[вопрос] углы выпуска механизации на самолетах из ил2

[Dornil]

Вопрос был не про игру
Навскидку могу сказать про некоторые:
Bf-109 - третий вариант, крутим всем известное колесо. Т.е. число положений практически неограничено.
Спитфайры - насколько мне известно, всего два положения - выпущены в посадочное и убраны. Могу ошибаться. Переключается краном на панели приборов.
Fw-190 - электрические, управлялись трёхпозиционным переключателем на панели слева от лётчика. Т.е., переключатель в нейтральном положении - не двигаются никуда, в переднем - начинается выпуск (прекращается после переведения переключателя в нейтраль), назад - соответственно, уборка. Положение контролировалось по небольшому окошечку с циферками в крыле (в Иле не моделируется). Число положений также неограничено.

[Михаил Добин]

НИИ ВВС КА 1944 г.
109 G2 - два положения - убрано и выпущено . Выпускаются на 40 град . Можно отклонить на любой угол до 40.
190 А4 -три кнопки - "старт" (10 ) , "выпущено " ( 60 ) и "убрано ".
Об отклонении "на любой угол " не сказано ничего.

[Polar]

Спитфайры - насколько мне известно, всего два положения - выпущены в посадочное и убраны. Могу ошибаться. Переключается краном на панели приборов.

Совершенно верно, только посадочное и убранное положения. Поэтому когда в 1942 Спиты перегоняли на Мальту, используя авианосцы, использовали деревянные бруски, которыми отжимали щитки в промежуточное - взлетное положение.
После взлеты пилот выпускал щитки в посадочное, бруски падали в Средиземное море, кран на уборку - и вперед...