ПМСМ, Суперджет в разы менее опасен, чем ту-154, даже если тушка будет тоже только что с завода.
Впрочем, если кто-то кидает понты "жизнь дороже, не полечу" за гарантированные $11300 в мес - флаг ему в руки и барабан на шею. Этот ктото или уже имеет работу за аналогичные деньги, или, что более вероятно, работы такой и денег не имеет, а переучиваться не хочет толи от лени, толи по возрасту, толи вообще живет где нибудь в жмеринке и хочет подгавкнуть на русский самолет. Завистники пишут про риск.
Безопасность, если мы говорим о нынешних временах, в основном определяется профессионализмом экипажа.Сообщение от d1ms
А зарплата... Так сейчас пилотов не хватает. Берегите здоровье (самое главное) и путь к штурвалу будет открыт... если раньше не откроют кордоны и к нам не хлынет лавина зарубежных пилотов (это к "жабе" о зарплате).
я и это имел ввиду, в том числе. Суперджет - легче управляется, и он "умнее", прощает те ошибки, которые ту-5 не простит. Человеческий фактор - основа катастроф. И этого фактора на суперджете меньше чем на "тушке"
У него и системы современные: инертного газа - меньше шансы пожара при аварийной посадке. Надувные трапы - быстрее эвакуация (Сургут)
Наличие ветряка поможет в ситуациях а-ля Ижма. Современная навигация должна не допустить ситуаций а-ля дагестанская тушка зашедшая под 90 градусов к полосе. Топливная система по идее более надежная чем у ту-154. Двигатели испытывали жестче. В штопор его не свалить. Двигатели под крылом - не затеняются, всегда в потоке... и так далее
Современная БРЭО, и в скором времени CATIIa, - все это не могут не пойти в плюс безопасности SSJ в сравнении с ту. Например, у SSJ "чувствует" сдвиг ветра
и вообще, сравнивать самолеты выпущенные с промежутком 30 лет - неблагодарное занятие, очевидно, прогресс не стоит на месте.
Ваши права
Ответить с цитированием