор, а газотурбинный двигатель!!!!!

[Zorge]

На Ту-154 управление сделано на гидроприводных бустерах, но сама гидросистема требует электромоторов для перекачки жидкости в цилиндрах...

Ничего она не требует. Управление полетом и механизацией на Ту-154 при полностью исправной гидравлике работает безо всякого электричества.
А вот аварийный гидронасос - электрический.
Аварийных воздушных турбин (RAT) на Ту-154 не предусмотрено.

ВСУ всегда работает на взлёте и посадке!!!

Сколько летал на Ту-154 пассажиром - ВСУ экипаж глушил или при начале руления или на исполнительном. Запускали соответственно тоже - или при выезде с ВПП или при заруливании на стоянку.

И ВСУ представляет собой не генератор, а газотурбинный двигатель!!!!!

Неправильное предложение. Не "не ..., а ...", а "И генератор и газотурбинный двигатель".
Кстати, этот двигатель берет топливо из того же маленького буферного топливного бака "на 30-40 минут полета".

[Allan Stark]

Да, действительно, поправка - на Ту-154:

"...в случае отказа двигателей вращение генераторов и насосов гидросистемы осуществляется за счет авторотации ротора компрессора низкого давления в двигателях..."

На одном из фото видны полностью выдвинутые в рабочее положение створки реверса - значит тяга была, двигатели работали.
А раз работали, значит те же генераторы вырабатывали ток.

А как э... гидросистема без отсутствия электричества работает ?
Неужели перепускные клапаны от механических тяг из кабины пилотов работают ?

[Bomberz]

Сколько летал на Ту-154 пассажиром - ВСУ экипаж глушил или при начале руления или на исполнительном. Запускали соответственно тоже - или при выезде с ВПП или при заруливании на стоянку.

А сколько я летал, всу глушили после взлёта, а запускали перед посадкой

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:06 ----------

Неправильное предложение. Не "не ..., а ...", а "И генератор и газотурбинный двигатель".
Кстати, этот двигатель берет топливо из того же маленького буферного топливного бака "на 30-40 минут полета".

Правильное.
----------------------------
г. УЛЬЯНОВСК, ЦЕНТР ГА - ИПК, кафедра КиЭАД.
1992 г.
ВСУ представляет собой небольшой ГТД с редуктором и навесными агрегатами. От компрессора ВСУ осуществляется постоянный отбор избыточного воздуха. Конструктивно ВСУ состоит из следующих узлов:
- диагонально-осевого 3-х ступенчатого компрессора;
- противоточной кольцевой камеры сгорания;
- осевой трехступенчатой турбины;
- редуктора;
- навесных агрегатов.
Для обеспечения нормальной работы ВСУ оборудуется следующими системами: запуска, топливной, масляной, противопожарной , системой управления отбором и перепуском воздуха и системой обогрева ВСУ в полете.