Ему особенной инфраструктуры и не надо: у него же вся начинка Thales, Goodrich, Liebherr и т.д., то есть то же самое, что на А-320, с которого он во многом и копировался.Сообщение от Alex Doc
Про 737 вам уже сказали: у них пассажировместимость больше. Только про 737-200 больше не надо: они нынче, в основном, в Африке долётывают. Самый близкий к SSJ - это 737-500, но и он уже 11 лет как перестал выпускаться.
Даже А-320 все могут друг от друга отличаться по комплектации, то что авионика и там и там Thales - это не факт, что что то с одного борта так же подойдёт на другой. Нужно сравнивать effectivity code. Допустим та же разница в штурвальном управлении на ЫЫО и джойстиках арбуза - значит система триммирования (загрузочные пружины) уже отличается.
Само-собой, что не факт.
Тем не менее, с высокой долей вероятности можно сказать, что ряд агрегатов SSJ используется на других типах. Какие-нибудь рулевые приводы, датчики, переключатели, мелочёвка всякая. Кроме того, есть ещё унификация инструмента, унификация шлагнов, разъёмов, переходников, заглушек и тд. и т.п. То есть в любом случае Liebherr - это на Усть-Кукуевский завод чего-то там.
А те запчасти что не унифицированы - так и другие типы требуют уникальных запчастей. Тут никуда не денешься.
Ваши права
Ответить с цитированием