Форсажная тяга силовой установки Ф-35Б – 19507 кгс. Не учитываем потери на поворот сопла, работу струйных рулей и тому подобное.
Для безопасного вертикального взлёта необходимо иметь тяговооруженность 1.25. Таким образом получаем взлетный вес: 19507 : 1.25 = 15606 кг.
Вес пустого Ф-35Б – 14515 кг, вес пилота – 100 кг, остаётся 15606 – 14615 кг = 991 кг.
Это может быть топливо или топливо и ракеты. Без ракет дальность в таком режиме составит примерно 202 км. С 2 «Сайдвиндер» и 2 «АМРААМ» - 96 км
Чем меньше человек знает о достижениях своей страны, тем легче его убедить в чужом превосходстве
http://www.airwar.ru/enc/engines/f135.htmlСообщение от paralay
На самолёте F-35В с укороченным взлётом и вертикальной посадкой установлен подъёмный вентилятор британской фирмы Rolls-Royce и два боковых сопла, позволяющие выполнять стабилизацию по крену. Вентилятор отбирает мощность 29 тысяч л.с. и создаёт максимальную тягу 9072 кг, а 7122 кг вертикальной тяги создаёт газовая струя двигателя. Боковые сопла создают тягу по 884 кг каждое.
9072+7122+884*2=17962 кг
17962-14515-161.5*6-100=2378 кг
Но дело в том, что самолёт F-35B - не самолёт вертикального взлёта. Он самолёт укороченного взлёта и вертикальной посадки...
Хотите сказать что в вертикальном режиме у него тяга меньше чем указал paralay на 1,5 тонны?
И никакого запаса по тяговооруженности 1.25 нетребуется
Вот у Як-38 подъёмная тяга двигателей примерно на 20% превышала взлётную массу при ВВП.
Самолет AV-8B имеет более мощный, чем у его предшественника, двигатель с тягой 10800 кгс. Это позволило увеличить максимальный взлетный вес при вертикальном взлете до 8550 кг
Крайний раз редактировалось Valent; 13.02.2011 в 14:16.
Смотрим оригинал там есть все данные.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Меняем на 17962 : 1,15 = 15620
Можно ящик пива погрузить дополнительно
Ваши права
Ответить с цитированием