В США открылся первый в мире частный космопорт.

[маска]

И, хотя это не орбитальный полет, пасажиры испытывают все эффекты пребывания в космосе, хотя и не долго. Очередь желающих полетать на нем бесконечна.

Хочется пожелать им только успеха,и что бы эта очередь не поредела.Но вот к примеру в требованиях к выполнению "Шифр: ОКР «ППТС».
Создание перспективной пилотируемой транспортной системы нового поколения для транспортно-технического обслуживания орбитальных пилотируемых станций, перспективных пилотируемых космических комплексов и других объектов околоземной орбитальной группировки в части разработки эскизного проекта»,есть такие графы:
3.4.5. Возможность совершения безопасной посадки при срочном спуске и аварии на участке выведения возвращаемого аппарата (ВА) в любое время года на неподготовленную площадку суши и на воду.
3.4.11. Пилотируемые корабли всех модификаций должны обеспечивать спасение экипажа на всем участке выведения, при посадке на воду, выживание экипажа до прибытия средств поисково-спасательного комплекса.
3.4.17. Надежность и безопасность:
- надежность выполнения программы полета корабля при полетах по околоземной орбите или обслуживании околоземной орбитальной станции должна составлять не менее 0,99;
механизмы и бортовые системы элементов ППТС должны быть спроектированы с учетом требования устойчивости к двум отказам:
- при одном отказе обеспечивается выполнение программы полета;
- при двух отказах обеспечивается спасение экипажа."
К чему это я привел,объясняю-пассажиры субборбитального полета не только испытывают все эффекты пребывания в космосе,но и риски их примерно сопоставимы.А вот со средствами спасения там не густо.

[Loco_Russo]

...
К чему это я привел,объясняю-пассажиры субборбитального полета не только испытывают все эффекты пребывания в космосе,но и риски их примерно сопоставимы.А вот со средствами спасения там не густо.

Ну это совершенно разные категории. Spaceship 2 спецально разработан для развлекательных полетов. Типа атракцион для людей с деньгами. В принципе, это обычный самолет с ракетным двигателем, который может выходить за пределы атмосферы и не долго там находиться. Он не отлетает далеко от места запуска и посадки и не развивает гипрерзвуковых скоростей, так, что ему не надо ни какой термальной защиты или возможности приземляться где угодно. Он поднимается на высоту запуска так-же обычным самолетом, и всегда имеет возможность от него отделиться и спланировать для посадки на высохшее дно соляного озера, где этот Spaceport расположен. В этом плане он не сложнее обычного спортивного планера. Ну и опасность полетов на нем сравнима с обычными авиалайнерами, а может даже и лучше, т.к. полеты будут осущестлятся только в идеальных условиях, а не по расписанию. И его ни как нельзя сравнивать с космическими аппаратами, которые расчитаны на орбитальные полеты. Короче, как говорят в Одессе - это две большие разницы.

[маска]

Он поднимается на высоту запуска так-же обычным самолетом, и всегда имеет возможность от него отделиться и спланировать для посадки на высохшее дно соляного озера, где этот Spaceport расположен. В этом плане он не сложнее обычного спортивного планера. Ну и опасность полетов на нем сравнима с обычными авиалайнерами, а может даже и лучше, т.к. полеты будут осущестлятся только в идеальных условиях, а не по расписанию. И его ни как нельзя сравнивать с космическими аппаратами, которые расчитаны на орбитальные полеты. Короче, как говорят в Одессе - это две большие разницы.

Вот что говорит сам Рутан:
"«нет никаких способов» сделать подобный корабль таким же безопасным, как Boeing 747. Он и его группа стремятся уменьшить риск «до уровня безопасности первых авиалиний». «Космос опасен, и где-нибудь когда-нибудь в ближайшие 10 лет мы можем ожидать неприятностей», – говорит Рутан.
В двух предшествующих прыжках за 100-й километр были довольно неприятные моменты.
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/c...s/262/05.shtml
Ну вот к примеру что делать если не удастся развернуть хвостовые балки в положение входа в атмосферу?
Кстати и абляционная теплозащита там имеется,т.к пиковая температура нагрева аппарата составляет примерно 590°С. Приблизительно 25% поверхности SpaceShipOne было покрыто абляционным материалом толщиной около 0.9 мм.

[mel]

Вот что говорит сам Рутан:
"«нет никаких способов» сделать подобный корабль таким же безопасным, как Boeing 747. Он и его группа стремятся уменьшить риск «до уровня безопасности первых авиалиний». «Космос опасен, и где-нибудь когда-нибудь в ближайшие 10 лет мы можем ожидать неприятностей», – говорит Рутан.
В двух предшествующих прыжках за 100-й километр были довольно неприятные моменты.
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/c...s/262/05.shtml
Ну вот к примеру что делать если не удастся развернуть хвостовые балки в положение входа в атмосферу?
Кстати и абляционная теплозащита там имеется,т.к пиковая температура нагрева аппарата составляет примерно 590°С. Приблизительно 25% поверхности SpaceShipOne было покрыто абляционным материалом толщиной около 0.9 мм.

Ну для такого туризма безопасность не является приоритетом. Когда туристы лезут в горы, там безопасность на порядок хуже, а ведь лезут. Возможно в данном проекте чувство опасности только усилит удовольствие от полёта. А то, что сказал Рутан, на мой взгляд спорно. Сделать надёжнее можно, но дороже.