вопросы к создалелю ФМ и ДМ "Mad Dragon"

[Volkolak]

Хорошо, самый простой расклад - все целы, кто быстрее набирает высоту, спит или мессер? Допустим в первом варианте оба на скорости, разогнаны. Во втором скребутся вверх "повиснув на винтах", на предельно малой скорости. Изначальная высота естественно имеет значение. Отдельные расклады по реалу и по игре. У меня например, пока одно с другим не сходится.

Сравнительный вариант с повреждениями, можно будет прикинуть со временем даже не летая самому, просто по кол-ву тех или иных отзывов. Тут лучше не спорить, а считать.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Хорошо, самый простой расклад - все целы, кто быстрее набирает высоту, спит или мессер? Допустим в первом варианте оба на скорости, разогнаны. Во втором скребутся вверх "повиснув на винтах", на предельно малой скорости. Изначальная высота естественно имеет значение. Отдельные расклады по реалу и по игре. У меня например, пока одно с другим не сходится.

Сравнительный вариант с повреждениями, можно будет прикинуть со временем даже не летая самому, просто по кол-ву тех или иных отзывов. Тут лучше не спорить, а считать.

http://www.spitfireperformance.com/spit1vrs109e.html

[GUMAR]

http://www.spitfireperformance.com/spit1vrs109e.html

Не катит, спиты там с constant speed airscrew, который увеличил скороподъемность на 730 фт/мин(данные оттуда же) по сравнению с 2-х шажным, т.е. примерно на 3,7 м/с. У нас же 2 pitch aiscrew(2-х шажный) на первых спитах.

[MUTbKA]

Не катит, спиты там с constant speed airscrew, который увеличил скороподъемность на 730 фт/мин(данные оттуда же) по сравнению с 2-х шажным, т.е. примерно на 3,7 м/с. У нас же 2 pitch aiscrew(2-х шажный) на первых спитах.

... а мессеры куда-то потеряли чрезвычайный режим, в то время как хар-ки спита гордо выводятся из соображений топового бензина, топового наддува в ихнем чрезвычайном режиме.

[Ajax]

Виктор ( =SF=BELLA-RUS ), spline, GUMAR - сенькс!

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

... а мессеры куда-то потеряли чрезвычайный режим, в то время как хар-ки спита гордо выводятся из соображений топового бензина, топового наддува в ихнем чрезвычайном режиме.

А что вы подразумеваете под чрезвычайноым режимом ? Взлётный 1.45 ата /2500 rpm на одну минуту ?

[MUTbKA]

А что вы подразумеваете под чрезвычайноым режимом ? Взлётный 1.45 ата /2500 rpm на одну минуту ?

Ну да, именно его. На одну минуту, потом еще на одну минуту, и еще на одну минуту и т. п. У спита наддув 12 psi тоже не вечный.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Ну да, именно его. На одну минуту, потом еще на одну минуту, и еще на одну минуту и т. п. У спита наддув 12 psi тоже не вечный.

Так в игре 12psi разве дали ? ))
а по мессу выбирайте наддув который больше нравится

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Не катит, спиты там с constant speed airscrew, который увеличил скороподъемность на 730 фт/мин(данные оттуда же) по сравнению с 2-х шажным, т.е. примерно на 3,7 м/с. У нас же 2 pitch aiscrew(2-х шажный) на первых спитах.

И сколько спитов и хурей на начало войны осталось с 2-х позиционным шагом винта ? ))

--- Добавлено ---

Пробежался наискосок и не увидел сравнения времени виража.

Вот он в БоБе у мессера:
>Messerschmitt Bf. 109 E-3 Flightmodel
>T_turn 25.0 sec

Мне всегда казалось, что эта цифра - ошибка машинистки НИИ ВВС
На самом деле был такой (плохой) вираж, раз перекочевал в игру?

http://www.spitfireperformance.com/spitfire-I.html
в самом низу табличка
цифры для высоты 12000 футов

[Volkolak]

И сколько спитов и хурей на начало войны осталось с 2-х позиционным шагом винта ? ))

Летом 40-ого года все без исключения спиты, оснащались двухлопастными двухшаговыми винтами, не позволявшими в полной мере использовать мощность двигателя.

Александр Медведь, Дмитрий Хазанов "Истребитель "Мессершмитт" BF-109 германский "Король воздуха".

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Летом 40-ого года все без исключения спиты, оснащались двухлопастными двухшаговыми винтами, не позволявшими в полной мере использовать мощность двигателя.

Александр Медведь, Дмитрий Хазанов "Истребитель "Мессершмитт" BF-109 германский "Король воздуха".

