Вопросы по управлению Bf-109

[Mr.X]

Парни у всех на 109ом, РВ визуально задраты процентов на 20 вверх?
Неужели так и должно быть?

[GUMAR]

Парни у всех на 109ом, РВ визуально задраты процентов на 20 вверх?
Неужели так и должно быть?

Это баг, Юсс писал.

[-LT-]

Парни у всех на 109ом, РВ визуально задраты процентов на 20 вверх?
Неужели так и должно быть?

В Manual написанно при взлёте триммера +1 пробовал и так и в нейтральном положении, на мой взгляд лучше по мне в положении -1 опять таки мне так удобней.

--- Добавлено ---

Вчера минут 20 бился над запуском "худого". Двигло заводилось, но тут же глохло. Методом тыка выяснил что положение крана топлива пишется неправильно. Т.е. когда кран открываешь пишеться что кран топлива ВЫКЛ, и соответственно наоборот... учтите это.

Топливный кран в положении вкл слева рычаг, должен быть вверху.
Вчера тренировался реализм движка вкл, кроме антропо.... всё запускаю нормально, единсвенное после запуска чуток Руд нужно дать от себя, и подождать чтоб прогрелся, (t масла 45 и воды 60) я сразу убирал на малый и двигло не глохло, сегодня попробую запистаь запуск.

[Mr.X]

[QUOTE=-LT-;1577634]В Manual написанно при взлёте триммера +1 пробовал и так и в нейтральном положении, на мой взгляд лучше по мне в положении -1 опять таки мне так удобней.[COLOR="Silver"]

Про триммера уже отписались,это баг.

Не смог найти тему для этого вопроса пишу здесь:
МАНУАЛ.
ПРИМЕЧАНИЕ: на многих самолетах запуск двигателя возможен только с помощью
наземного персонала и/или внешнего оборудования. Выключив такой двигатель в полете,
вы не сможете снова запустить его, пока не сядете на дружественном аэродроме.

На каких именно можно узнать?