И не надоело вам всякие сплетни обсуждать.
Побойтесь бога и включитете мозги.
Вы зачем на Сухой всякий хлам постите, это что сборник цитат СМИ??
И не надоело вам всякие сплетни обсуждать.
Побойтесь бога и включитете мозги.
Вы зачем на Сухой всякий хлам постите, это что сборник цитат СМИ??
Крайний раз редактировалось RUS66; 30.09.2011 в 14:45.
Нет, это сборник цитат МАК (если не в курсе).Сообщение от RUS66
--- Добавлено ---
Так в том-то и вопрос: что не позволило оторвать переднюю стойку, если все условия для этого были соблюдены? И после того, как им не удалось оторвать переднюю стойку, они переходят на взлетный режим работы двигателя (то есть, добавляют мощности, поняв, что что-то пошло не так).
момент от основных колес, если они не полностью расторможены. Но тут возникает еще вопрос, почему экипаж не обратил внимание на вялый разбег.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Потому, что до попытки поднять стойку (всё начало разбега), разбег не был "вялым", а после экипаж искал причину по которой не смогли поднять стойку и на вялость разгона уже не хватало "думалки".
Непонятно другое. Если предположить, что второй перед взятием штурвала придавил ногами тормоза (случайно), то где дым и прочие признаки очень нехилой мощности, рассеиваемой тормозами?
Кроме того, надо предположить, что он случайно придавил их абсолютно синхронно (прям как специально), иначе бы из-за разворачивающего момента их снесло бы с полосы.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Ну раз бардак (и как следствие бардака взлет с середины полосы) ты отмел, следов торможения длиной в 2км на ВПП не обнаружено, видимо ты считаешь виноватыми потусторонние силы.
--- Добавлено ---
Такой же момент возникнет при сходе самолета на грунт...
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Не уверен, что при сходе на грунт на такой скорости, колёса могли бы создать заметное сопротивление. Вот сцепление колеса с грунтом значительно меньше, чем с бетоном.
--- Добавлено ---
Ну, он же в этот момент управлял направлением (подруливал педалями). Значит, усилия были примерно равны. Оставалось только перенести упор с пятки на носок, ну и отреагировать на возникший небольшой разворачивающий момент, скомпенсировав привычной моторикой (ножками двинуть)
Не получится, носки не достанут до тормозов в положении ног "на полет". Для этого придется специально отрывать пятки от пола и ставить их на педали. К тому же на видео нет дыма сгоревшей резины и черного следа длиной 2км на ВПП, тоже нет.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
А по-подробнее?
Как стоят ноги на рулении, при разбеге? и как "на полёт"?
Вот и я про то же. Это главный вопрос.К тому же на видео нет дыма сгоревшей резины и черного следа длиной 2км на ВПП, тоже нет.
Тогда ЧЕМ они тормозили?
Приаттачил картинку, если кратко... Тормозная педаль находится вверху нажать на нее можно только если пятки поставить на черную подложку. На рулении так и происходит, пятки отрывают от пола и носками достают до гашеток тормозов. Повороты выполняются штурвальчиком (черное колесо на штурвале), при необходимости помогают раздельным торможением. Перед взлетом нога опускается вниз, пятками упирается в пол, достать тормозную гашетку в этом случае невозможно. Направление взлета выдерживается штурвальчиком поворота передней стойки, или, если есть ножное управление педалями, то педалями (при переключении в ножное педали также начинают поворачивать переднюю стойку). В самом крайнем случае и только в самом начале разбега разрешается использовать раздельно торможения для исправления направления разбега.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Согласись, это не исключает возможности стоять пяткой на чёрных площадках весь разбег?
А с учётом того, что у второго это был первый взлёт на 42-м...
Ну и да. Жжёная резина и дым из-под покрышек - это, всёже, только при проскальзываеии резины по покрытию.
При отсутствии (или незначительном проскальзывании) задымить должны были именно тормоза.
Это что по вашему взято из Мак??
Можно и ещё накопать.
А то что вы пытаетись обсудить сейчас уже дано обговоренно на парралельных форумах.
С сылаться на МАК это нормально, но ссылаться на СМИ это не профессинально.
Вот это я хотел сказать и не более.
А где вы в приведенных вами сообщениях со ссылками на "источники" нашли мое имя? Я взял свои цитаты с сайта МАК, вот отсюда http://www.mak.ru/ (сообщение от 17.09.2011).
--- Добавлено ---
Я этого не говорил.
Но даже если самолет взлетал с середины полосы, выходит, что ему и 1,5 км (+400 м) не хватило?! Почему?
Ваши права
Ответить с цитированием
