Как догнать Бленхеймы?

[Glider]

Костыль на управлении двигателем должен обеспечить туже эффективность энергетической установки, что и ручное управление.

+1 Если продолжать аналогии с авто, то это "тупой" автомат вс механика - последняя в умелых руках эффективнее и гибче, но "по прямой" разницы между автоматом и механикой нет.

[Axel73]

+1 Если продолжать аналогии с авто, то это "тупой" автомат вс механика - последняя в умелых руках эффективнее и гибче, но "по прямой" разницы между автоматом и механикой нет.

-1 за знание трансмиссий. Гибче, как раз, автомат. А если он и с электронным управлением то автомат может механнику отодрать. А разница есть даже по прямой-у автомата всегда есть коофицент проскальзывания, чего нет у механической трансмиссии. И, прошу не обижаться, это не совсем корректное сравнение.

--- Добавлено ---

В данном случае не соглашусь. Костыли должны упрощать жизнь, а не резать возможности машины. Костыль на управлении двигателем должен обеспечить туже эффективность энергетической установки, что и ручное управление.

Если все время доедать черствый хлеб, то свежего можно никогда и не попробовать. Человек ленивая, по своей сути, скотина и, поэтому, будет летать так как ему проще, так и не узнав полного управления двигателем.

[Glider]

А если он и с электронным управлением то... А разница есть даже по прямой-у автомата всегда есть коофицент проскальзывания... И, прошу не обижаться, это не совсем корректное сравнение.

Там слово "тупой" было написано, вообще-то. "Гибче" и в том плане, что редкий автомат в "D" позволит с 1-й воткнуть 3-ю, и с пятой вторую - он последовательно передачи переключает. Вопрос "зачем это делать" пока оставим в стороне. И в чем эта разница (количественно) будет выражаться - неужели в десятки/сотни км/ч? Или все же в единицы?
А сравнение, как и любая аналогия, не совсем корректное, да - какие уж тут обиды.

Человек ленивая, по своей сути, скотина и, поэтому, будет летать так как ему проще, так и не узнав полного управления двигателем.

И в чем проблема? Это как-то помешает получать удовольствие от игры? Сейчас те, кого прет в процессе дергать еще пару осей и нажимать N+ кнопок, получили бонус - крафт (ощутимо) быстрее летит. Ну давайте не останавливаться на достигнутом - пусть, к примеру, при отключенных маркерах БК соответствует ленте, а при включенных - 50% холостые. А то, вишь, развелось любителей с маркерами летать - никакой тяги у народа к "реализьму".

[Mogol]

А то, вишь, развелось любителей с маркерами летать - никакой тяги у народа к "реализьму".

Я б совсем маркеры убрал из игры, как то не серьезно с ними в нормальный сим играть.

[Axel73]

Там слово "тупой" было написано, вообще-то. "Гибче" и в том плане, что редкий автомат в "D" позволит с 1-й воткнуть 3-ю, и с пятой вторую - он последовательно передачи переключает. Вопрос "зачем это делать" пока оставим в стороне. И в чем эта разница (количественно) будет выражаться - неужели в десятки/сотни км/ч? Или все же в единицы?
А сравнение, как и любая аналогия, не совсем корректное, да - какие уж тут обиды.

И в чем проблема? Это как-то помешает получать удовольствие от игры? Сейчас те, кого прет в процессе дергать еще пару осей и нажимать N+ кнопок, получили бонус - крафт (ощутимо) быстрее летит. Ну давайте не останавливаться на достигнутом - пусть, к примеру, при отключенных маркерах БК соответствует ленте, а при включенных - 50% холостые. А то, вишь, развелось любителей с маркерами летать - никакой тяги у народа к "реализьму".

Хм, а накой включать третью после первой, не понял логики вопроса? Да и врядли это так происходит всеравно на вторую ткает(пусть даже на милисекунду), наоборот да, возможно. В кикдауне. Да и не о коробках здесь речь. Не в ту степь нас понесло))) Я, например, за полный реализм в рамках игры. Маркеры не признаю и не понимаю кайфа в их наличии. Самолеты распознаю и без надписей, по силуэтам. Я за то чтобы все находились в равных условиях в бою. А то получается что один на полном управлении летает а у другого "атомат", "кондей" и "музыка". Да еще телку рядом можно посадить чтобы за коленку мацать. Мужики, мы "белая кость" игромира, давайте соответствовать этому званию. Авиасим это не "контрА". Да, должны быть разные уровни сложности чтобы плавно сажать на эту иглу новичков, но каждый севший на неё ради уважения к себе должен погружаться в максимальный уровень сложности. Поэтому и сервера должны быть разные-песочницы для новичков, для опытных полная жесть.

[Glider]

Не в ту степь нас понесло)))

Как обычно - вместо разговоров по сути цепляемся к деталям абстрактного примера. Пальцем показывать не буду =)

Я, например, за полный реализм в рамках игры. Маркеры не признаю и не понимаю кайфа в их наличии. Самолеты распознаю и без надписей, по силуэтам.

