В Торжке разбился вертолет Ка-52. Экипаж погиб.

[F74]

Есть информация, что разбилась машина с крайней партии, ее даже не передали в ЦБП, т.е. еще заводская

А почему тогда летчики ЦБП на ней летели? Может, у вертолетчиков по-другому, но когда липчане принимали Су-34 в НАПО или Су-24М после ремонта на АРЗ, облет производили заводские испытатели, потом представители в/ч принимали самолет, и только потом строевых пилотов допускали "до тела".

Другое дело, что вертолет гарантийный.

[boyan]

А почему тогда летчики ЦБП на ней летели? Может, у вертолетчиков по-другому, но когда липчане принимали Су-34 в НАПО или Су-24М после ремонта на АРЗ, облет производили заводские испытатели, потом представители в/ч принимали самолет, и только потом строевых пилотов допускали "до тела".

Ну у нас тоже также в принципе. Только перегоняют летчики ЛИСа, приписанные нашей местной приемке. Может у Арсеньева с летчиками трудности. Все-таки новый тип, да и везти не близко.

--- Добавлено ---

99 с налетом 21 час. техника работала исправно до столкновения с землей

Судя по налету не совсем свежачок. Хотя прибыл туда недавно. Странно.

[Voban]

Пару лет назад на игловском форуме отписывался по поводу кресла. Цитирую.

Посмотрел видео испытаний кресла с диска "Тайны забытых побед". В общем так:

1. Сначала движок выстреливается вверх(на одном видео метров на 5, на другом на 1-2) при этом движок не работает, факелов не видно, вытягивается фал;
2. Когда фал вытянулся практически на всю длину запускается и раскручиваеться двигатель, факелы до летчика не достают.Двигатель вытаскивает кресло с летчиком.
3. Отделяется спинка и уводится тормозным парашютом, уходит с чехлом основного купола, раскрывая его.
4. На некоторых видео видно, как двигатель отделяется от фала и уходит. Перед приземлением от летчика отделяется НАЗ.
Как я все это понимаю:
Двигатель не спалит летчика, см. п. 1,2. По динамике разделения в п. 3 кажется, что движок продолжает тянуть летчика после ухода спинки, отсюда я делаю вывод, что движок тянет за подвесную систему летчика. Руки летчику не оторвет, ибо он притянут к креслу плечевыми и поясными ремями, плюс позвоночник работает на растяжение и компрессионки не будет. Сиденья на видео не видно, есть два варианта, либо оно осталось в вертолете, либо отделилось вместе с НАЗом в п. 4. Я склоняюсь к первому из них, так как выбрасывать с собой лишний вес (и сооветственно увеличивать вес кресла) нет необходимости.

[Dzen]

Кресло выходит вместе с пилотом по направляющим

На Ка-52 совсем другое устройство кресла. Оно не выходит, только спинка.

В случае Торжка, разговор идёт о перехлёсте, в силу облединения лопастей (но это слухи),

Давайте не будем сюда постить слухи. Пожалуйста.

[Pilot]

Давайте не будем сюда постить слухи. Пожалуйста.

Могу написать еще раз. Вертолет был исправен до момента столкновения с землей

[boyan]

Могу написать еще раз. Вертолет был исправен до момента столкновения с землей

Например остановка двигателя(ей) вовсе не означает неисправности вертолета и даже самого двигателя. Раздел особые случаи в полете содержит 2 десятка пунктов. И по многим можно сказать, что вертолет был исправен.

[Pilot]

Например остановка двигателя(ей) вовсе не означает неисправности вертолета и даже самого двигателя. Раздел особые случаи в полете содержит 2 десятка пунктов. И по многим можно сказать, что вертолет был исправен.

Как бы Вам не хотелось, но вертолет тут не сломался и не отказал. Дождитесь окончания расследования.

[boyan]

Как бы Вам не хотелось, но вертолет тут не сломался и не отказал. Дождитесь окончания расследования.

При чем тут мне хотелось? Уж вы то не скатывайтесь, что по вашему мне хотелось, чтобы был отказ техники или ошибка экипажа?
А про окончание расследования зря. Ничего объявлять не будут.

--- Добавлено ---

Отказ двигателя, как и любой другой системы или агрегата является неисправностью.

Двигатель может выключиться из-за временного отключения генератора. Например на Ми-28Н есть блок БРЗУ функция которого помимо прочего временное отключение генераторов в случае превышения или понижения номинальных оборотов двигателя . При разряженном аккумуляторе, после этого временного отключения может и не включиться. При этом формально все будет исправно.

--- Добавлено ---

Могу написать еще раз. Вертолет был исправен до момента столкновения с землей

Я бы никогда не стал такое говорить про любой вертолет, с наилучшим регистратором. На Ка-52 стоит тот же Кодер, с которым я немного знаком. Так вот по опыту, было несколько срезов гибкого вала генератора на коробке приводов. По расшифровке СОК все системы работали нормально. И уже полтора года разбираемся из-за чего это могло произойти. Так что не стоит безгранично верить в расшифровку. Как обычно все будет стечениям многих факторов, которые будут истолкованы в любую сторону.

[Voban]

Неиспра́вность — событие, связанное с невозможностью выполнения, или ненадлежащее выполнение функционального назначения объекта.
Отказ двигателя, как и любой другой системы или агрегата является неисправностью.

[A_A_A]

то спасение либо в авторотации (что на соосниках невозможно)

Мда... а если погуглить тему перед тем как своё незнание на форум выливать?
http://youtu.be/Fd6kk_aKCrk?t=8m6s

при перехлёсте на Ка-29/32 (наши пилоты рассказали), спасения нет, только чудо.

При обрубании балки на "классике" даже чудо не поможет.
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=571

Самое обидное, что КБ Камова не сделало никаких уроков из трагедии с Воробьёвым (между прочим в этом же центре), просто списали на несоблюдение РЛЭ.

Нарушение РЛЭ было зафиксировано СОК. Не надоело ещё нести это камафобный бред?