Цитата Сообщение от SAMAPADUS Посмотреть сообщение
Что такое режимы трущихся поверхностей?))) Вращаются? вибрируют?

Вообще-то существует такое понятие, как коэффициент трения между парой. К примеру - асфальт -резина, лед- резина. Интересно мне в каком режиме может находиться лед? А асфальт? Режим ожидания? Готовности?
Учите физику любезный. Я так понимаю она в школьной программе мимо прошла. Там вроде в 5 классе проходят силу трения, инерцию)))
"Убийственные" по своей силе познания элементарных физических законов)))
Режимы - это скорости и давления.
И да. и крутятся, и вибрируют, и плавятся, и разрушаются, и горят.
На небольших неровностях или при наличии камушков на дороге, эффективность торможения даже от подвески сильно зависит, не говоря уже об устойчивости тс.
В школьной физике берётся коэффициент трения и через него всё элементарно считается, но вот сам коэффициент трения - штука очень нетривиальная.

--- Добавлено ---

Цитата Сообщение от ilya73 Посмотреть сообщение
"Однако не забывайте, что до начала полного торможения, автомобиль проходит некоторое расстояние с нарастанием замедления,
поэтому Vю=Vа-0.5*t(3)*j,
Vю - скорость автомобиля в начале полного торможения (м/с)
где Vа - начальная скорость автомобиля,
а t(3) - время нарастания замедления, которое зависит от типа тормозного привода, состояния дорожного покрытия и массы автомобиля. При пневматическом приводе оно больше, чем при гидравлическом, и возрастает при увеличении коэффициента сцепления и массы автомобиля."
Поясню. Автор привел формулу по расчету тормозного пути. И там все сходится, масса действительно роли не играет. Но до момента полного торможения машина проходит некоторое расстояние с нарастанием замедления, что напрямую зависит от массы авто
Понятно что факторов море, но ловить блох, при опровержении оценки "у фуры 25т, а у меня 1, значит я остановлюсь быстрее" вовсе не обязательно.
От качества резины и дороги, от реакции водителя зависит гораздо больше, чем от этих блох.