И это похвально. Но это не значит, что всех нужно причесать под одну гребенку, особенно в оффлайне.

Я за то чтобы все находились в равных условиях в бою.

В онлайне так и будет - одни ограничения для всех, ибо зависит от настроек сервера. Но ни о каких "равных условиях" речи нет и быть не может - у всех разные компьютеры, джои, мониторы, разные настройки и наконец разная мотивация играть именно в эту игру здесь и сейчас.

Мужики, мы "белая кость" игромира, давайте соответствовать этому званию. Авиасим это не "контрА".

Завязывайте путать "сим" и "тренажер" - качество симулятора определяется не количеством кнопок, а достоверностью симуляции - той самой ФМ, ДМ. Т.е от того, что радиатором/шагом винта управляю не я, а комп, "симуляции" меньше не становится, т.к вся разница в том, что при достижении определенной температуры/оборотов кнопку жму не я, а вот тот кремниевый парень.

но каждый севший на неё ради уважения к себе должен погружаться в максимальный уровень сложности.

Пелевин, "Принц Госплана". Если еще не читал, то весьма рекомендую.
Извини, но это полный бред. Мне для повышения самооценки и в реальном мире есть чем заняться.

[13SQ_Nikolaich]

-1 за знание трансмиссий. Гибче, как раз, автомат. А если он и с электронным управлением то автомат может механнику отодрать. А разница есть даже по прямой-у автомата всегда есть коофицент проскальзывания, чего нет у механической трансмиссии. И, прошу не обижаться, это не совсем корректное сравнение.

--- Добавлено ---

Если все время доедать черствый хлеб, то свежего можно никогда и не попробовать. Человек ленивая, по своей сути, скотина и, поэтому, будет летать так как ему проще, так и не узнав полного управления двигателем.

Не всегда есть проскальзывание. С достижением определенной скорости гидротрансформатор блокируется (особенно в спортивном режиме коробки). А то что автомат гибче, это факт. Последние автоматы BMW даже стали потреблять топлива меньше чем с "ручкой" Про то как пользоваться шагом на мессере ну вот выдержка:"Изменение шага следует за TAS в следующем соотношении, 60 км/ч=10 мин на "часах", таким образом, при скорости 180 км/ч, указатель шага покажет 12.00-3x10=11.30 и при 240 км/ч покажет 12.00-4x10=11.20
Примечание; TAS (ИСТИННАЯ СКОРОСТЬ, не приборная)! " Полностью текст http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...9&d=1298836135
читаем и все станет понятно. Единственно не ясно мне почему опираются на истинную скорость а не на приборную? Ведь угол атаки лопастей всеже зависит от скорости набегающего потока, и при встречном ветре, шаг надо больше уменьшать, хотя скорость истинная будет меньше.

--- Добавлено ---

Там слово "тупой" было написано, вообще-то. "Гибче" и в том плане, что редкий автомат в "D" позволит с 1-й воткнуть 3-ю,

Хороший автомат - может (разгон, газ чуть убрал и вот на тахометре опять 1500 оборотов, пробовал сам вручную подтыкать, так удачно как у автомата не выходит, поэтому ручным режимом не пользуюсь никогда). А на плохих просто не нужно ездить. То что хороших мало, согласен.

[Theo]

-1 за знание трансмиссий. Гибче, как раз, автомат. А если он и с электронным управлением то автомат может механнику отодрать. А разница есть даже по прямой-у автомата всегда есть коофицент проскальзывания, чего нет у механической трансмиссии. И, прошу не обижаться, это не совсем корректное сравнение.

--- Добавлено ---

Если все время доедать черствый хлеб, то свежего можно никогда и не попробовать. Человек ленивая, по своей сути, скотина и, поэтому, будет летать так как ему проще, так и не узнав полного управления двигателем.

А что мне не помешало перейти на полное управление? И многим другим ленивым скотинам?Есть такие штуки, как интерес и мотивация. У человека есть выбор: осваивать полное управление или нет. Не хочет - не надо. А вот если хочет летать на ФР серверах - само прилипнет. Но повторюсь - костыль в данном случае не должен резать возможности машины, не должен резать удовольствие от процесса полёта.

[Axel73]

А что мне не помешало перейти на полное управление? И многим другим ленивым скотинам?Есть такие штуки, как интерес и мотивация. У человека есть выбор: осваивать полное управление или нет. Не хочет - не надо. А вот если хочет летать на ФР серверах - само прилипнет. Но повторюсь - костыль в данном случае не должен резать возможности машины, не должен резать удовольствие от процесса полёта.

Мотивацией является интерес. Тоесть понять и хоть малость почувствовать как оно было. Если к играм вообще применимы эти термин мотивация. Выбор безусловно должен быть, и он есть летать просто и медленно или с полным управлением и быстро Скорее всего поборники костылей правы в том что оные не должны резать ттх. Но тогда и мотивации не будет. А на данный момент это догнать Бленхеймы