Вы эту мурзилку в аргументы не приводите ))

[Volkolak]

Вы эту мурзилку в аргументы не приводите ))

Чё это? ) Я например по Вашей ссылке сходил и засомневался. Выходит мне до этого в основном мурзилки попадались..? Что-то то они перехвалили себя по моему.)

[GUMAR]

Чё это? ) Я например по Вашей ссылке сходил и засомневался. Выходит мне до этого в основном мурзилки попадались..? Что-то то они перехвалили себя по моему.)

Называйте как хотите, но это не правда. Потрудитесь пройти по ссылкам на указанной страничке, там даже сканы есть, в которых все видно. Если лень, то вот ещё

Это самый поздний полк ставит винт Ротол

[OFFTOP]Угу, должен а вопрос делает ли?
По поводу MkIIa, да и не только у меня вообще сомнения как у них Фм ведёт себя, тряска в кабине не понятная, напоминает всё это не симулятор а летающий утюг.

Надо проверить онлайн, но я ставлю на Ме-109. Вот, тут сравнение одних и тех же Мк.I но с разными винтами. Видно насколько CSP улучшил ЛТХ.

Я не с потолка всё это беру, знаю как ведёт себя самолёт 3ч маршрут с посадкой на военной аэродром, где тряска в кабине?
Самаолёт Da-42, отлетал на нём всю программу лётную CPL

Оффтопик:
Молодца! CPL это классно,, это мечта...

Тряска действительно бесит. Прям чувствуется, что в БзБ при выполнении условия "Если Ny<1" выполняется "тогда движок чих-пых"

[Volkolak]

Называйте как хотите, но это не правда. Потрудитесь пройти по ссылкам на указанной страничке, там даже сканы есть, в которых все видно. Если лень, то вот ещё

Благодарю за инфу. Буду колупаться, не лень но языком не владею. ) После кривых переводов немало вопросов обычно остаётся. Ну и по любому как бы убедителен не был какой-либо источник, всё равно надо искать ещё. Иначе как суммируя всё, никакого представления не получить.

[Ajax]

http://www.spitfireperformance.com/spit1vrs109e.html

Пробежался наискосок и не увидел сравнения времени виража.

Вот он в БоБе у мессера:
>Messerschmitt Bf. 109 E-3 Flightmodel
>T_turn 25.0 sec

Мне всегда казалось, что эта цифра - ошибка машинистки НИИ ВВС
На самом деле был такой (плохой) вираж, раз перекочевал в игру?

[spline]

Пробежался наискосок и не увидел сравнения времени виража.

Вот он в БоБе у мессера:
>Messerschmitt Bf. 109 E-3 Flightmodel
>T_turn 25.0 sec

Мне всегда казалось, что эта цифра - ошибка машинистки НИИ ВВС
На самом деле был такой (плохой) вираж, раз перекочевал в игру?

Попробуй поиск на странице "25":

Turning

The RAE determined in Report No. B.A.1640 that "The minimum radius of turn without height loss at 12,000 ft., full throttle, is calculated as 885 ft. on the Me 109 compared with 696 ft. on the Spitfire." and that the corresponding time to turn through 360 deg is 25 seconds for the Me 109 and 19 seconds for the Spitfire. 73 (See also Me 109 and Spitfire. Comparison of Turning Circles and Spitfire and Me 109 Diagrams of Turning). 60 years later Dr. John Ackroyd, PhD, C.Eng, FRAeS of the Aerospace Division, Manchester School of Engineering, University of Manchester, and Fellow of The Royal Aeronautical Society, took a fresh look at this subject in his paper "Comparison of turning radii for four Battle of Britain fighter aircraft". He calculated the minimum turn radii to be 686 feet for the Spitfire IA versus 853 feet for the BF 109 E-3 - which is in very good agreement with the RAE's findings. 74

[GUMAR]

Пробежался наискосок и не увидел сравнения времени виража.

Вот он в БоБе у мессера:
>Messerschmitt Bf. 109 E-3 Flightmodel
>T_turn 25.0 sec

Мне всегда казалось, что эта цифра - ошибка машинистки НИИ ВВС
На самом деле был такой (плохой) вираж, раз перекочевал в игру?

Там 25 секунд это время виража при минимальном радиусе.

--- Добавлено ---

И сколько спитов и хурей на начало войны осталось с 2-х позиционным шагом винта ? ))[COLOR="Silver"]

Я о тому и говорю, что косяк.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Там 25 секунд это время виража при минимальном радиусе.[COLOR="Silver"]

Минимальное время и будет на минимальном радиусе , там покопаться где-то диаграмма есть по которой видно радиус-время и распологамую перегрузку виража .